BMW Sport

Są jakieś sposoby na sprawdzenie łożyska z gumą w kielichu amortyzatora?

fanklubbmw


Zero konkretów Taką tekst możesz dać sobie w opisie, a nie jako odpowiedź w temacie.



Nie ma sensu naprawiać. Jak dobrze rozumiem chodzi Ci o poduszkę kolumny McPherson'a,
koszt nowej to, w zależności od firmy, 80 zł

http://allegro.pl/listing/search.php?st ... gory=18966

Właśnie o tą część mi chodzi. Chce to wymienić bo coś się tłucze w zawieszeniu a nie mogę zlokalizować dokładnie co i mechanik obstawia właśnie tą cześć (dziwny metaliczny dźwięk)

Mało prawdopodobne, aczkolwiek możliwe. Zależy co robiłeś w zawieszeniu, ale ja bardziej obstawiałbym maglownicę/przekładnie.

U mnie jest podobna sytuacja i na 100% jest to wlasnie cos z mcpersonem. Kiedy krece kierownica to przy koncu zakresu skretu sa 2 metaliczne dzwieki tak jakby cos przeskakiwalo, kiedy odkrecam w druga strone to przy koncu skretu jest to samo. I zdecydowanie to czuc ze to cos na jednym mcpersonie bo kiedy poloze reke na kielichu pod maska to czuc te przeskoki podczas krecenia kierownicy.

przeskakuje to sprezyna bo lozysko sie nie kreci

U kolegi natan8-a po opisie mogę stwierdzić to sam co Krzynio266

u mnie tylko dzwoni na dużych dziurach, mechanik sprawdzał maglownice i mówił że nie ma luzu, obstawiał to łożysko

Ja szukałem kiedyś stuków z tyłu...
Było słychać na niewielkich ostrych dołkach metaliczne stukanie z tyłu auta
Na diagnostyce amortyzatorów, pod koniec testu jest taki wysoki skok koła i wtedy było słychać te łożyska amortyzatorów, więc podjedź na test i posłuchaj tak jak napisałem, bo wydruk nic zbytnio ci nie powie na temat tych łożysk

podczepię się pod temat, jakie są objawy zużytego tego elementu? w moim samochodzie podczas hamowania gwałtownego ale z małej prędkości 10-20km/h samochód leci do przodu, później lekko do tyłu i tu powinien przestać się bujać a on leci jeszcze raz do przodu i do tyłu, dopiero po tym jest stabilny, całe zawieszenie ostatnio sprawdzałem, amortyzatory mają ponad 60%, co może być przyczyną takiego bujania przy dohamowywaniu?

zuzyte amorki kolego sprzet czasami oszukuje pozdrawiam

Takie pływanie to amortyzatory nie trzymają
A powinny
Te testy to może i byłyby miarodajne jakby były wykonywane w ściśle określonych warunkach temperaturowych, szczególnie tutaj chodzi o temperaturę oleju w nich , co nie znaczy że ciśnienie w oponach nie ma zanczenia bo też ma bardzo duże znaczenie...
Na początku marca miałem badanie amortyzatorów i z tyłu pokazało 91 i 93% - w amortyzatorach które mają ponad 10 lat i ponad 3-sta tyś km, a żeby tego było mało, to się za chwilę okazało, że jeden się lekko poci

amortyzatory sprawdzane zawsze w tym samym warsztacie, na poprzedniej diagnozie były ciut lepsze więc widać oznaki zużycia, do tego zaczęło się to dość niedawno, dlatego stawiam na te elementy, aha i czuć to na obu stronach (prawo lewo)

Co do przeskakujacej sprezyny to co mozna zrobic zeb bylo ok?
Dlaczego ona przeskakuje?

Przeskakuje ponieważ łożysko stanęło, skręcasz kierownicą, a ono ani drgnie wiec w pewnym momencie sprężyna sie obraca po kolumnie. Radze wymienić łożysko, w przeciwnym razie niedługo sprężyna pęknie od tego skrętnego naprężenia.

podol Ostatnio wymieniałem klientowi amory w E46, po wyjęciu tłok sam wysuwał się i chował przy obracaniu amora, a na diagnostyce wyszło 60%.

natan8 czytaj posty napisalem ci co masz zrobic jak przeskakuje sprezyna pozdrawiam

ostatnio jakoś mniej to wyczuwalne się zrobiło, przejechałem się z mechanikiem i też wskazał na amortyzatory, a może po prostu szukam dziury w całym , no nic będę obserwował dalsze zmiany, jak coś to trzeba będzie amorki kupić i tyle

ja mialem tak u siebie - wszystko na dole wymienione a cos ewidentnie luźne, hałasuje - powodem były właśnie poduchy mcphersonów to było w mojej e30 teraz w e34 mam w zasadzie to samo