BMW Sport

Witam
Jak w temacie-jakie spręzyny obniżajace zastosować na przod do e39 (opona r17/45/235)-----chodzi o jak najmniejsze obniżenie-tzn. dla zachowania największego komfortu jazdy---czy ma to byc 30 mm czy mniej/wiecej
Czy kolor sprężyny= odpowiedniej twardości??\
Uważam ze tylna os jest ok (opona r17/40/255)--czy można obniżyć tylko przednią oś?? bo tak planuje zrobić
Dzieki za opinię !

Myślę, że najlepszy kompromis między obniżeniem, a komfortem to będzie 40/20. Możesz obniżyć tylko z przodu, lecz może się tak stać, że auto będzie miało klin i będzie to wyglądało jakby hamowało z dużej prędkości. Zależy kto jak lubi by wyglądało. Poza tym wydaje mi się, że jak z przody będziesz miał obniżenie, a z tyłu nie, to nie wiem jak będzie wyglądało zachowanie się auta - z przodu twardziej a z tyłu normalnie.
Kolor sprężyn nie ma nic do twardości - każda firma sobie daje kolor jaki chce, np. H&R są czerwone zazwyczaj, Eibach czarne a Weitec zielone (mowa o samych popularnych sprężynach, bo gwinty to mają już rożne kolory).

Polecam sprężyny Eibach Pro Kit, Weitec - kosztują ok 800zł.
Możesz także spróbować tańsze firmy MTS Technik (koszt to w granicach 300-350zł). Opinie jakie czytałem na forum golfa oraz od niektórych użytkowników BMW są pozytywne co do sprężyn. Nie za miękko, nie za twardo, cena przystępna. Wiem, że niektórzy na pewno powiedzą, że nie warto ale mają przecież gwarancję 2 lata. Osobiście sam je na wiosnę wypróbuję na moim aucie.

pozdr

Jak niewielkie obniżenie z zachowaniem komfortu to tylko eibach pro kit
Ja zamawiałem TU

Dzieki koledzy, nie chce za duzo kasy w to pakowac powiem szczerze- jeżdze bardzo spokojnie (czasem tylko ostrzej hehe), w marcu cos zaloze, dam znac o efektach, pozdr

A moze ktos z Was ma zdjecia e39 z takim obnizeniem 40/20 bo przekopalem forum i nie znalazlem
MTS technik ma sprezyny 40/30 ale mysle ze tez by bylo spoko...
Z góry dziekuje za zdjęcia !

ja mam eibach pro kit na tyl na sprzedaż w dobrej cenie. używane 2miesiace w stanie idealnym. Obniżenie delikatne. Wyglad super. Dobrać przód -30 lub -40 i bedzie pięknie

Witam

Mam zawieszenie M-Technic I w 525i sedan.
Koła z tyłu 10 x 18 , ET 18, z oponą 265/35R18

O ile w poprzednim BMW 520D Kombi nie ocierały, to tu ocierają bardzo, nawet jak jadę sam.

Czy to wina sprężyn, bo amortyzatory mają sprawność 65/66%.
Jeśli sprężyny, to jakie mam założyć? Oryginały, czy jakieś zamienniki?
Czy amortyzatory też wymienić?
Nie chcę się pozbywać kół, bo kupiłem nowe na wiosnę, a gum usztywniających również nie chciałbym zakładać.

Pozdro

Polecacie eibach pro kit a podobne obnizenie ma mts technik i jest o polowe tanszy , dlatego rozwazam zakup wlasnie tych springow (i tak wiosna)
Jakie Wasze opinie na ten temat?

Ponowie swoje pytanie-czy ktos uzytkuje sprezynki MTS Technik z obnizeniem 40/20????

To może się podepnę bo mi się dzisiaj amor wylał...

Na alumach autko dziwiacznie wygląda więc zależy mi, podobnie jak koledze, głównie na obniżeniu przodu.
Mogę kupić gwint mts technik jeżeli ktoś o nim wyrazi pozytywne opinie.
Inną opcją będzie kupienie amorkow i sprezyn tylko na przód.

Zatem gwint mts czy jakis firmowy zestaw na przód?

Ja jeżdżę na gwincie MTS. Pod względem jazdy nie mam żadnych zastrzeżeń ale uważam że on jest dobry ale jak ktoś nie jeździ na co dzień i poza miastem. Nie wiem czy w zimę się nie będę zawieszał. Wadą gwintu jest to że im wyżej tym twardsze. I np jak podniesiesz do mniej więcej serii to nie będzie prawie amortyzacji i zwoje sprężyny będą walić o siebie.

ooo to ja podziękuję.
Chciałem to właśnie ze względu na możliwość obniżenia na lato (przy alumach), a podniesienia na zimę bo i tak są balony na 15tkach.
Jednak przy obu tych rozwiązaniach najważniejszy jest dla mnie komfort, ten który mam teraz jest wspaniały bo w ogóle nie czuję, że mam niski profil na dużej feldze, jeździ się jak na balonach
Zatem czy jakiś kit obniżający na przód czy seria?

To jak masz mały profil to radzę daruj sobie bo pogniesz felgi Takie zawieszenie jest dobre dla tych co mają taki drugi samochód i będzie służył im do zabawy. Komfortu wtedy brak

a jak jest skręcony powiedzmy do połowy to komfortu też nie ma za dużego?

W połowie też nie jest za fajnie Ale jak masz na dole tzn tak że np góra opony jest na wysokości błotnika to jest powiedzmy zadowalający chyba że są dziury to strasznie wali i wszystkie progi zwalniające rysują po podwoziu

to ja dziękuję za taki tjunink - zostanę przy serii.
Chyba, że obniżyć inaczej niż gwintem? Coś sprawdzonego, dostępnego w PL ?

hmm no i mam problem..
KYBy amory i sprężyny na przód mam za jakieś niecałe 600zł, a cały gwint mts za 400zł więcej..

Witam Panowie
Jestem świeżak , wiec nie krzyczcie jesli moje pytanie okaze sie nie do konca madre.
Otóż mam mozliwosc kupienia springów H&R -40 (przod) , co do tyłu jeszcze nie wiem dokładnie. I tu pojawia sie moje pytanie, czy moge to zalozyc do seryjnych amorków??

Pozdr. Kacper

Możesz ale tak jak już się wiele osób przekonało bardzo szybko się wyleją tak jak np byś jeździł mocno obciążonym samochodem. Na tył to najlepiej w takim przypadku -20

Yhym.. o powiedz mi kolego.. jak autko zachowuje sie na seryjnych amorach i obnizajacych sprezynach.. fajnie sie prowadzi?? bo spotkałem sie z opinia.. ze w BMW takie polączenie wychodzi na niekorzysc.. i auto bardziej pływa.. jest mniej stabilne.

Ja nie prowadziłem takiego autka tylko nim jeździłem więc ciężko mi to stwierdzić ale znajomy taki miał i w tym co mówią nie ma prawdy. On miał trochę twardsze i niższe sprężyny. Zachowywało się jak standardowe autko tyle że na zakrętach się mniej przechylał. Taki zestaw z 85% do ok 10% zszedł w ciągu niecałego roku