BMW Sport

Tego by jeszcze brakowało, żeby było odwrotnie .

Posiadałem kilka modeli Audi (m.in. A3,A6,TT)- samochody nie mają duszy.. jedzie się.. bo się jedzie, ale nie ma tej magicznej "Radości z jazdy", która pojawia się od razu, gdy przekręcam kluczyk w stacyjce w BMW..

VW ma dobrą technologię, ale BMW ma lepszą i to wystarczy, a jak do tego dodać sposób kunstruowania samochodów, wyjątkiem jest Q7 i R8 to już mamy 2 mocne powody aby jednak postawić Audi nieco ZA BMW/MB.

A co takiego ma Mercedes, że stawiany jest przed Audi? Gnijącą blachę czy padające CDIki?

MB to chyba najbardziej innowacyjna marka, no i buduje auta jak trzeba... a że miała 10 chudych lat, to fakt, który nieco osłabia jego renomę.

Masz przestarzałe dane kiedyś było w audi 224KM, tak jak w bmw było 218KM,231KM itd. Obecnie w bmw 245KM/540Nm, a w audi 250KM/550Nm np w A8, nowe A6 będzie miało również ten silnik. Generalnie to nie ma znaczenia, bo nie ważne jaka szpada, wazne jaki szermierz, albo na nic kierowcy pod maską KM i Nm kupa, jeśli z niego jest d.pa.

Czy Q7 można nazwać autem porządnym

Ojjj już nie wciągajmy w to czynnika ludzkiego. Większość z tych aut posiada automatyczne skrzynie, gdzie nie sztuką jest wdepnąć pedał w podłogę i czekać... czekać... Poza tym moc osiągana przez diesla to żaden argument. W silniku wolnossącym osiągniecie pewnej mocy może być wyzwaniem, a w przypadku turbo diesla, to tylko kwestia oprogramowania...

Masz racje, rzeczywiscie nie widze nigdzie aby Haldex podpisywal sie pod tym rozwiazaniem, jednak dziala ono na takiej samej zasadzie. Haldex firmuje juz uklad napedowy do Yoty.

Znalazlem za to rysunki przedstawiajace uklady napedowe

Diablo VT



R8



zobacz jak umieszczony jest silnik i skrzynia biegow, skad wychodzi wal napedowy przedniej osi.



Ciekaw jestem jak do tego doszedles, ktora marka ma lepsza technologie? Bylbym bardzo ostrozny z takimi porownaniami, bo oba koncerny maja rozne technologie, ktorych nie posiada konkurent.

W autach seryjnych, niszowych, że tak to ujmę? Co rozumiesz pod pojęciem technologia? Bo dla mnie to też technologia produkcji, a nie tylko "patenty".

Obie marki nie maja niszowych samochodow, R8 to model wielkoseryjny, popatrz na sprzedaz Niszowa to moze byc w tej klasie Zonda.

Ok technologia produkcji? Chyba masz malo doczynienia z nowymi egzemplarzami BMW, ktore sa strasznie awaryjne i kaprysne (zreszta Audi ma ten sam problem), bylbym jednak daleki od porownywania co jest lepsze. Chyba, ze dla Ciebie technologia produkcji to jakosc plastikow we wnetrzu, ktore sa w obu markach tak samo tandetne i plastikowe, usiadz kiedys w dobrze wyposazonym 911 to mnie zrozumiesz Patenty? Obie firmy rozwijaja zupelnie rozne technologie i maja inne priorytety, wytkniesz brak jakiegos rozwiazania Audi, ja pokaze Ci cos, czego brakuje BMW, itd.

Kapryśna jest elektronika głównie, bo nie ma czasu/środków aby to zrobić porządnie, a to moja branża poniekąd i nad tym ubolewam, ale trudno, tak widocznie musi być. Plastkiki to też jakaś technologia, tylko, że raczej dobrze znana, przynajmniej dość dobrze aby nie sknocić tego w samochodzie jak się chce, z resztą 20 - 30 lat temu były lepsze plastiki w BMW, więc ten temat chyba można już zamknąć. Co do patentów - poniekąd masz rację. Co do technologii produkcji - tutaj w wielu sprawach właśnie górę bierze BMW, robi np. najsprawniejsze silniki, przy tym bardzo trwałe, tak było przynajmniej odkąd pamiętam.

Nadal twierdze, ze zbyt uogolniasz i ciagle starasz sie pokazac jeden element na plus, z ukladanki pod nazwa "technologia", ktora jest potezna. Najsprawniejsze silniki? Ok maja najbardziej zaawansowane 6-cylindrowe diesle, reszta jest taka sama jak wszedzie i nie ma sie czym chwalic. Trwalosc? Zalezy od uzytkowania i serwisu, nie powiedzialbym, ze BMW jakos wyprzedza tutaj konkurencje.

W wielu czyli jakich? "Bardzo trwale'' bo co? Bo jeżdzą pełnoletnie bmw z przebiegiem kilkuset tysięcznym? MB, inne marki też takie poruszają sie po drogach.

Reno - czytaj ze zrozumieniem, a nie są bardzo trwałe?

Vermilion - generalnie robią najsprawniejsze silniki, sprawność - pojęcie dobrze Ci znane z fizyki pewnie. Nie mówię, że każdy jeden model, ale jednak ogół (większość) i nie tylko 6cylindrowe diesel'e.

Wybacz, ze zaneguję Twoje słowa, ale nie zgadzam się z tym kompletnie.
Po pierwsze mówimy o A6 vs. 5er. Po drugie mówimy o serii, która istnieje, a nie która się pojawi, a po trzecie, nie interesuje mnie to, jak kierowca ogarnia auto, bo to czynnik zewnętrzny. Ja porównuję tutaj produkt w laboratorium, nie w warunkach normalnych. To nie dział kille, żeby rozkminiać przez pięć tygodni, czy kierowca przysnął na starcie i czy ogarnia automat.

A co do trwałości świeżych BMW, Audi, czy MB - nasze dzieci sobie o tym pogadają. Można ocenić produkt, jakim go widzimy teraz, a nie teoretyzować, jak będzie się sprawował za 5, 10 czy 20 lat.

Ale co z Alfą?

zepsuła się i stoi w warsztacie

156 bo 159 trzymie się dobrze