BMW Sport

no i się sprawdziło

Nie mają.
Powinno się porównywać modele zbliżone do siebie. Jeśli porównujemy Audi z napędem na 4 koła, to porównujmy też BMW z takim napędem.
Jeżeli porównujemy BMW z napędem na tył (bazowym) to ośmieszmy Audi ich bazowym napędem na przód.

Hehe, Rob Austin zamierza zbudować kilka wyścigowych A4 do BTCC na przyszły sezon. Ciekawe czy znowu Audi zgarnie wszystko a cała reszta będzie płakać żeby zabronić 4x4

Nie masakruje, tylko jest niecałą sekundę szybsze.
A tu masz inne czasy:
Hockenheim Short - 1:16.30 | 1:18.10
Oschersleben - 1:50.00 | 1:52.17
Motovision handling course - 0:19.79 | 0:19.86
Autozeitung test track - 1:44.50 | 1:46.20
Rockingham - 1:24.40 | 1:25.20
Serres Racing Circuit - 1:35.15 | 1:38.30

Pierwszy podany czas to M3, drugi - S4.

PS. Celowo chyba nie wspomniałeś o Top Gear, w którym jest porównanie (w tym również na torze) M3 e92, RS4 (B7) i C63 AMG
Ale zgodzę się z tym, że Audi i BMW to inna filozofia, co obrazuje dobrze muzyka, jakiej Clarkson słucha w każdym z aut Quattro jest ok, ale RWD to Freude am fahren

Zakov - napęd 4x4 ma dużo zalet, ale łączy w sobie też kilka wad napędu FWD, których pozbawiony jest RWD. Podsumowując temat napędów ja bym raczej umieścił FWD na szarym końcu, a co do wyższości 4x4 nad RWD albo na odwrót - nie da się tego jednoznacznie ocenić, bo to zależy na co spojrzymy.

Właśnie w tym problem, że u Audi ten "bazowy" napęd to właśnie 4x4. Pozostałe, to takie wersje dla ubogich. W topowych wersjach tych aut nie znajdziemy innego porównania niż 4x4 vs. RWD i M-ka może się napocić...



W tej klasie aut, to przepaść.



Szczerze zapomniałem o nim. Audi niema czego się tam wstydzić pokonując AMG. A wynik całego przejazdu świadczy tylko o klasie BMW.



Zgadzam się.

Problem w tym, że nie pokonało

Również się pod tym podpisuję, jak każdy chyba w miarę logicznie myślący człowiek

Faktycznie. Przegrało o niecałe pół sekundy, z AMG mocniejszym o 45 koni...

Zakov, nie chodziło mi o napęd w Audi a raczej o model Quattro

a dokładniej o to:

dla mnie to jakaś masakra.
a to że nowe audi dają radę to inna sprawa. "przewaga dzięki technice" heh. ogólnie temat RWD vs 4x4 to znowu temat na milion stron a do konkretnych wniosków i tak nie dojdziemy
od S4 wolałbym 335xi chociaż nowe S4 może ostro napsuć krwi mocniejszym furom

Faktycznie, porównując topowe wersje (M, RS) to jest to słuszne.

trollu uwierz, że dla mnie też. Zwłaszcza gdy patrze i porównuje ze swoim "upchanym" w podszybie R6. Ale ja nie kupuje, ani nie oceniam auta tylko po tym jak wygląda ono pod maską, czy jak ma umiejscowiony silnik, bo wtedy musiał bym uznać, że to co widzisz poniżej to jakiś kompletny szmelc...




Ps: Krytykując to Audi Quattro, chyba nie zapominasz jednocześnie o jego ogromnych sukcesach w WRC? - Pytanie retoryczne, tak na marginesie chciałem tylko dodać

przeciez w tej klasie aut to przepasc

Pół przepaści jak już Dokładnie to minął się z AMG chyba o 0.4 sek. Ale niech wam będzie, trzeba tylko wsiąść poprawkę na te 45 koni na plus dla AMG.

Właśnie, pół przepaści Na dodatek na korzyść auta napędzanego tylko na jedną oś

Tak. Wiele zależy od wielu czynników. Ale to, że wyniki Audi RS/S "tasują" się na torze, czy na prostej z wynikami AMG, czy M, świadczy tylko o tym, że Audi depcze po piętach klasowym liderom i godnie z nimi rywalizuje. Ale fakt, faktem, tak jak wcześniej wspomniałem - to AWD ratuje tyłek Audi. Sprawia, że przednionapędowe, podsterowne wozidełko, z silnikiem zawieszonym nad zderzakiem, staje się rywalem takich aut jak AMG, czy M. I o ile w BMW czy "Mercu" AWD jest opcją, Audi opiera na Quattro cała swoją filozofię. Myślę, że to dobrze. Było by nudno, gdyby wszystkie marki w klasie premium wyznawały tą samą idee konstruowania aut

Skoro są święta to macie coś na zgodę





http://www.e30owners.com/forums/showthread.php?t=2435

super stożek

nie krytykuje Audi Quattro - napisałem ze wtedy trochę inaczej budowali auta. Tylko po prostu mnie to strasznie dziwi. Domyślam się, że takie umiejscowienie silnika wymusił napęd 4x4. ogólnie trafnie też zwróciłeś uwagę na 911 bo tam jest taka sama sytuacja. Chyba nie muszę nikomu mówić, że z tego powodu krążą różne humorystyczne historie i teksty odnośnie Porsche, że bez worka cementu w bagażniku z przodu się nie jeździ
co do AQ to z drugiej strony raczej nikt nie powie że to auto neutralnie prowadziło się w zakrętach. napęd 4x4 ratuje sytuację oraz po prostu driver musiał opanować technikę jazdy pod ten samochód - na filmikach widać że każdy zakręt bierze bokiem - wrzucając silnik w środek zakrętu walczy z siłą odśrodkową. fajne ujęcie od 1.50

w 4.10 widać jak mu przód wyciąga z toru jazdy
co do sukcesów w WRC to są one nie do podważenia. za bardzo nie wnikałem w ten temat, wiem tylko tyle że napęd quattro był przełomowym i to on dał taką przewagę Audi. gdzieś czytałem, że Audi było jedynym autem w stawce z 4x4 więc nie mam pytań. gdyby Audi Quattro miało napęd na 1oś to wątpię żeby było tak skuteczne na trasach rajdowych

Zgadzam się co do powyższego. Z kolei to E30, to dobry lol Co do filmiku z Quattro, to dobra była dzicz wtedy na rajdach, jak się ludzie rozstępują przed rajdówką niczym morze czerwone...

no to był hardcore. ale ogólnie wtedy chyba wszystko było jakieś takie bardziej spontaniczne. ludzie latali po torze, wyjące silniki plujące ogniem w autach które ledwo co kierowcy utrzymywali na drodze ale jakoś tak przyjemnie się na to patrzy
a co do tego e30 to profanacja jak w F&F Tokio drift, gdy do starego Mustanga wrzucili RB z nissana