BMW Sport

AHA co do twojej promocji na Shellu dobrze wyjaśnił to kolega wyżej.
Prawdopodobnie ze względu na wysoką cenę paliwo to słabo się sprzedaje
dlatego też zrobili promocję ponieważ tak zwany "letni ON" nie nadaje się do sprzedaży zimą.
Chcą się go pozbyć poprostu póki jeszcze jest w miarę ciepło.
Różnica w Letnim i Zimowym ON polega na temperaturze mętnienia typowo letnie ON mętnieje już w -5 /-10 stopniach więc w zimę nie odpalisz na nim auta.

Nie bój się nie są to żadne czary nie tracą na tym. To "super" paliwo w zakupie kosztuje ich 5-6gr na litrze więcej niż standardowy ON a to,że standardowa cena sprzedaży jest 30gr wyższa to zysk ze skutecznego marketingu.

Zimowe ON ma różne temperatury mętnienia zazwyczaj od -20 do -28 stopni.
Jeżeli pojawią się duże mrozy a ktoś jeździ dieslem warto przed tankowaniem zarządać świadectwa jakości z ostatniej dostawy jest tam podana temperatura mętnienia.
Przy mrozach w okolicy -30 ważne,żeby temperatura mętnienia byla niższa niż -20stopni około -25stopni to już dobrze ale z doświadczenia wiem,że na większości stacji koncernowych nie inwestują w paliwo odporniejsze niż -20stopni bo im niższa temperatura mętnienia tym paliwo jest kilka groszy na litrze droższe.
Przy dobrym paliwie nie potrzeba żadnych dodatków przeciw zamarzaniu.

Tylko dlaczego stwierdzacie że dodatek do kupienia na stacji to taki sam dodatek jak ten dodawany w produkcji? Złapaliście się na marketingowy chwyt bo kupujecie rozcieńczone 250ml gdzie faktycznie samego dodatku jest 10ml a reszta to płyn który ma go rozcienczyć. Rozumiem że wg. Was wklejony filmik sponsorwało lobby palliwowe?

Boogie a odczuwasz jakas roznice pomiedzy V-Power Racing a zwyklym 98 z Neste?
Zreszta tankujesz 95 czy 98?

Paliwo 95 i 98 to często tylko chwyt marketingowy. Leją to samo. Dlatego na orlenach w weekendy była promocja że były w tej samej cenie.

Nie chwyt marketingowy a oszustwo.

Liczba oktan to parametr paliwa a nie wymysł marketingu.

To że są w tej samej cenie, nie znaczy że to to samo paliwo, ale znaczy że są w tej samej cenie.

Jeżeli 95 jest sprzedawane jako 98 to tak samo jak kupić telewizor kolorowy a dostać czarno-biały.
Udowodnione, co nie jest trudne, podchodzi pod paragraf, raczej wątpię by ktoś taki słaby wał robił, bo są tacy co tylko czekają by mu to udowodnić.

V-Power 95 i zwykła 95 nie mają się tak 95 i 98.

Liczba oktanOWA

czyli stosunek izooktanu do n-heptanu o takiej samej odporności na spalanie stukowe, jak badane paliwo

A zdanie rozpoczynamy z wielkiej litery, kończąc kropką.

Ile oktan? 2-3 oktany.

P.S.
Tak zgadza się, liczba oktanowa jako nazwa.

wracając do tematu- Boogie rozbił bank i wyjaśnił wszelkie wątpliwości.

Oktanów.

Kolega kiedyś pracował na Statoil i mi mówił że do 95 leją to samo co do 98. Zresztą na czym polega fakt że na niemieckim paliwie auto jedzie lepiej, silnik pracuje ciszej i mnie pali? Sprawdziłem osobiscie na mondeo 2008 1.8 TDCI. Cieszyłem się że na Lukoil przed granicą wlałem do pełna. Potem w Monachium do pełna... prawie LITR mniej na setkę i aż się sam zdziwiłem - silnik zaczął ciszej pracować... Potem zatankowałem jakieś g... we Włoszech o znowu słyszałem głośniejszą pracę... Zresztą nie od dziś się mówi że u nas paliwo nie trzyma norm.

Był raport Uokik, gdzie... Ukraina wypadła lepiej od Polski

Myślisz, Dr. Watsonie?




Chodziło mi o to, że takie coś jest oszustwem, nie zabiegiem marketingowym takim jak promocja, wyprzedaż, przecena.



95/98 tak.
A 2-3?

Kocie pisze Ci szczerze co wiem te dodatki to bajka.
Z branżą paliwową mam do czynienia od dziecka obecnie od dobrych 8 lat już zawodowo.
Co do 95 i 98 teoretycznie nie może być to to samo paliwo.
Przy każdym tankowaniu masz prawo zarządac świadectwa jakości z ostatniej dostawy
i tam masz podaną liczbę oktanową dla 95 minimum 95oktanów zazwyczaj w okolicy 95,8-96,2
a dla 98 norma to minimum 98,0 oktanów zazwyczaj 98,5 i tak musi być.
Od kontrolowania jakości paliw jest PIH Państwowa Inspekcja Handlowa oraz Służba celna Ci drudzy kontrolują tylko czy ON to nie jest czasem odbarwiany opał. PIH zazwyczaj odwiedza każdą stację mniej więcej raz do roku pobierając próbki do badań.
Jeżeli paliwo sygnowane jako 98oktan nie spełniało by jakiegoś parametru wg normy kary są bardzo duże jak dobrze pamiętam od 50 do 500tys zł.
Jedna faktem jest to,że praktycznie nigdy nie pobierają próbek z 98 bardzo sporadycznie zazyczaj tylko 95 i ON.

Tak bylo jest i bedzie u nas w kraju, raczej nie podniesiemy (tak jak niemcy) standardow na jakos paliwa i "raczej" dalej bedziemy mieli syf w bakach.

Mialem kiedys cytryne + gaz na polskim gazie z orlenu robilem 300km na pelnym baku za to w hollandi tankowalem na shellu robilem 360km na pelnym baku, na dodatek autko chodzilo duzo lepiej.

W moto mam wysokoobrotowy silnik chlodzony powietrzem. Jak paliwo jest kiepskie to czuc to wyraznie jak sie silnik kreci wysoko. W autach chlodzonych ciecza to wyglada troche lepiej ale jednak jeskosc paliw premium jest wyczuwalna.

Heh, jakby lali to samo to mysle, ze nawet taki zwykly szaraczek jak ja moglby to sprawdzic i taka stacja moglaby strasznie dostac po dupie

Ciekawe jak by pojechał silnik z Turbo gdyby w dystrybutorze było 95 zamiast 98... Na pewno by tego właściciel nie poczuł.

Bobby Vintage, chyba odwrotnie.

To zalej do STi`a 95 zobaczymy jak polatasz.

Bobby Vintage, hahaha, odwrotnie, tzn. że leli do obu 98 a nie do obu 95.

To też nie dobrze.
Jak ma być 95 to ma być 95. Jak 98 to 98.

Kyokushin, a czy ja napisałem że dobrze? Napisałem że kolega pracował na stacji i mi powiedział. Tylko tyle. Reszta to wasze "wariacje na temat"