BMW Sport

Witam
Szukałem już wszędzie ale nic nie mogę znaleźć więc proszę o pomoc
Posiadam BMW e46 2004 1.8 KW85 silnik N46 i od kilku dni borykam się z potężnym problemem a mianowicie auto na zimnym silniku odpala obroty bardzo niskie i silnik nie równo pracuje a wciskając gaz wogóle nie reaguje na niego dopiero po kilku próbach powoli obroty idą w górę.Powyżej 3 tys obrotów auto wkręca się na obroty tak jak powinno.Gdy auto się nagrzeje i zgaszę nie ma szans na odpalenie tylko dopiero jak ostygnie.Stalo się to z dnia na dzień i żaden fachowiec nie wie co jest.Komputer podłączony i niby błędów brak.Co może być waszym zdaniem nie tak i jaka usterka.Proszę o pomoc lub jakieś wskazówki za co z góry dziękuję!

Jesli chodzi o objaw na goracym silniku, to ze nie mozesz go odpalic to sprawdz:
- cisnienie paliwa, jak za slabe to regulator cisnienia do wymiany
- sprawdz przewód powrotny paliwa miedzy regulatorem a zbiornikiem
A i poczytaj tez o Valvetronic-u na forum.

Też te usterki były brane pod uwagę ale mam założony gaz i takie same objawy na lpg jak na benzynie.

A sprawdzałeś czujnik temp. cieczy i temp. zasysanego powietrza?Czujniki wałków rozrządu powinny wyskoczyć na kompie.

Czujnik wałka wyskoczył ale elektryk twierdzi że może dlatego że podpięty był pod niego lpg bo wcześniej po założeniu lpg też wyskakiwał ten błąd ale z autem było wszystko ok.Co do czujnika temperatury to jest w trakcie sprawdzania kolejny elektryk tylko dojście jest ciężkie do czujnika na silniku i jak narazie nie wiem czy jest ok ale w tym kierunku idziemy choc czy to będzie problem czujnika to nie mam pojęcia.dziwne jest że na kompie jedna temperatura chłodziwa pokazuje na rozgrzanym silniku 98 stopni a jakaś inna temperatura chłodziwa 17 stopni(nie wiem dokładnie o co chodzi)

Jezeli wyskakiwal ci czujnik walka przed LPG to go wymien na oryginalny Siemens, tylko niech ci sprawdzi który ten czujnik.Masz na walku ssacym i wydechowym.LPG nie powinien wplywac na blad czujnika.
Co do temperatur to jedna wartosc jest z jednego czujnika a druga z drugiego. Ja mam czujnik temp na wezu chlodnicy a drugi w termostacie, silnik R6.
To sa czujniki, Nr 4 ok 360 zl w ASO:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=15

Błąd pokazywał na wału sącym ale był zamieniony z wałka wydechowego bo jest taki sam i tak samo pokazywał ten sam bląd a mało podobne że dwa czujniki uszkodzone.Do lpg niby jest pobierany sygnał z tego czujnika wałka czy cos tam.Co do temperatur to bardzo dziwne że jedna od drugiej z taką różnicą.
A jest możliwe żeby się rozrząd przestawił?Dla mnie troche dziwne i malo prawdopodobne tym bardziej że jest na łańcuchu.sam już nie wiem co myśleć i co dalej robić i u kogo bo każdy kasuje a usterka nadal jest

Rozrząd tu nie ma nic do rzeczy, to jest raczej kwestia elektroniki, moze LPG masz zle zalozone i stad te klopoty. Temp beda rozne jezeli jest czujnik jeden padniety a drugi nie.Kwestia ktory jest padniety, jezeli ten na komp to moze tak byc ze widzi jako zimny silnik i daje dodatkowa dawke paliwa i zalewa go, a odpalasz na benzynie.

Instalacje(sekwencja) założona mam już rok i wcześniej nie było problemu a nic nie było grzebane tylko z dnia na dzień szlak wszystko trafił.Objawy na benzynie i lpg takie same.O tym rozrządzie powiedział mi elektryk jak wyskoczył ten błąd wałka ssącego i dlatego zapytałem.

Sprawdz dokladni ten czujnik temp i do tego odlacz przewody od gazu wpiete w czujnik walka,dobrze zaizoluj i wykasuj blad tego czujnika i zobaczysz.Nie jest dobrze jak wyskakuje blad tych czujników bo wtedy wchodzi w tryb pracy awaryjnej.W BMW nawet uszkodzony kabel od czujnika moze powodowac bledy, moze miejsce wpiecia gazu ma slabe zabezpieczenie i dostaje sie np. wilgoc.
Rozrzad gdybys mial przestawiony to by kulal tak samo bez wzgledu na temp silnika, poza tym slyszl bys trzaskajacy lancóch.

Rozrząd raczej bym wykluczył jeżeli powyżej 3k jest OK. Ostatnio z kumplem bawilismy się inpą i jego M52. Podobne objawy uzyskaliśmy przestawiając z poziomu inpy vanosa. Silnik zaczął bardzo nierówno chodzić, obroty się wahały od zbyt niskich do niemal zgaśnięcia z częstotliwością około 1Hz.
Nie rozumiem też tego, że piszecie o 2 czujnikach na każdym z wałków. Z tego co wiem czujnik położenia wałka jest jeden i jest uzupełnieniem czujnika położenia wału, który liczy od 0 - 360st, a cykl ma 720st, więc brany jest jeszcze jeden sygnał z jednego z wałków, bo one obracają się dokładnie 2x wolniej.
Nie mniej jednak właśnie te czujniki do dogłębnej analizy.

Gaz już został odcięty i to samo niestety poprawy brak.Może rzeczywiście to wina czujnika tylko teraz pytanie który to bo kilka ich jest Co do tego rozrządu to tez mam wątpliwości tym bardziej jak auto ma przejechane 51 tys.A czy idzie sprawdzić w jakiś sposób czy czujnik jest dobry czy też nie?

mialem tak samo w n42 a n46 to silnik bliźniaczy...objawy dokładnie jak twoje - wszyscy wykluczali rozrząd, jeździłem od jednego mechanika do drugiego i za same diagnozy płaciłem. Okazało się w końcu ze ...przeskoczył rozrząd.

Już sam nie wiem sam co o tym myśleć wszystkim.A jak sprawdzić najprościej czy przestawił się na rozrządzie?

Mam juz odpowiedz co dolegało mojej Buni a mianowicie okazało się że poluzoweało sie kołopasowe i przestawił się rorząd ale auto już naprawione i wszystko Dzieki wszystkim za pomocne informacje.Pozdro