BMW Sport

nie jest tak zle.
- obudowa filtra z przeplywomierzem
- zbiorniczek plynu od wspomagania
- odlaczasz akumulator
- odlaczasz i wyciagasz alternator
- potem pompa od wspomagania, 2 sruby odkrecasz i pompa wisi na przewodach hydraulicznych

Jakbys wyjmowal to koniecznie pilnuj srub od podstawy filtra oleju. Jest ich 6 i maja rozne dlugosci, nie mozna ich pomylic, bo albo potem przeciagniesz gwint albo urwiesz srube jak bedziesz chcial dociagnac na sile

Wymieniłem dziś podstawę filtra oleju i rano się okażę Ci w nowej używanej puszcza ten zawór. W każdym razie w mojej ten zawór wyglądał na dobry... nie przycinał się, ale widocznie był jakiś nieszczelny. Zastanawiają mnie tylko te nacięcia przy tym zaworku zwrotnym, a mianowicie po co one są?

a te oringi wczesniej wymieniles? bez poprawy bylo?

Wymieniłem ale razem z podstawą filtra. Ogólnie olej spływał całkowicie z podstawy nawet z tego najgłębszego miejsca, w którym teoretycznie jak by winne były tylko oringi to olej musiałby tam być, dlatego postanowiłem od razu i podstawę wymienić.

Wygląda na to ze wymiana podstawy filtra pomogła... Nie słychać już po dłuższym przestoju klekotania silnika przy odpaleniu. Po wymianie już był dwa razy odpalany po długich przestojach i cisza:) tak więc dzięki za pomoc wszystkim.

Długo się nie nacieszyłem, wczoraj sprawdziłem i olej z podstawy dalej znika, ale odziwo nie stuka tak moco przy odpalaniu jak wcześniej. Teraz pytanie czy spływanie oleju z podstawy odpowiada tylko ten zaworek czy coś jeszcze? Dodam że uszczelki były wymieniane. Sam już nie wie czy olej po długich postojach powinien być w filtrze...

Jak to sprawdzałeś że spływa-odkręcałeś znów pokrywę? w "dołku" też oleju nie było?. Jeżeli w zagłębieniu pozostaje, to sprawdź cisnienie oleju-polecałem to zrobić.
W moim mogę po tygodniu odkręcić pokrywę i jest olej. Oczywiście powoli spływa bo tak ma być po wyjęciu pokrywy. Ten zaworek nie jest tylko po to żeby trzymał gdy się jest "na zakupach".

No więc własnie zacznę szukać kolejnej podstawy. Ciśnienie.sprawdzę, ale wina widzę że leży po stronie podstawy. Odkrecalem pokrywęa kilka minut po zgaszeniu silnika i oleju było pełno, więc ten zaworek musi nie trzymać.

Przyglądnij się lepiej zaworkowi w starej-tej "oryginalnej". Możliwe, że jak dobrze przepłuczesz gniazdo tego zaworka w jednej i drugiej obudowie, to będziesz miał obie sprawne-jedną na zapas

Ale nie za bardzo wiem po czym poznać że jest sprawny zaworek, ogólnie w obu chodzi lekko, nie zacina się... a po co są te nacięcia przy zaworku?

Dobre, miękkie kawałki szmatki, przytkać-wetknąć w 1 lub 2 otwory(1 napewno, drugi jest od zaworu reg. ciśnienia) w tej komorze do której przykręcany jest przewód-wąż do vanosa. Następnie przytkać mały otworek okrągły w drugiej komorze(nim spływa olej z komory filtra do miski-po wyjęciu pokrywy filtra-tej końcówki z oringami).
Wcześniej kupić sobie ze 2l ropy-zapomniałem.
Po przytaniu tych otworków nalać ropy tam gdzie jest filtr i czekać przyglądając się zaworkowi.
"Komory" w odlewie obudowy od strony połączenia z blokiem. W trzeciej komorze znajduje się zaworek.
To tak w skrócie i patrząc na zdjęcie.
Robiłem to w lecie 2012 i napisałem z pamięci.
Resztę musisz dokumać przyglądając się obudowie.
A-ha, chyba trzeba też zaślepić otwór na czujnik temp.-ten prostopadły do bloku(przykręcany do obudowy).
Sory za zakręcenie, ale w skrócie nie ma tego za bardzo jak opisać. Sprawdź na wyjętej obudowie-chyba, że poszła jako "znal".

Za utrzymanie oleju w magistrali zasilającej szklanki odpowiada zawór zwrotny w głowicy.

Zgadza się, tylko wsłuchaj się dokładnie w filmik. W głowicy jest zaworek kulkowy. Tak czy tak, nie wolno dopuszczać żeby cały dół chodził bez smarowania przez kilka sekund. Nawet czujnik ciśnienia oleju to pokazuje, a on znajduje się w obudowie filtra. Obudowa nigdy nie może być pusta-po to jest ten zaworek, tak jak w lepszej jakości filtrach zewnętrznych.

Problem zaworka juz rozwiązany na bank. Kupiłem kolejną podstawę i przed założeniem odkręciłem pokrywę filtra i olej w niej cały czas był, więc nie ma możliwości by zaworek puszczał. Tak więc została obserwacja:)

ciekawe czy ktos wkoncu znajedzie sposob na ten zaworek, jak go sprawdzic albo co zrobic zeby trzymal obudowy podstawy filtra mozna kupywac w nieskonczonosc. Nie wiadomo co sie trafi. Czekamy na efekty

Mielem w ręku trzy podstawy i w każdej zaworek chodzil dobrze, jedyna różnicą między nimi były nacięcia na tej scietej powierzni dookoła zaworka. Dwie miały kilka nacięc, a jedna była bez nich... I ta właśnie została zamontowana i olej juz nie spływa. Najprawdopodobnie zaworek wyciera te rowki, a wskutek tego zaworek się przekasza bo wpada w te rowki i wtedy nie trzyma oleju.

Sikor czy stukot Ci ustąpił?
Wymieniłeś ten cały element jak poniżej?
http://www.ecstuning.com/BMW-E36-328is- ... 6/ES23927/
U mnie przy ostatnim mrozie silnik zastukał na około 1sek.
Na drugi dzień sprawdziłem i było znowu to samo.
Nigdy tego nie było - myślałem, że może to gorszej jakości olej, choć kupowałem go z intercars (motul 5w-40)

Mówiłeś o rowkach, które widać na tym zdjęciu?
http://images59.__prosze_uzyc_innego_hostingu_do_zdjec_/926/69685748e91edde4med.jpg

Też miałem zepsuty ten zaworek, u mnie objawiało się to tak.
Po 8h postoju jak odpalałem silnik kontrolka świeciła sie 4-6 sek i słychać było jak silnik pracował na sucho.
W momencie gdy kontrolka zgasła dzwięk silnika sie zmieniał na prawidłowy i wszystko było ok.
Po nagrzaniu silnika ponowny rozruch po kilkunastominutowym postoju przebiegał prawidłowo.
Kontrolka gasła jeszcze w momencie kręcenia rozrusznikiem i nie było słychać żadnych niepokojących odgłosów.
Piszesz też że masz zalany Valvolina. Ja w lecie zalałem valvolina do innego auta, w lecie wszystko ok.
Jak zrobiło się zimno , rono jak go odpalałem to słyszałem tak przerażliwy klekot i rechot że aż mnie przerażenie brało.
Dosłownie słyszałem jak olej wędruje z miski do góry silnika. Potem jeszcze przez 500m drogi wszystko trzaskało jak by się miał rozlecieć. Z pracy wychodziłem ostatni bo wstyd mi było odpalać wóz przy ludziach.
Wkur... się pewnego dnia po drodze do domu z pracy zawinołem do sklepu motoryzacyjnego kupiłem nowy filtr olej castrola ( tak przez wszystkich znienawidzonego) wymieniłem w domu. Odpalam zaraz po wymianie, cisza.
Odpalam nazajutrz rano, temp otoczenia -4 cel. , cisza , poezja .
Na tym valvoline zrobiłem 4 kkm, nigdy więcej

czyli wymieniłeś sam filtr?
na tym starym valvoline już nie klekotał?
może przyczyną jest dziadowski filtr filtrona...

Nie nie, wymieniłem filtr i olej.
Zabrakło przecinka w zdaniu i stąd to nieporozumienie.
Miałem zalanego valvolina , zmieniłem na castrola i teraz jest ok
A filtry zawsze kupowałem filtrona, produkują je w sąsiednim mieście, nigdy nie było problemu.