BMW Sport

No no gratuluje wyniku Ja tez myslalem zeby swoje podlubac ale mnie blokuje automat to raz a dwa stwierdzilem ze z tak ciezkiej budy nie bede robil wyscigowki. Co do czasu 14.8 wg mnie jest ok tutaj zeby urwac chociaz 0.5 potrzeba duuzo konikow.

Widziałem dziś rano na ul. Grochowskiej, fajna niepozorna bestia

a możliwe, ostatnio często tam bywam

Takie tam dwie fotki robione po ciemku

Ryśku ale dałeś popis w Klanie:D

Jakieś nowe mody? Wydeszek, jednomas?

kurde, narazie to sie caly czas zastanawiam, czy nie odlozyc jeszcze troche $ i nie pojsc w m3 albo cos takiego...
jakos juz chyba nie chce tego dalej dlubac

A masz dopowoz? Moze lepiej jakies m54 albo hybryde m50b28 i supercharger?

Wiec tak, dupowóz jakistam niby mam, tzn mam dostep do bardziej ekonomicznego auta, pozatym do pracy mam dosc niedaleko i bardzo dobry dojazd komunikacją, wiec beemka to raczej czesciej na wieczory oraz weekendy. m54 to raczej malo oplacalny temat - wywale 10 tys na silnik, ktory ma w serii porownywalne parametry z obecnym i sredni potencjal jezeli chodzi o dalsze podnoszenie mocy. Kompressor niby ok, jednak chyba wolalbym dolozyc te pieniadze i rozejrzec sie za m3. Wiadomo ze to ciezki temat, ale przynajmniej nie tracisz tyle na odsprzedazy oraz masz te ok. 300 km w serii

No niby racja ale znalezc zdrowe m3 z S50 ktory nie wymaga remontu to trzeba sie naszukac. Szkoda, że jak robiłeś stroker na 2.8 to nie wrzuciłeś tego do bloku m50 a potem kompressor i sru 300km.

Brawa za podejście do tematu, bardzo mi takie odpowiada Nie wiem, czy czasem nie doczytałem, ale... Stroiłeś ECU?

ładna moc..

Z racji, że idzie wiosna, a od dłuższego czasu w temacie nic się nie działo, postanowiłem coś się jeszcze pobawić. W ręce wpadły mi takie oto zabawki:

koło zamachowe o wadze 3,7 kg firmy UUC


sprzęgło sachs-a od e34 M5




shortshifter od Z3M


Generalnie to narazie wszystko jest w fazie testów, auto szybciej się wkręca na obroty, stało się bardziej brutalne, na jedynce przy wciśnięciu gazu przy 40 km/h na dobrym suchym asfalcie bez problemu traci trakcję, aczkolwiek nie zauważyłem specjalnie jakiś negatywnych cech tego rozwiązania - silnik na wolnych obrotach zachowuje dobrą kulturę pracy, obroty nie skaczą, hamowanie silnikiem też nie stało się jakąś mordęgą. A no i skok lewarka rzeczywiście się skrócił, biegi wchodzą precyzyjnie, chociaż trzeba użyć większej siły niż wcześniej, żeby zmienić bieg. To narazie tyle, jak tylko warumki pozwolą postaram się nakręcić jakieś 0-200 celem zobaczenia czy te mody coś faktycznie dały.

Jaki koszt takiego kółka?

Dobre podejście i ciekawe mody. Dodajmy, że z dobrymi wynikami

Podoba mi się ;]

Za koło wraz ze sprzęgłem zapłaciłem 1600 PLN, oczywiście używane, taki zestaw nowy to ponad 1000 USD. Najgorsze jest to, że już tu pod względem mocy/przyspieszenia chyba już nic się nie wyciśnie w sensownych pieniądzach. A w kompresor nie pójdę raczej...

A nie taniej było odchudzić swojego koła zamachowego? Orientujesz się jaki to koszt?

wrzucaj dyfer 3.45, ja tak zrobiłem lepsze przyśpieszenie wyraźnie odczuwalne ale prędkość max 220km/h

A barany masz?

Baranów nie mam, zresztą z tego co wiem to opinie o nich są bardzo różne, włącznie z takimi, że zabierają one moc. Co do dyfra to mam 3.15 zeszperowany, więc nie widzę sensu montowania 3.45, szczególnie, że to mała głowa i myślę, że dość szybko taki dyfer mógłby się rozpaść. Co do odchudzania dwumasu to jest to raczej nie możliwe z tego co mi wiadomo.

No w końcu zamontowałeś.Nagrywaj film 0-200.Się zobaczy czy coś urwałeś

Ja mam dyfer s3.45 na dużej głowie spięty na 40%

Ok, ale szczerze nie wiem czy jest sens zmieniać na 3.45, skoro juz i tak zmieniałem na 3.15. Nie wiem, czy 3.45 nie bedzie troche za krótkie. Filmik 0-200 sprodukuje jak najszybciej