ptrzone napisał(a):
Drodzy koledzy. Przeczytałem wszystkie posty tyczące się mojego problemu z układem chłodzenia w e46 318i m43 '98. Wymieniłem wszystkie części. I nic. Tragedia.
Doradźcie.
Przeczytajcie do końca, proszę
Zaczęło się tak: Pół roku temu zobaczyłem, że pod dywanikiem kierowcy jest mokro. Oprócz tego zaczęło ubywać płynu chłodniczego. Okazało się że pod wycieraczką jest właśnie płyn. Wiadomo - nagrzewnica. Temat został sprawdzony, nagrzewnica kupiona i wymieniona. Kupiłem również nowy korek wlewy płynu chłodniczego. Lecz płynu nie przestało ubywać. Okazało się, że pęknięty jest również zbiorniczek wyrównawczy. Kupiłem i wymieniłem na nowy. Płynu dalej ubywało (lecz nie było widać żadnych wycieków). A węże były bardzo twarde. Wszystko wskazywało na uszczelkę pod głowicą. Zleciłem wymianę uszczelki. Głowica była planowana, została sprawdzona jej szczelność, a uszczelka wymieniona. Węże nadal były twarde. Płynu ubywało w minimalnych ilościach (bez widocznych wycieków), lecz pomyślałem że to kwestia nielicznych bąbli powietrza które zostały po wymianie uszczelki i odpowietrzeniu ukłądu. Węże nadal twarde. Nie mając już pieniędzy, kupiłem termostat i zapobiegawczo go wymieniłem. Węże nadal są bardzo twarde. Znalazłem na allegro chłopaka z mojej okolicy (pozdrawiam) który sprzedaje dokładnie taką samą E46 318i m43, powiedziałem mu że chciałbym sprawdzić czy też ma na rozgrzanym silniku takie ciśnienie w układzie chłodzenia. Oczywiście nie miał. Węże nieporównywalnie bardziej miękkie. Wczoraj wywaliło mi troszkę płynu przez zawór awaryjny w korku. Widzę zacieki. Podsumowując: wymieniłem uszczelkę pod głowicą (ze wszystkim co się wymienia podczas takiej naprawy), zbiorniczek razem z korkiem, nagrzewnicę, termostat.
Powiedzcie mi, co mam jeszcze zrobić żeby ciśnienie w ukłądzie było normalne. Dajcie proszę jakiś namiar na kogoś w małopolsce kto to ogarnie!
uszczelka pod głowica wymieniona ale problem nie usunięty !! powrót do gościa od uszczelki głowicy i niech naprawia jeszcze raz !! ja bym sprawdził ;
1. wszystkie węże czy po rozgrzaniu auta są gorące ( muszą być bez 2 zdań)
2. na pewno ciśnienie jest za duże (stąd uszkodzenia np. nagrzewnica )
3. CHŁODNICA -- wymontować i sprawdzić drożność ( przed demontażem na gorąco sprawdzic czy cała powierzchnia jest gorąca tak jak reszta układu)
4. użytkowanie samochodu stanowczo odradzam ( przy pracy silnika w celu wykonania tych testów ---włącz test 7.0 i sprawdzaj temp na głowicy- najgorętszy punkt w silniku)
5. jeszcze raz sprawdż termostat główny możesz go wyciągnąć (wkład) oraz sprawdzić płyn chłodniczy na obecnośc spalin w nim ---- dużo wyjaśni.... ma na celu kontrole układu po wymianie uszczelki pod głowicą i wyciągnięcie odpowiedniego wniosku na podstawie otrzymanej informacji --tak -jest lub nie ma wszystko ok.
potem pisz co robiłeś ....i jaki tego efekt ---- mechaników PILNUJ !!!!
możesz jeszcze spaliny powąchać -- słodkawy zapach ich świadczy o jego spalaniu przez silnik
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
Mam podobny problem i zastanawiam się co po kolei robic? Może ktoś się wypowie co w takim przypadku? Miałem wyjęty termostat i gdy był włożony do garnka z płynem chłodzącym a płyn wrzał termostat się otwierał parę mm . Czy można wymienić(kupić) sam wkład-termostat czy trzeba kupować z całą obudową-kolankiem z tworzywa i czujnikiem?, wąż od termostatu do chłodnicy jest ledwie letni na rozgrzanym silniku tak jakby przepływ był za mały, a wąż od zbiorniczka do bloku silnika gorący i dość twardy, dopiero jak odkręcę korek zbiorniczka na włączonym silniku to powietrze uchodzi i wąż robi się całkiem miękki.