BMW Sport

Jest to mój pierwszy post na forum dlatego witam wszystkich!

Mam następujący problem z moim BMW. Chciałem jednocześnie zapytać czy sprawa jest charakterystyczna dla tego modelu czy to oznaki awarii?

Ruszam z 1 biegu a drążek zmiany biegów buja się na boki i trochę do przodu i tyłu Wpada jakby w wibrację. Dodam, że podczas przyspieszania na kolejnych biegach także występuje bujanie/wibracja. Im gwałtowniej przyspieszam tym drążek dostaje większego szału Może trochę przesadzam, że szału ale jest to zdecydowanie widoczne, że coś się dzieje.

Ponadto od pewnego czasu w aucie słyszę dudnienie. Szczególnie przy 40km/h, 80km/h w zakresie wyższych prędkości jest słyszalne ale mniej. Czy sytuacje te mogą mieć ze sobą powiązanie? Czy może takie bujanie jest normalne w aucie z przebiegiem 206 tyś km?

Moim zamiarem nie jest dublowanie tematów( mam nadzieję, że tak tego nie odbierzecie ) i sporo już szukałem w sieci ale tak sprecyzowanego problemu nie spotkałem - szczególnie jeśli chodzi o bujanie. Zaś na dowód tego napiszę co eliminujemy i co jest sprawne a mogłoby być dublem przy rozwiązaniu problemu.

-sprzęgło ok - jest nowe, dwumasa sprawna na 100% zachowywała się jak nowa podczas testów z okazji wymiany sprzęgła.
-dyfer ma elegancki czysty olej i go ma
-auto sprawdzone na podnośniku pod względem łożysk kół. Mechanik twierdzi, że to nie to. Mimo iż dźwięk dudnienia słyszalny jest bardziej z prawej strony auta.
- podpora czy podpory wału - tego tematu nie ogarniam może to to?
- wtryski itp szarpania w m47 - u mnie ok sprawdzone na kompie.
- opony 100% ok.

Z góry dziękuję za podpowiedzi i sugestie oczywiście wszelkie nowości lub rozwiązanie tematu opiszę na forum.

u mnie to był elastycny łacznik wału, po wymianie drążek ani drgnie - jakieś 95zł w IC.

dopisuję do listy - elastyczny łącznik wału ok na 100%

Zapek,

czy to jest element nr 2?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=26_0194&hg=26&fg=10

Jeśli o tym piszesz, to coś mało zapłaciłeś... Jakiej firmy kupiłeś?

Dokładnie to element nr 2

U mnie też wyglądał od spodu ok, dopiero po odkręceniu go zauważyłem pęknięcia wokół metalowych tulei.
Do e39 kosztował mnie 150 zł (Lemforder)

Mój był Toprana chyba, a cene podałem po zniżce mechanika znajomego, może przesadziłem w granicach 15zł ;p

U mnie łącznik tak jak pisałem jest pewny gdyż wymontowałem go i założyłem nowy mimo iż stary nie był uszkodzony (nie miałem już serca zabierać buni nowych części... a niech ma )
Mówiłem, że moje BMW e46 doprowadziło mnie do pasji

Ja mam podobny problem z lewarkiem i łącznik wału jest podobno OK. Czyli nadal nie wiemy, co jest tego przyczyną.

Radek50, jak się dowiesz, co to jest, to napisz, bo ja się już poddałem.

Ja nie mogę się poddać bo dudnienie w narasta i boje się, że coś się stanie z autem Jakoś dziwnie tłumacze sobie, że bujanie lewarka zmiany biegów ma powiązania z tym dudnieniem ale może to błędna droga.

Zaczynam celować w podporę wału. Myślę, że może mieć to sens. Padła cała podpora, więc łożysko dudni a wał się buja i przenosi na skrzynię Pytanie tylko dlaczego dudnienie dochodzi z prawej strony a nie z centralnej części auta?

Druga przymiarka do łożysko prawego tylnego koła. Byłem u mechanika żeby tylko łożysko sprawdził no i powiedział, że nie. Mówi, że koło nie ma luzów to nie może być łożysko... macie może doświadczenie w takiej kwestii? Czy koło musi mieć luz gdy łożysko pada?

Trzecia przymiarka to przegub(półoś) prawy. Czy to jest wymienna część w całości czy na czym polega jego naprawa?

Domyślam się, że to co piszę to jest wróżenie z fusów ale nie chcę rozbierać i wymieniać wszystkich części, które mogą być podejrzane a być może ktoś miał podobny problem.

Temat zakończony Auto wylądowało w Mcars'ie a diagnoza była następująca:
- dudnienie to łożysko prawego tylnego koła - cóż nie komentuje wcześniejszych działań mechaników. W Mcarsie decyzja w 3 minuty ze to łożysko.
- drgania drążka zmiany biegów - winne są gumowe tulejki gdzieś przy skrzyni czy przy wybieraku. Istnieje zestaw naprawczy, który eliminuje ten efekt. Wygląda na to, że normalna rzecz w e46. Wymieniamy tulejki/gumy itp itd i po sprawie. Niestety nie wiem nic więcej ile roboty i jakie koszty.

Kolega a wiesy moze czy trzeba zdejmowac skrzynie by wymienic tulejki czy mozna to zrobic z kabiny??