BMW Sport

Przeczyściłem krokówkę, wymieniłem wężyk od odmy, ponieważ był sparciały, a także zatkany starym olejem i wszystko było OK.
cały dzień silnik chodził i pracował równo, bez żadnych problemów...
Na następny dzień jak jechałem zaczął się problem. Początkowo autem lekko szarpało jak dodawałem gazu, po pewnym czasie na postoju zaczął się m dławić tak jakby miał mało paliwa, zaczęło śmierdzieć paliwem,ale auto nie gaśnie trzyma około 500obr i falują, a gdy dodaje gazu silnik pracuje nie równo ale wkręca się normalnie na wys.obr.
Problem też polega na tym że gdy dodaje gazu to teraz nie chce prawie jechać.
Trudno mi nawet rozpędzić teraz z 1 do30km/h. Nie mam pojęcia co się stało.

Wskaźnik paliwa działa sprawnie i mam na 100% paliwo bo dzień wcześniej tankowałem na LUKOILu.

Wycieków paliwa nie ma, Silnik jest nagrzany tak jak ma być tak samo przepustnica,ale kolektory ssące coś są delikatnie ciepłe.

Samochód to BMW e36 coupe z silnikiem 2.0i vanos, lecz wcześniej był 1.8is.
Silnik od zakupu pracował normalnie do dziś. Nr seryjnego silnika nie znam ponieważ w dowodzie mam dalej 1.8is

a świecę jak wyglądają . może ma gdzieś przebicie.

śmierdzi paliwem? może się nie spala wszystko, ja obstawiam przepływomierz, albo sondę

Kolego sprawdź cewki i tak jak już ktoś powiedział sonde lambde i przepływomierz. Na forum były już tematy o tym jak sprawdzić przepływke na rozgrzanym silniku i jak powinien sie motor zachowywać po jej odpięciu. Ale najlepiej było by podjechać na kompa i sprawdzić co to jest i wtedy było by wszystko jasne. Ale w pierwszej kolejności sprawdź świece, kable i cewki. a potem na kompa. Powodzenia

Właśnie sprawdziłem Cewki na 4 nie pali na 2 pali sprawdziłem metoda odłączania ich po kolei przy pracy silnika .. Teraz moje pytanie Co jest odpowiedzialne za podawanie sygnału na cewki (może jakiś czujnik) ? Lub czy jest możliwość żeby padły 4 na raz w czasie jazdy ?

to ze poodlaczales cewki nie koniecznie oznacza ze to cewki sa wadliwe moga byc rowniez swiece sprobuj zmienic ich kolejnosc tzn. zobacz czy te nie dzialajace nie beda przypadkiem dzialac tam gdzie dzialaly te dwie

Dokładnie jak mówi kolega qaz9999 to jeszcze o niczym nie świadczy. Pozamieniaj najpierw świece miejscami i wtedy zrób ponownie tą próbę

ok a jaka jest możliwość że to stało się nagle ? czy możliwe jest to że mam przebicie na świecy bo odkręcając cewkę po wyjęciu była końcówka cewki była mokra z oleju tam gdzie łączy się ze świecą ? i czy tak mogło od tego stać się tak nagle ?

Kolego skoro masz świece w oleju to pewnie Ci gdzieś uszczelka padła i dlatego.. Nie ubywa Ci oleju? Może to uszczelka pod pokrywą zaworów?

Panowie przeczyściłem wszystko i mam problem .. receptory sprawne ale zbiera mi się woda na świecach w dużych ilościach z odrobina oleju ... Licząc od czoła silnika 1 i 2 siwce nie mają wody i pracował tylko na te 2 cylindry w reszcie świec była woda z olejem .. na zdjęciu
NR 3 były do połowy zalane wszystkie 4 a najbardziej 2 ostatnie .. a teraz Od czego i dlaczego zbiera się tam woda ? śladów wody niema żeby leciała z góry Oleju nie ubywa .. Płynu chłodniczego również teraz autko chodzi Na styk ... ale martwię się że problem będzie występował co 1 - 2 dni ..

Sprawdż w jakim stanie masz przewody od spryskiwaczy to z nich najczęściej dostaje się tam płyn.

ok sprawdzę wieczorem ... a może być przyczyną uszczelka pokrywy zaworów ? tzn wycieków niema nie widać nic ale tam gdzie są świece jest troszkę mokro na łączeniach .. ale tam jest więcej wody niż oleju i już nie wiem gdzie szukać jeśli to nie będą te przewody od spryskiwaczy