BMW Sport

No własnie... mam to samo - czyli przepływka - nie ma tego złego przynajmniej wiem co jej dolega.
Dodatkowo czasem sie zdaża że i z pierwszego biegu nie chce iść tak do 2tys obrotów, powyżej jakby dostawała kopa ale to i tak nie to co powinno byc myśle...

Dzieki za odpowiedź

Witam mam jeszcze takie pytanie moje bmw e46 320d 99r zbiera się tak powoli a gdy odepne wężyk który łączy zawór egr turbiny z zbiornikiem podciśnieniowym to jazda jest całkiem inna.Będe wymieniał przepływomierz,

Witam.
U mnie:
Na 4 i 5 biegu zdiura w mocy od 2,5-2,8 obr/min.
Nie kopci, i nie pali wiecej paliwa niz normalnie.

Filtr paliwa i powietrza wymieniony.
Odma wymieniona.
Wezyki podcisnienia ok.

Kupilem zaworek ori (400zl) i wlozylem go w miejsce tego turbinowego...zero zmian.
Wyjalem i wlozylem w miejsce tego od AGR....zero zmian.

Kupilem ori przeplywke (1280 zl) Mechanik w BMW powiedzial ze tej nie trzeba adoptowac. Wymienilem i zero zmian.
Zostawilem nowa przeplywke i rowniez powtorzylem zabieg z zaworkami. Nic!!!!!

Bledow zadnych nie wykazal na kompie w BMW.

Czy to nie jest jakies KINO!!!!!! Z dziura jezdze juz 2 lata odkad mam auto. Postanowilem sie za to wziasc, ale jak widac wywalilem tylko sporo kasy w bloto!!!!!!

Nie mam juz pomyslu.

Jedyne co mi zostalo to czujnik cisnienia przy kolektorze.
A moze intercoler???
A co z wtryskami, moze tam cos za malo paliwa daje????
A co z ta puszka na turbo???? Ma sie tam cos ruszac podczas dodawania gazu? Mozna ja kupic nowa i wymienic????
Jak nie to dalej bede jezdzil z dziura bo chyba juz nic tu nie wskoram....

przeczyść czujnik ciśnienia w kolektorze, prosta robota a efekty mogą być dobre, nie dawno robiłem taki zabieg i auto jakby jechalo troche lepiej, ja go czyściłem jakąś benzyną ekstrakcyjną i kompresorem dokładnie, do środka czujnika wkładałem taki cieniutki kabelek delikatnie żeby wyciągnąć ten syf ze środka i kolektor też przedmuchałem kompresorem i przeczyściłem pałeczkami do uszu... przyczyną też może być wtrysk sterujący ale jak nie wykryło Ci go na kompie to raczej odpada... pozdro

Tyle kasy juz wydalem to i wydam jeszcze te pare groszy na ten czujnik i kupie nowy...bede mial pewnosc.....

Ale ogolnie to jest to chore...

no będziesz miał pewność, a jak na luzie dasz gazu mocno to jest takie małe zamulenie silnika w tych granicach obratów 2.5-2.8? Może coś z pompą paliwa się dzieje bo w tych modelach dość często są awaryjne ...

[/quote]
...
Nie mam juz pomyslu.

Jedyne co mi zostalo to czujnik cisnienia przy kolektorze.
A moze intercoler???
A co z wtryskami, moze tam cos za malo paliwa daje????
A co z ta puszka na turbo???? Ma sie tam cos ruszac podczas dodawania gazu? Mozna ja kupic nowa i wymienic????
Jak nie to dalej bede jezdzil z dziura bo chyba juz nic tu nie wskoram....[/quote]

Sprawdzałeś szczelnośc dolotu ?
Od filtra do kolektora i czy kolektor nie jest rozszczelniony ?
Zwróć uwagę na uszczelnienie rury od strony filtra przy turbinie czy tam nie łapie lewego powietrza.
Sprawdź też szczelność układu podciśnienia. Sprawdź też wężyki przy poduszkach jak masz sterowane podciśnieniowo.
Najprościej to zdejmij wężyk przy tej gruszce ( nie wiem jaki masz silnik ale chodzi o tą czarną przed zaworkiem turbiny ) , zassaj powietrze ustami i przytkaj językiem. Jak podciśnienie chwilę trzyma to powinno być OK. Jak od razu ucieka to masz nieszczelność.
A najlepiej to wymień wszystkie te cienkie wężyki.

Wymieniłem przepływomierz numer 0928400314 na zamiennik oryginalnego z firmy MTM o takim samym numerze (wiem wiem ze oryginał najlepszy, ale chodzi o to ze nie mam gdzie zrobić adaptacji oryginalnego Bosha) na starym wszystko było ok, tylko autko muliło no i na 4 i 5 biegu spalanie na ekonomizerze pokazywało 12 max 14 litrów.

Po wymianie na ten zamiennik mam coś takiego, że jak stoję np na światłach i mam wrzucony "luz" to co jakąś minute występują drgania w samochodzie i małe falowanie obrotów w górę i w dół ok 100 obrotów po chwili przestaje i za jakiś czas znowu. Tak jak pisałem, na starej przepływce wszystko było okej, obroty stały idealnie w miejscu. Auto oczywiście już się odmuliło, w końcu jeździ jak powinno, bo wgniata już w fotel po dodaniu gazu tylko wkurzają mnie te spadające i podwyższające się obroty.

Chciałbym się dowiedzieć czy to przejdzie, czy trzeba może usunąć jakiś błąd w komputerze czy to po prostu nowa przepływka jest już padnięta.

Sam sobie odpowiadasz na pytania...
Żeby sprawdzić przepływkę i tak trzeba się podpiąć i sprawdzić ( ewentualne błędy ) jej zachowanie w trakcie jazdy z różnymi obciążeniami.
Kup oryginał i umów się gdzieś na adaptację.
W takim aucie to chyba nie problem przejechać ze 100-200km ?

muda44 Dzieki za rady


Jak sprawdzic szczelnosc kolektora i dolotu do turbiny?????
Dolot do turbiny (ten szeroki przewod gumowy) dosc lekko schodzi z turbiny czy tak ma byc????

I czy mimo kupionej ori przeplywki w BMW nie musze robic adaptacji. (koles z BMW twierdzil ze jak kupie te u nich to nie trzeba)

Pozdro

Nieszczelny kolektor to widoczne pocenie się na łączeniach.
To samo rury.
Wąż ma być szczelny i dość ciasno nachodzić - u mnie uszczelnienie w tym miejscu miało luzy i też miałem chwilowe zaniki mocy.
Turbina zasysa lewe powietrze po przepływce.
Poszukaj w tym właśnie miejscu !!
Rozbierz i sprawdź

Jak masz takie same nr przepływki to powinno być OK

Panowie - temat jest o adaptacjach i czyszczeniu ...

Takie same NR-y przeplywki........a skad wiem ze przedwlasciciel nie wymienil na zla????
Mysle, ze tym to chyba nie warto sie kierowac....dlatego spytalem. Byc moze, iz przedwlasciciel kupil inna niz ja teraz, lecz z koniecznoscia update, a i moja jest z koniecznoscia update (mimo iz pracownik BMW mowil ze nie), i dlatego moze po wymianie nie ma zadnych roznic, gdyz obie moga byc dobre, lecz wymagaja ingerencji w soft.

A czy ta dziurka w przeplywce w przypadku benzyny dziala??

gangsta 666

Dziura na wolnym biegu nie wystepuje.

Tak wlasnie juz podejrzewam, ze cos z pompa albo wtryskami.
No dobra, ale to juz nie ten temat.

Odpowie mi ktos Glupie pytanie, ale czy w bezynie mozna takie zabiegi robic??Cos to da?

Zależy jak jest zrobiony przepływomierz.
A jezeli jest lekko padnięty to powinno pomóc.

Muda, przeplywomierz zrobiony tak jak u Rogera, wyciagany jest i wyglada tak samo...

Spróbuj.
Zawsze możesz dziurkę zakleić

Kisiel24 w benzynie również powinno pomóc jeżeli przepływka jest już lekko zmęczona

Niedawno byłem na szkoleniu i gość podał inny sposób na ratowanie przepływki. Jak działa przepływka Roger ładnie wyjaśnił. Więć element pomiarowy (blaszka widoczna przy główce zapałki jest elementem grzejnym, przepływające przez nią powietrze schładza ten element i na podstawie różnicy temperatur ECU mierzy ilość powietrza wpływającą do silnika. Kiedy element ten się zabrudzi to podaje złe informacje, czyli do silnika faktycznie dostaje się więcej powietrza niż widzi to komputer. Efekty są znane... Więc kiedy już rozbierzemy przepływkę należy powiększyć otwory zaznaczone na pierwszym zdjęciu, najlepiej rowiercić. Kiedy oba otwory będą już powiększone składamy przepływkę, jednak przed ostatecznym dokręceniem śrubek obracamy przepływkę względem obudowy jak na rysunku drugim. Co nam to daje? W oryginale element grzejny jest ustawiony dokładnie prostopadle do kierunku przepływu powietrza, po okręceniu jest lekko pod skosem. Sytuację przedstawia ostatni rysunek. Widać że kiedy przepływka jest obrócona większa część elementu grzejnego spotyka się z przelatującym powietrzem, dzięki czemu jest lepiej schłodzona, co skutkuje tym że ECU myśli że przelatuje więcej powietrza więc daje więcej paliwa. Na tym szkoleniu pytałem o patent z dziurką, temat jest gościowi znany, jednak metoda z dziurką przynosi mniejsze efekty niż rozwiercenie otworów. Może Roger-Nysa zrobi pomiary live-data i nam powie. Ja u siebie rozwierciłem otwory i naprawdę różnicę czuć w porównaniu do oryginału. Gdybym coś niezrozumiale napisał to piszcie. Pozdrawiam