BMW Vision EfficientDynamics

ptysiek

BMW Vision EfficientDynamics

Obrazek

Po kilku miesiącach spekulacji i po pokazaniu oficjalnych teaserów BMW postanowiło oficjalnie zdjąć płaszcz tajemnicy z koncepcyjnego pojazdu Vision EfficientDynamics. Jego klasyczna premiera ma mieć miejsce na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie.

<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/CLGygbCr3sg&hl=pl&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/CLGygbCr3sg&hl=pl&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>

Najwięcej spekulacji dotyczyło silnika, jaki trafi pod maskę tego pionierskiego projektu. Okazuje się, że model Vision EfficientDynamics będzie hybrydą typu plug-in, którą zasili trzycylindrowy turbo diesel, współpracujący z dwoma silnikami elektrycznymi (po jednym na każdą oś). Inżynierowie chcieli aby łączył on w sobie moc BMW M3 z zapotrzebowaniem na paliwo podobnym do tego z innych hybryd, jak np. Prius. W pewnym stopniu udało się to osiągnąć – sprint do „setki” trwa zaledwie 4,8-sekundy, a wszystko to dzięki mocy wynoszącej 356KM i maksymalnemu momentowi obrotowemu na poziomie 800Nm.

Do tego dochodzi niskie spalanie. W europejskich testach udało się osiągnąć wynik na poziomie 3,76-litra w cyklu mieszanym, a emisja szkodliwego dwutlenku węgla wynosi zaledwie 99g na kilometr. Prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do wartości 250km/h. Jeśli natomiast zechcemy skorzystać jedynie z napędu elektrycznego to na jednym pełnym naładowaniu przejedziemy ok.50 kilometrów. Oczywiście w każdej chwili do akcji może wkroczyć silnik diesla, który pomoże naładować baterię. Elektryczność zregenerujemy także podczas hamowania, dzięki zastosowaniu systemu odzyskiwania energii kinetycznej.

Dużym atutem tego modelu jest na pewno jego wygląd. Nie dość, że pojazd praktycznie jest całkowicie opływowy (współczynnik oporów powietrza CX wynosi zaledwie 0,22), to do tego wygląda on świetnie i innowacyjnie. Jego barwy przypominają wojenne ubarwienie dzikich plemion, a podnoszone do góry drzwi przywołują na myśl zwierze szykujące się do walki.

GALERIA ZDJĘĆ

skopiowane z tąd

Czarny

Ojeju ale badziew, ojeju 3 cyl. diesel ojeju nie ma R6 jak oni 356 koni wyciągnęli zaraz się rozsypie bla bla bla bla bla

qqiz

Najlepsze jest grillowe dres party :rotfl:

Już widzę te wszystkie e36, a4, golfy IV i inne na mieście z neonami w grillach :kwasny:

maaaad

Pewne elementy (kształt nerki, reflektórów plus parę innych detali) podobają mi się, inne z kolei wyglądają paskudnie. Co do całości jestem na nie.
Zespół napędowy zapowiada się bardzo ciekawie - zawsze się zastanawiałem, dlaczego większość (o ile nie wszystkie) hybryd współpracuje z silnikami benzynowymi, a nie diesla.
Podoba mi się też, że położyli nacisk na obniżenie masy. Oby w modelach seryjnych poszli tą drogą.

Fryderyk napisał(a):

Ojeju ale badziew, ojeju 3 cyl. diesel ojeju nie ma R6 jak oni 356 koni wyciągnęli zaraz się rozsypie bla bla bla bla bla

Nie ma to jak merytoryczny komentarz :-)