BMW Sport

mam identycznie ten sam problem co ty kolego tak samo na 5 cylindrze pojawiał mi się wykrzyknik czasami, wczoraj zmieniłem wtrysk, i już wszystkie cylindry chodzą jednakowo, ale niestety drobne drgania dalej są...
nie jest to problem swapa, bo w aucie dawcy już to występowało, błędna diagnoza była na koło 2 masowe które zostało zmienione, ale bez poprawy

Też mi już to proponowali (koło dwumasowe), ale są dni kiedy silnik chodzi idelanei nic nie drga i wtedy nie ma tego wykrzyknika więc jestem pewny ze to coś ma wspólnego z zapłonem a nie dwumasa

Jesli masz juz spory przebieg to przy bledach 227 i 228 stawialbym na pompe paliwa.

Tez to biore pod uwage, ale auto ma LPG i na lpg tez sonda nie chodzi ;p

a powiedz mi kolego jakie masz swiece dokladnie?? powiem ci ze ja tez osttanio sie troche borykalem z podobnym tematem i wymienilem prawie nowe ngk 4 elektrodowe na denso 1elektrodowe na poczatek zwykle k20 tt za 12 zł za sztuke i jest niebo a ziemia..nie sprawdzalem na inpie jeszcze, ale oslablo falowanie w niebieskim polu podczas rogrzewania,i pomoglo na wiele innych rzeczy typu brak szarpania na lpg, wyczuwalnie lepsza praca na LPG..generalnie jezdzi sie duzo lepiej
ps.. oczywiscie jak wyminile swiece regulowalem LPG

Były boscha platynowe 1 elektordowe z rok temu je kupiłęm a od tygodnai mam te same denso co ty 1 elektordowe po 11 zł ;d bosche platynowe kosztowały z tego co pamietam prawie 300zł masakra i tez czuje ze na tych denso jest lepiej ;p ale i tak nie jest tak jak powinno byc ;d

ale tez ci na tych swiecach wyrzuca korekty po za zakres w inpie?

niestety tak no ale perfidnie jedna sonda stoi na wolnych obrotach i tylko wtedy silnik drga, podczas jazdy tego nie ma auto na nowym komplecie sprzęła przy zmianei z 2 na 3 i opoanch 225 piszczy kołami mocy ma jak powinno być tylko drga na luzie ;/ i moze troceh za duzo pali bo w mieście mam 17 lpg nie wiemc zy to dobrze czy źle - wiem jedno nie jezdze ekonomicznie, ale bez przesady ciągle na odcince ni jezdze chociaż zdaza mis ie to na trasie wczoraj prędkosci 100-180 duzo redukcji i wyrpzedzan ale większa cześć trasy na 5 biegu wyszło mi 12,5 lpg

dala mnie takie spalanie jak piszesz to norma:) i nie niesamowitego bo ile ma palic prawie 3.0
ostatnio jak zmienilem te swiece i testowalem to mialem 22:) takze lekko nie bylo> dzis robilem mala traske to wyszlo mi 9,4 ale jechalem wolno do 120

U mnie jak przeczytalem w twoim temacieroznicia jest taka ze ja na PB mialem korekty ok jedynie na LPG 3i 4 cyl mialy zle..
A spzreglo tez mnie czeka niestety, juza zamowilem, bede robil tez kpl naprawczy 5ti i tuleje wybieraka:)

Jak stoi sonda na PB to moze i faktycznie to to..Niby te silniki sa super ale niestety maja juz 13-15 lat za soba:(

No mój rekord w spalaniu to 21,5 / 100 tankowane pod korek w pierwsyzm tygodniu jak auto kupiłem noi komplet opon na tył

Wymieniłem sonde na banku 456, bo padłą wg INPY, wiec auto ma dwie nowe sondy regulacyjne boscha i dalej ten 5 cylinder ma korekcje i drga, ale zaciekawiło mnie to, ze teraz adaptacje długoterminowe są na "minusie" o co z tym chodzi? pierwszy bank -0,38 drugi banki - 2,56

Czemu tak jest?

Też zmieniłem sondy regulacyjne ale nic się nie zmieniło dalej wypada 6 cylinder dodatkowo zmieniłem świece na v-line 20 i nic. Nie mam pojęcia o co kaman. Pozostaje tylko przepływka,krokowiec i czujnik temp.płynu ten w głowicy. Pytanie czy krokowiec może mieć wpływ na te problemy?u mnie nie ma problemu z falującymi obrotami czasem ma tak ,że stojąc na wolnych obr.spadną tak jakby włączył się wentylator ale silnik ma np.50 stopni i dodatkowo jak schodzi nagle z obrotów to tak jak by wskazówka była na sprężynie.

Widzę, że nie jestem już sam.
Na ytb jest film zatytułowany 'problem z silnikiem m52 engine problem' czy jakoś tak. Pokazuje jak na biegu jałowym wkręca silnik i zaczyna mu wibrowac po jakimś czasie. Mam podobnie, tylko nie aż tak jak u niego, ale tak jak u was, i tez nie chodzi mi na 6 cylinder. Czasem zatrybi i czuję, że jest pełna moc, a w większości obroty delikatnie poniżej normy i dygotanie.

Coś mi się wydaje ,że to jest wina krokowca na wolnych obr. bo przepływka mierzy i komp podaje paliwo. Krokowiec może otwiera się za mało albo delikatnie faluje i dlatego skład mieszanki jest ubogi w powietrze.

Wklej link do tego filmu.

Przepraszam za offtop, ale gdzie kupowaliście strumienice do swoich 2.8 ? Bo niestety czeka mnie wycięcie katalizatorów.

u mnie nie ma strumiennicy jet kawałek rurzy zamaist katów, brzmi fajnie ;P tylko ja mam kolektory z anglika bo z europejskich chyab nie da rady tak łatwo ich wyciąć, dlatego ktoś zamontował z anglika.

Kupiłęm sobie juz manometr do mierzenia kompresji, więc jakoś w przeciagu tego meisiąca ją sprawdze, chocaiz wg meni to nie to, bo auto naprawde fajnei jedzie, tylko na luzie drga buda ehh.

Dobra

Ciśnienie na listwie paliwa 3,6 bara spada do 3,45 nizej nie zejdzie czyli jest git.

Kompresja sprawdzona

Cylinder:
1 - 13,5 bara
2 - 12,5 bara
3 - 13,5 bara
4 - 12,8 bara
5 - 13 bara
6 - 13 bara

Czyli z tego co wiem to git (mierzna nie ciepłym z otwarta przepustnicą i wyjętm bezpiecznikiem pompy paliwa, wszystkie świece wykręcone)

Więc zaczłem psikać w okolice kolektora samostartem i perfidnie ciagnie lewe powietrze w okolicy tego 5 cylindra co mam znim problem. Uszczelka kolektora jest nowa, wczoraj go odchylałem i ładnie przylega, a perfidnie ciągnie gdzieś pomiędzy głowicą a kolektorem i nie mam pomysłu co to ? Kolektor pękł?

Auto naprawione, lewe powietrze ciagnely wkretki od LPG w kolektorze, juz jest git