BMW Sport

Jednak wymiana przekaznikow na nowe nie przyniosla oczekiwanego efektu. I problem istnieje nadal.

Gdy odpalam samochod kontrolka gasnie, ale po jakims czasie zapala sie na nowo(roznie raz po 2km nieraz po 80km). Ostatnio wymieniajac zarowki oswietlenia licznika, zauwazylem, ze po zalozeniu licznika kontrolka zapala sie jakby czesciej, wiec znow wyjalem licznik i zmienilem zarowke ABS-u, ale tez zapalila sie po jakims czasie. Oczyscilem rowniez styki na przykaznikach i podgialem je, zeby lepiej stykaly. Jednak bez skutku.

Czy wie ktos gdzie jeszcze szukac przyczyny???

Pozdrawiam

Czy coś zmieniło się po włożeniu innych przekaźników? Inaczej zachowywał się ABS niż na starych?


Proponuję sprawdzić też czujniki przy kołach przednich bo tam najczęściej padają, albo za pomocą kompa albo samemu mierząc ich oporność za pomocą miernika. Czujniki bez oporu są zepsute. Kiedyś ktoś napisał, że czujniki powinny mieć oporność ok 1200-1300 ohm. Ja jak sam sprawdzałem, to zepsuty czujnik wyraźnie nie miał oporności.



Pozdrawiam

Trudno to ocenic, gdyz zapalnie sie kontrolki nawet na tych samych przekaznikach odbywalo sie roznych odstepach czasu. Wyprobowalem 3 komplety przekaznikow w tym nowe.



Obydwa sa nowe, gdyz wczesniej kontrolka swiecila sie nieustannie.

To może czujniki w tylnych kołach, tam też czasami padają, tylko dostęp do nich jest trudniejszy.


Poza tym czasami też są problemy z samymi kablami do czujników, tzn. tymi które idą od samochodu; mogą być ułamane i nie zawsze stykają.


W następnym kroku sprawdzić należy ładowanie, czy akumulator nie jest za słaby.

Ale jakby to byl wina czujnikow to by kontrolka nie gasla przy odpalaniu. Wiec raczej odrzucam ta teze(czujnikow).



Tez mi sie wydaje, ze to moze byc wina kabli(instalacji), ale wez tu znajdz "gdzie"?

Co do ladowania i regulatora to faktycznie musze to sprawdzic, gdyz skoki napiec tez moga powodowac takie zapalanie sie kontrolki .

Czy na odpalonym samochodzie i wlaczonym radiu oraz swiatlach, gdy wlaczecie dmuchawe na najwyzszy stopien spadaja wam na chwile obroty, ale po chwili wracaja do normy???

Ladowanie sprawdzone wszystko jest w porzadku.

Teraz gdy jest cieplo kontrolka sie nie zapala, natomiast gdy tylko temperatura powietrza spadnie do ok. +7 stopni kontrolka po jakims czasie zaczyna swiecic. Wine na 90%(wg mnie) ponosi sterownik ABS-u (pod schowkiem).

A wszystko przez to, ze dlugi czas jezdzilem na zapalonej kontrolce .

Narazie mimo smiesznych cen sterownikow(uzywane) zostawiam to w spokoju, gdyz jest cieplo i kontrolka sie nie swieci, ale jak tylko zacznie sie jesien bede musial poszukac takiego sterownika, chyba ze niedlugo znow sie zapali to wtedy szybciej.

Pozdrawiam

W koncu po dlugim czasie rozwiazalem problem, ktory lezal po stronie niedzialajacego prawidlowo czujnika polozenia pedalu hamulca( Bremswegsensor), jest to nr. 10 na ponizszym obrazku.


Owy czujnik mozna sprawdzic przez zbadanie jego oporu, w tym celu odlaczamy doprowadzone kable i podlaczamy omomierz. W prawidlowo dzialajacym czujniku powinniscie miec opor, rzedu 250 Ohm w niektorych moze wynosic rowniez cos kolo 800Ohm, po wcisnieciu pedalu hamulca powinien wystapic wzrost wartosci, natomiast po puszczeniu powrot na wartosc 250 Ohm. Jezeli jest inaczej macie niesprawny czujnik co objawia sie zapalajaca kontrolka ABS podczas jazdy. Owa usterka jest ciezka do wykrycia nawet przez ASO, ktore naciagna was na koszty, o ktorych wole nie pisac(czujniki, przekazniki, sterownik, pompa), nierozwiazujac dalej problemu.

Takze jezeli macie problem z zapalajaca sie kontrolka ABS podczas jazdy, szczegolnie na zimnym silniku, w pierwszej kolejnosci sprawdzcie ten czujnik. Moze chociaz wam uda sie zaoszczedzic troche czasu i pieniedzy.

Problem rozwiazalem dzieki temu postowi i uzytkownikowi "alz" za co mu serdecznie dziekuje.

Z pozdrowieniami

mam podobnie jak ty czasami zapala mi się ABS po przejechaniu kilometra czasami po 50 km a czasami wcale.Ciężko się dorwać do tego czujnika????ile kosztuje nowy????

Mialem dokladnie to samo. Na 99% jest to wina czujnika polozenia pedalu hamulca.



Nie. Czujnik jest zabezpieczony "ringiem", wlozonym pionowo na czujnik, takze przy wyjmowaniu musisz go podwazyc i probowac wyciagnac do gory. Ow pierscien jest przeciety w jednym miescu co powoduje jego sprezystosc. Przy wyjmowaniu odbezpieczonego czujnika, uwazaj zeby nie wypad ci oring zapewniajacy szczelnosc(nr. 11 na powyzszym obrazku) i nieprzejmuj sie rozszczelnieniem serwa.

Podobno czujnik da rade naprawic rozbierajac go i lutujac wtyki do plytki(poprawiajac luty) ja jednak tego nie praktykowalem, gdyz wolalem kupic uzywany na szrocie za 5 euro. Niebardzo wiedzialem jak go rozebrac, gdyz byl zalyny jakim klejem od strony wtyczki.

Koszt nowego myle ze wynosi okolo 80 Euro, ale nie jestem pewien.

Pozdro

ale kolego do tego czujnika to się trzeba dobrać w jaki sposób chodzi mi o to czy w kabinie trzeba coś rozbierać koło pedała hamulca,czy od spodu samochodu czy jeszcze jakoś inaczej?

poszukam na szrocie tego czujnika bo szkoda mi kasy na nowy.

Pozdro

Kompletnie nic nie musisz rozbierac. Czujnik znajduje sie przy servie, zaraz obok zbiornika plynu hamulcowego czyli jak podniesiesz maske to po prawej stronie, przy serwie zobaczysz czujnik do ktorego podlaczony jest kabelek. Tak jak na ponizszym rysunku.

U mnie jest podobny problem jak auto jest zimne to abs nie działa a jak sie silnik zagrzeje zgaszę i zapalę to działa. Byłem z tym nakompie ale nie umiał się polączyć z abs-em z wszystkim innym się połączył ale z abs-em nie. Sprawdzalem czujniki przy kołach woltomierzem nawet oscyloskopem i wszystko OK. Czyjnik przy serwie gdy hamulec jest w stanie spoczynku pokazuje równe 250 ohm lecz gdy wcisnę hamaulec do oporu to wskaże 500 ohm a potem się stabilizuje i wskazuje 470 ohm takie dziwne skakanie wartości. Ile ma być ohm przy wciśniętym hamulcu?

Dokladnie nie wiem, wiem napewno ze przy wciskaniu hamulca ma sie zwiekszac u mnie chyba nawet dochodzilo do 1000 ohm(nie pamietam), wiem rowniez ze w przypadku puszczania pedalu powinno sie stabilizowac na 250Ohm.

Problem moze byc tego typu, ze nie chodzi o wartosc tylko o to, ze czujnik czasami nie dziala tzn. ze na 20 wcisniec haumlca dziala, a w pewnym momencie nie. Ja tak mialem, przy kilku probach dzialal a przy kilku pokazywal 1 Ohm.

Podłączę się pod temat czy aby zdiagnozować czujnik abs miernikiem czyli sprawdzić ile ma omów, wystarczy podłączyć się pod wtyczkę która jest przytwierdzona do nadkola?Czy trzeba wyjąć czujnik i tam sprawdzić?
ps. sprawdzałem czujnik na wtyczce i zaraz przy podłączeniu pokazywał wartości między 600 a 1100 ale tylko na pół sekundy za chwilę pokazywał już stałą wartość 001 jak interpretować taki wynik, pod warunkiem że można sprawdzać ilość omów na tej wtyczce?

Ja również się podepnę pod temat, chociaż mój problem z ABS jest ciut inny. Otóż wymieniłem ostatnio zegary. Do swojej 323 włożyłem licznik od 328. Po wymianie zegarów nie gaśnie kontrolka ABS. Byłem już wpiąć auto w komputer ale nie znalazło żadnych błędów.

Czego zatem może dotyczyć ten problem? obydwa liczniki rozebrałem na części pierwsze i spostrzegłem, że mój oryginalny (VDO) od nowego (Motometer) różni się tylko tym że nie ma z tyłu takiego chipa/bateryjki. No właśnie od czego to jest i dlaczego tylko w niektórych licznikach to jest??

Za wszelkie sugestie jak rozwiązać mój problem będę po stokroć wdzięczny.

witam mam mały problem z abs.mianowicie świeci mi się kontrolka cały czas ,a w momencie gdy wciskam pedał hamulca to to koła się blokują czyli abs nie działa!!!!!!!!!!!!czujniki sprawdzone ,są sprawne.pedał hamulca zachowuje się jak by był zapowietrzony czyli za pierwszym wduszeniem wpada a za drugim łapie wyżej.
pomocy

w końcu zaopatrzyłem się w nowy czujnik niestety nie mam pojęcia jak go wyciągnąć z serwo:( wie ktoś może jak to się wyjmuje???no i jeszcze mam pytanko czy wymieniać czujnik samemu czy jechać do mechanika???



[ Dodano: 22 Listopad 2008, 11:38 ]
dodam jeszcze że abs zapala mi się jak silnik się rozgrzeje,tak jest za każdym razem.I nawet jak jak zgaszę silnik i zapale ponownie abs po chwili sie zapala znowu....

mam ten problem z abs i zapala mi sie lampka mam słaby akumulator moze to od tego juz kilka razy mi padl i nie moglem odpalic a licznik jak troche pojerzdze to wiesza mi sie na 60km/h i puzniej przeskakuje na np.100km/h szwagier muwi mi ze to końcówka w moscie trzeba ja spryskac wd40 może ktos pomuc

Witam wszystkich ponownie,

Może ktoś u siebie sprawdzić rezystancję, w gnieździe przy pompie ABS-u pomiędzy pinem 5 a 6? Jest to motor pump sensor. Rezystancja powinna wynosić 14 ohm tak jest podane przynajmniej w autodacie. Ja sprawdzałem u siebie, po rozłączeniu wtyczki przy pompie i pomiarze rezystancji elektrozaworów, wszystko się zgadza z oporem podamym przez auto datę jednak ten motor pump sensor u mnie ma nieskończoną rezystancję czyli przerwę. Silnik pompy działa bo po podaniu 12 V na pompę, pompa staruje. Wg mojej oceny padł właśnie ten czujnik albo są uszkodzone przewody które idą od wtyczki do pompy. Mam pytanie za co ten czujnik jest odpowiedziałny? czyżby przesyłał do sterownika ABS informacje o działaniu silnika pompy? Moje BMW to 320i 92 rok.

Pozdrawiam

Witam!
Mam mały problem z czujnikiem ABS'u a mianowicie u mnie w moim 318is coupe E36 z 93r. jest czujnik który we wtyczce ma tylko 2 piny - a wszystkie które są dostępne aktualnie na rynku mają 3 piny - czy ktoś jest mi wstanie doradzić po co jest ten trzeci pin ? Przecież czujnik ABS to zwykły rezystor...... W miom gnieździe ABS'u jest też trzeci otwór - z tym że wogóle nie jest podłączony pod ni9c - wiec jak już wydam kase na ten 3pinowy - to czy będzie u mnie działał ?????????????

u mnie z przodu też były 2 pinowe jednak przy wymianie wymieniłem oba na trzy pinowe i działa