BMW Sport

Witam,
dziś byłem na hamowni i niestety wynik jest delikatnie mówiąc mało zadowalający, brakuje ponad 20KM Co może być przyczyną? Dodam, że auto w moim odczuciu idzie dobrze, podczas wyprzedzania tej mocy nie brakuje, auto nie kopci i nie bierze oleju, mam w planach wymianę elektrozaworów od turbo i od egr wraz z wężykami podciśnienia. Dodaję również screena z Inpy, czy wtryski 2 i 5 mogą mieć też wpływ na te brakujące KM? Gdzie poza wtryskami i elektrozaworami szukać przyczyn?

...może ROGER-NYSA coś będzie wiedział na ten temat...

Pewnie turbo już powoli siada. Ten przebieg 171tys jest udokumentowany?

liczę, że tu zajrzy, a jak nie on to może ktoś inny coś mi podpowie
przebieg udokumentowany, jakby turbo padało to powinna chyba kopcić trochę mocniej i powinny być ubytki oleju?

Nie przejmuj się Zweryfikuj kondycję samochodu na innej hamowni bo może się okazać że ta inna pokaże + 20 KM

Też tak może być ale 20 km to chyba trochę za dużo rozumiem 5 - 7 km.

Też mi się wydaję, że to za duża różnica żeby to był błąd hamowni, poza tym pierwszy pomiar to 155KM a drugi 162, tak więc w pierwszym przypadku brakuje aż 29KM no i ten skok przed 3000obr/min mnie zastanawia.

Jeżeli brakowało by ponad 20 KM to myślę że odczułbyś niedomaganie silnika.
Trzeba by było się przejechać drugim takim samym i porównać

suderland, widocznie tak jest od początku zakupu bo jakoś nie odczuwam straty mocy, na hamowni byłem z ciekawości a tu takie kwiatki

Ja tam w hamownie jak w wyrocznie nie wierzę. Weź stoper i zmierz czasy takie, jakie znajdziesz w jakiś wiarygodnych tabelach. Zawsze tak sprawdzam auta przy kupnie.

Witam

podol, ja jestem w szoku że po tylu tematach i postach na temat hamowania i hamowni zrobiłeś to na jakimś archaicznym sprzęcie.
I stresujesz siebie i innych bardzo wątpliwym pomiarem.

Wydaj te 50 do 100zł i hamuj swoje auto na współczesnej hamowni z obciążeniem.
Bo to co tu wkleiłeś to śmiech na sali........ bez urazy dla Ciebie.
Sądzę że skusiłeś się na tą hamownię co jeździ po wszystkich zlotach wszystkich marek i tyra jak wół za 50zł od sztuki.
a............i jest stara jak moja babcia. Nie wspominając że nadmuch na IC jest tak samo wydajny jak wiatrak w moim okapie kuchennym.
Coś tam AGMA Toruń chip..

Zaworek wymienił bym profilaktycznie ..... zwłaszcza że tani jak barszcz.
Zobacz : http://allegro.pl/zawor-czujnik-turbiny ... 25226.html

Zrób w końcu loga 3 bieg but..... Jeśli uzyskasz około 2,45 bara i masę zmierzoną powyżej 1100 musisz mieć seryjną moc .
I basta

Pozdrawiam Krzysiek

Tak jak pisałem wcześniej trzeba by było porównać inny taki samochód z takim silnikiem wtedy miałbyś porównanie. Jak nie masz takiej możliwości to trzeba poszukać taki model w komisie lub z ogłoszenia i się przejechać i wtedy będziesz mógł porównać. Nie ma co na przód robić problemu bo z tego co piszesz na początku to nie odczuwasz zamulenia silnika. Być może w pomiarze na hamowni wkradł się jakiś błąd albo został ten pomiar nie rzetelnie zrobiony. Możesz jeszcze podpiąć do kompa i podczas jazdy sprawdzić parametry silnika czy są one w normie.

mądrego to miło posłuchać (przeczytać)

mroova81, tak też chyba będę musiał zrobić dla pewności, chociaż ten skok mnie bardzo martwi.
Roger-Nysa, czy hamownia zła to nie wiem, pierwsza na jakiej byłem więc nie mam porównania, facet sam mówił, że coś jest nie tak i wykres nie powinien mieć takiego skoku, pomiary zostały zrobione dwa, hamownia jest stacjonarna. Jutro zobaczę czy da się zamknąć maskę z podpiętym kablem, jak tak to zrobię pomiary. Co do elektrozaworów ze strony które podałeś to już tam zamawiałem raz i przyszły Pierburga ale używki i wciskanie kitów, że towar jeździ w opakowaniu zbiorczym, stąd ślady smaru i rysy na całym elektrozaworze, tak więc skończyło się na negatywach i zwrocie kasy. Elektrozawory wymienię tak czy inaczej.

Dziękuję wszystkim za pomoc.

EDIT
jaki nadmuch na IC?

IC = intercooler. Chłodzony jest powietrzem. Miałeś dmuchawę na przód auta na tej hamowni?

Czy to będzie obciążeniowa, czy inercyjna nie ma takiego znaczenia - przy mocnych doładowaniach może mieć dopiero jakiś wpływ. Liczy się znajomość sprzętu i jego stan.
Ja byłem na hamowni w sobotę i pokazało mi 2 prawie takie same pomiary, kumple mierzyli i też pomiary się powtarzały. Jeden samochód mierzyliśmy 4 razy i 3 pomiary takie same 4 inny, ale auto jechało na lpg.
Może spróbuj poszukać jakiejś innej hamowni i upewnij się jeszcze raz, że z silnikiem jest jednak coś nie tak, żebyś nie wyrzucał niepotrzebnie pieniędzy w błoto.
Sprawdzenie samochodu stoperem nie jest złe.

Witam
podol, podałem Ci link do aukcji na której sam kupuję i wielu innych......... i nie było przypału.
Nie wnikam bo temat nie o allegro

Powracając do hamowania i hamowni ........

Jak są gdzieś w pobliżu Nysy jakieś większe ciekawe zloty, z racji zainteresowań staram się je odwiedzać, niezależnie od tego jaka marka jest organizatorem.
I zawsze widzę tą twarz i takie same beznadziejne wykresy. (beznadziejne w moimi odczuciu)



Tak jak mówisz hamownia stacjonarna



Na zlocie VAG w Nysie robili jedne auto za drugim zresztą tak jak w Toruniu na zlocie BMW.
Patrzyłem na te wykresy golfików i łapałem się za głowę....
Trochę sobie podyskutowałem z panami od hamowni . Spór był brakowało dowodów........
Nie wiedzieli że nie łykam bajki o super stacjonarce.
Normalnie na zlot nie wpuszczali innych aut niż VAG , impreza zamknięta. Jako że to "moje miasto"
Wjechała czarna e46 między "wrony " jednak nie krakała jak ony
Więc hicior był straszny ..
Co to za e46 jaki motor ..itd
Zaproponowałem panom aby hamowali auto najpierw na 4 a następnie na piątym biegu..... symulując tym samym zmianę obciążenia silnika.




Wyszło to :



Śmiech na sali
Nie wyprowadzałem ich z błędu
e46 320d cr na czwartym biegu 440Nm na 5 biegu 470Nm

Tylko pogratulować takiej hamowni

Pozdrawiam Krzysiek

mroova81, wiem co to IC bardziej mnie zainteresował ten nawiew na IC, bo go nie było. Jak duże ma on znaczenie dla pomiaru?

Roger-Nysa, no tak to ten sam gość, ehhh, myślisz że lepiej wymienić od razu elektrozawory czy może zrobić pomiar na innej hamowni? A skąd ten skok na wykresie? zwłaszcza, że dwa razy i dodatkowo w tym samym momencie praktycznie.

Dziś zrobiłem kilka pomiarów, wszystkie na 3 biegu i noga w podłodze:









tak to u mnie wygląda, wygląda na zbyt małe doładowanie turbo, chyba zacznę od wymiany tych elektrozaworów.