BMW Sport

To może wklejiłbyś ile totam wypluwa km i Nm i może jakiś wykresik ?
A przy okazji poproszę, o ile nie jest to sciśle tajne, na pw małe info dotyczące kosztów takiej informacji oraz ~czas.
Pisałem i pw i maila ale pewnie gdzieś utonął w innych rzeczach.

nie twoj jeden emstar ale moj sie rozwiazal tym ze kolega niswiadomoe o tym napisal Ładna bumka ale wykres bym prosil bo poprzedniczka miala i niezaniedbuj tej czasem zeby nie czula sie gorsza

no no kierownica super

listwy zmieniałeś w środku czy malowałeś a to były carbonowe ?

no to jeszcze np dynavin do środka i fotele w sporcie i będzie super

Witam


Sorki wielkie, czasem mnie przywali pocztą i nie ogarniam Wystarczy się przypomnieć


Co do chipsa to nie ma się czym chwalić strasznie słabo wypadł
















Tutaj widać postęp ładowania kolejnego wsadu........

Warunki do pomiarów w tamtym dniu były nie ciekawe strasznie gorąco 30 stopni i do tego zwalił się nadmuch na IC.
Świrował EGR strasznie późno się zamykał, kombinowaliśmy 3 h zanim znaleźliśmy przyczynę niskiego momentu.
Nie chciałem poruszać tematu bo Adrian pojechał na wakacje i nie przysłał mi wykresów miałem tylko jedno zdjęcie które cyknąłem tak o podczas testów.





Jeszcze nie ruszony przepływomierz i katalizator. Po kolejnych modach będzie chwila prawdy. Pojadę na pomiar i poprawkę.
Ogólnie śmiga się świetnie ......


Listwy były zwykłe , pomimo tego że nie były zniszczone i tak przyprawiały mnie o dreszcz...... wyglądały jak cerata.
Malowałem ,czarny mat i 3 warstwy glasury. Potem pół dnia polerki,jeszcze nie jest tak jak chciałem ale powoli zbliżam się do założonego celu.
Strasznie mi się podoba wnętrze niuni na ciemno z listwą czerń na wysoki połysk.
Radio które było w środku wymieniłem na niemal identyczne tylko z obsługa CD i podłączyłem popularną w ostatnim czasie zmieniarkę na karty SD i pendrajwa. (emulator zmieniarki) takie małe coś teraz leży sobie w schowku.


Może nie jest to HI END mi wystarczy. Dynawin super sprawa, niestety moim zdaniem jeszcze zbyt drogi.

Pozdrawiam Krzysiek

Przejrzałem galerię od początku, czytałem Twoją historię z dużym zaciekawieniem. Bardzo ładny egzemplarz trafiłeś, mody które poczyniłeś zdecydowanie na plus, kierunki, felga, kierownica, dobrze że listwy zmieniłeś. Ciekawy pomysł miałeś z dywanikami. Napisz jak Ci się sprawuje ten emulator zmieniarki? Miałeś okazję porównać go z oryginalną zmieniarką? Duża jest różnica w jakości? Czy to urządzenie wyświetla tagi z mp3 na BC?

No no powiem ci ze podobają mi się tez te czarne listwy we wnętrzu
Wszystko bardzo ładnie się komponuje

bez przesady, nie jest źle



ooo to to, będzie czarno na białym ile niutona dodaje wywalenie katalizatora

no środeczek ładnie się teraz prezentuje... brakuje jeszcze tylko skóry w SS

kolejne świetne zmiany
oby tak dalej Krzyśku

szkoda, że w benzynie takich przyrostów nie ma
zmiany na +

ooo i listewki inne chyba

a ten środkowy panel robiłeś jakiś detailing, że nie wygląda tak matowo, czy kwestia fotek?

Wspaniale zmienilo sie wnetrze...

Twoje podejscie do samochodu jest imponujące

PS: duzo jest roboty z zalozeniem multifunkcji ? i jak z kosztami ?

W dziale "zrób to sam" jest opis tej dokładki by ROGER-NYSA...

ROGER, możesz wyjaśnić co chcesz zrobić z przepływomierzem? Bo jeśli swój kontrowersyjny "patent z dziurką", to czy nie dokładnie to samo osiągasz edytując mapy zależne od MAF? Dziurawienie czujnika w aucie po chipsie to trochę jak poprawianie roboty zegarmistrza za pomocą młotka.

Niezly przyrost mocy;D a tak wogole ile mozna wyciagnac z 330D??:)

Witam

Uwielbiam takie zabawy młotkiem....

Napisałem



Więc program będzie dostosowany .... nie widzę tego inaczej.

Tym bardziej że katalizator pójdzie w zapomnienie.



Sporo


W pierwszej E46miałem kaseciaka +seryjną zmieniarkę.
Była zdecydowanie wolniejsza ,miała czasem problemy z słabo wypaloną płytą lub paloną bardzo szybko.
Na dziurach traciła ścieżkę (mały bufor lub jego brak). Przedwzmacniacz w niej jest słabszy niż w emulatorze. Nie jestem audiofilem jakość w moim odczuciu była przede wszystkim zależna od jakości materiału który zapakowało się na płytę.

Co do emulatora.
Jest szybki , przeskakiwanie pomierzy nutkami błyskawiczne. Nie reaguje na na dziurach , nie przerywa. (wiadomo) Jest głośniejszy mowa o przedwzmacniaczu, sam dźwięk czysty bez nalotu szumu .Do każdego folderu można zapakować 99 kawałków. Dodatkowe materiały na pendrajwie , takie jak zdjęcia nie kolidują.
Ma wadę ! bywa że po włączeniu "radia" wyskakuje napis "no disc" lub "disc change" i łapie zwiechę. Nie jest to jakiś wielki kłopot Naciśnięcie przycisku "mode" odświeża połączenie i jest ok.
Czasami trzeba wyciągnąć i wsadzić pendrajwa.

Poza tymi w zasadzie nie istotnymi szczegółami urządzenie spisuje się wyśmienicie mogę je polecić.
Samo radio jednak z powodu słabszych końcówek mocy i jak sadzę samej klasy sprzętu nie ma polotu do typowego dla E46 odtwarzacza CD.
Ale jak wiemy seryjne CD od E46 kosztuje na rynku wtórnym około 700zł.
Więc albo grubsza inwestycja albo pośrednie rozwiązanie z wadami i zaletami za mniejszą kasę.

Pozdrawiam Krzysiek

Ja z kolei nie mogłem patrzec na moje matowe listwy czarne - zrobiłem tak samo jak Ty na wysoki połysk!

Podoba mi się pełen profesjonalism, z jakim podchodzisz do swojego auta, wielu pewnie Ci tego zazdrości (jeśłi chodzi o sprawy mechaniczne - lącznie ze mną )

Witam


Nasze wspaniałe drogi..............


Generalnie sam jestem sobie winien. Było ograniczenie ,jechałem trochę szybciej niż nakazywał znak.

Wpadłem kołem w nie małą dziurkę, huk był straszny.
Efektem tego okazał się :
zerwany łącznik i wylany amortyzator. Co najgorsze felga również oberwała. Na szczęście nieznacznie ale powyżej 170km/h dawała znać o sobie , zaczynało telepać autem.

Tuleje wcześniej się nadawały do wymiany , nad nimi nie można było płakać.
Autko dostało trochę nowych gratów. Felga niestety musiała być prostowana .
Byłem przy tym zabiegu , 4 mm od wewnętrznej dostała. Magik w firmie od felg powiedział że „Pikuś”. Po 5 minutach pracy była jak nowa.
Do dzisiaj spać nie mogę.

Teraz wiem jedno, profil 45 na nasze warunki to nie lada wyzwanie.




















Felga na maszynie do prostowania.

Czas pracy przy przedstawianych na zdjęciach zabiegach (wie strony) 3 h z fajką i pogaduchami .
Bez ściągacza do sprężyn nie ma się co zabierać za amory, reszta można zrobić spokojnie samemu w garażu.

Na przedostatnim zdjęciu zaznaczyłem literą A (strona od pasażera ) jakiś nastawnik nie mogę znaleźć tego w real OEM.
Co to czy od ksenonów czy od DSC ?

Pozdrawiam Krzysiek

Roger,
to co zaznaczyłeś, odpowiada za regulację ksenonów. Z tyłu jest to samo, tylko już nie pamiętam po której stronie.
W RealOEM masz tutaj http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=31_0409&hg=31&fg=05

Ach, te nasze drogi...

Jaki amortyzator założyłeś teraz?