BMW Sport

witam! Tak jak w temacie! Chce podkrecic moje e46 z 136km na 150km... I teraz pytanie co bym musial wymienic? Wiem ze wtryskiwacze ale czy cos jeszcze?

Samym programem zrobisz +/- 160 km.

tak wiem ale jak baze bede mial 150 to wiecej chipem wyciagne niz ze 136...

mozna tez turbawke zalozyc wieksza...

ta jest wystarczająca... mi chodzi o różnice miedzy 320d 136km a 150km a nie o to co mozna zrobić żeby żeby go podkrecic... ( chyba że mozna podkrecic jakims tanim kosztem tak jak to sie w passatach robi 1,9tdi)

Silnik 2.0d 136 KM to stara konstrukcja podobna do 1,9 TDI z VW. Pojemności nie pamiętam dokładnie ale to coś koło 1950 cm. Na kiepskiej pompie wtryskowej BOSCHa VP44.

Silnik 2.0d 150 KM to nowoczesna konstrukcja common-rail. Pojemność 1998 cm.

Nie jesteś w stanie wymienić "kilka" rzeczy i zrobić ze 136 KM 150.
To są dwie BARDZO RÓŻNE konstrukcje.
Jak chcesz wzmocnić swój 136 KM to tylko chip. Do 155-158KM wyciągniesz. Wszystko co powyżej to już tylko ogromnymi modyfikacjami mechanicznymi możesz osiągnąć.
Kute tłoki, większe turbo, większe wtryski.
Koszty gigantyczne i myślę, że zanim blok pęknie to wyciągniesz z M47 ze 190KM na chwilę.
Nie tędy droga. O wiele taniej dostaniesz M47N (150 KM) z osprzętem i przekładką do swojego auta.

Czekam aż się wypowie Krzysztof znany jako Roger Nysa on ma większy dar do tłumaczenia co warto a co nie warto robić w dieslu, żeby go nie zabić

bmw bez kucia nie wytrzyma 200km ?? o zal... ja zaturbiam bęzyne teraz ale VW wiec troche znam się na rzeczy...

Nikt tego nie robi za często stąd mało informacji. W przypadku silnika M47 na chipie przy 158KM zaczyna brakować już powietrza. Więc cokolwiek ponad to wiąże się z wymianą turbiny.
A jak już ją wymienisz to pasowało by dmuchnąć mocniej i podlać paliwem, wtedy pojawia się ryzyko stopienia denka tłoka i reakcja łańcuchowa się zaczyna przy modyfikacjach.
Nie twierdzę że nie wytrzyma 200KM bo nie próbowałem (szału się nie spodziewaj przy silniku M47), ale sam pewnie wiesz co się stanie jak po takich modach nie zwiększysz np. średnicy całego wydechu albo nie powiększysz lub nie zamontujesz chłodnicy oleju.
Jeżeli składasz auto i modzisz dla siebie to wiesz co można a co nie, bo sam tym jeździsz i nie będziesz katował silnika np na jakiejś obwodnicy przez np 20min pełnym piecem.
A jak zrobisz auto dla kogoś nie do końca świadomego to stopi tłoki przez brak świadomości co się może stać.
Żaden diesel BMW (w e46) nie ma wskaźnika temperatury oleju w kabinie a jak olej nagrzejesz do 180 st to panewkę na turbinie zaświecisz jak żarówkę. itd itd.

Silnik M47N jest dużo lepiej skonstruowany i 200KM powinien wytrzymać bez problemu.

ta tylko ze ja pompę wtryskową robiłem jakies 7msc temu, sprzegło nowe i szkoda teraz swapa robic... poza tym jak swap to na 3.0D (jak sie baweic to sie bawic) mialem nadzieje ze sterownik wymienie i wtryski i to wszystko... ale troche lipnie to wyglada za wiele do zmiany i maly efekt...

No to został Ci tylko chip.

ee chip ok 2kpl a tak malo mocy... :-/ szkoda... poza tym ceny cześci bmw tez sa masakryczne

Na pewno o tym wiedziałeś kupując BMW

miał być passat b5FL ale znajomy przywiózł e46 320d 136km na ładnej skórze z felami oz mito I 17" rok 1999r i sie normalnie zakochałem... tyle ze juz mocy mi brakuje

aha kupiłem ją we wrześniu 2008 za 21000zł wiec cena tez była ładna wtedy to po 30tys takie chodziły

Co do twojego silniczka to silnik 2.0L po lifcie strasznie różni się od tego 2.0L przed lift:D
Nie opłaca się go aż tak przerabiać,aby osiągnąć pożądany efekt 150 KM Wystarczy ją zaczipować lub całkowicie zmienić mape silnika(dawkę paliwa i takie duperele) kosztuje to około 500złotych. Efekt będzie pewny i widoczny od razu. Lecz w tych silnikach przed liftowych z tego co wiem po podkręceniu często zaciera się turbina i coś z tłokami się dzieje. Tłoki dostają za mało powietrza bodajże ,a Turbinka na pewno nie wyrabia tempa Więc jeżeli chcesz ją dalej podkręcać od razu wymień turbinę aby nie wciągać się w większe koszta

Pozdrawiam Miczek

oba te silniki są kiepskie, ale mają jeden duży plus dobrze się sprzedają

Pozdro za odkopy z przed 5 lat, zlota lopata dla dwoch kolegow wyzej.

Żadnego z tych silników nie kupuj. Jak diesel to E46 330D 320D to kał i niewypał. Albo szeroka gama benzyniaków.

Witam nie wiem dlaczego silnik M47 tak słabo oceniacie Mam bmw e46 2 l w diesel 136 km 2000 rok i staram się dbać jak na razie to tylko filtr powietrza sportowy ,przymierzam się do wydechu i zrobiłem chip przed chip wydmuchał mi 147 km i 327Nm w serii więc jestem zadowolony

Jak byś miał pozostałe to byś wiedział Wersja 150km to już inna filozofia- nowszy, nie ma kosztownej w naprawie pompy VP44 itp. 3.0d to chyba najfajniejszy diesel z tamtych lat. Mocy w trójce aż nadto, po chipie to w ogóle nisko lata no i kultura pracy r6 o wiele lepsza.