BMW Sport

Witam!

Kupiłem swoją beemkę dwa miesiące temu, przyjechała jako 1.8 bez silnika. Nastąpiła kompletna przekładka na silnik M54B22 z pełnym osprzętem (włącznie z ori dwururką i tak dalej).
Tuż po zrobieniu przekładki okazało się, że podbija mi obroty przy wysprzęglaniu i nie powiem, drażniący temat, bo czuję się czasem jak na nauce jazdy, bo silnik zdaje się wyć przez to
Okazało się, że nie było czujnika sprzęgła, no więc czujnik został zakupiony i założony tak jak być powinno. Komputer zaczął pokazywać, że czujnik działa w momencie wciskania pedału sprzęgła, bo wartość zmienia się ON/OFF (tylko z tego co pamiętam jak oglądałem w INPIE to w momencie NIE WCIŚNIĘTEGO pedału sprzęgła pokazuje wartość ON, a gdy jest wciśnięty to OFF, ale muszę dokładnie sprawdzić).
Wysoko biorące sprzęgło to podobno klasyk w E46, więc nie podejrzewam sprzęgła, bo biegi wchodzą płynnie i wszystko inne działa jak działać powinno. Wkręca się na obroty itd.
Jedyne co zauważyłem, to że przy ruszaniu troszkę go zmula i trzeba dać mu więcej gazu po to, aby auto nie zgasło.
Zaznaczę, że przepływka była sprawdzana i wszystko jest ok, pełna diagnostyka była przeprowadzona i komputer nie pokazuje nigdzie błędnych wartości, silnik cyka jak w zegarku, wysokie prędkości i obroty mu nie straszne .

Po podłączeniu do kompa mam jeden błąd: 214 tacho signal implausible
Na początku jeżdżenia wywalało czasem checka, bo były błędy sond, ale to chyba dlatego, że autko stało rok na placu w Niemcowni zanim przyjechało do mnie, bo po przedmuchaniu na autostradzie nie ma checka .

Za wszelką pomoc będę wdzięczny!

P.S. może ktoś obeznany w temacie powie mi jak długo powinien nagrzewać się silnik w tym aucie? Bo przyzwyczajony byłem do M43 w E36 Compact i powiem szczerze, że tutaj grzeje się z deczka dłużej wszystko w moim wypadku i zanim zacznie ciepłe powietrze do kabiny bić to musi na pierwszą krechę wjechać temperatura, a wejście do pionu przy obecnych pogodach to przejechanie około 7km...

U mnie bylo i w b30 jest podobnie. Jak wyskocze z podworka i jade non stop tak z 8 dyszek to tez potrzebuje z7km by sie nagrzac.

Tzn. o tą temperaturę pytam tak przy okazji, bo tata ma M52B28, tyle że w E39 i silnik grzeje się o niebo szybciej

Wydaje mi się, że powinien się szybciej nagrzewać. Zwłaszcza, że to R6. Moje M52TUB20 (na elektrycznym wentylatorze) potrzebuje max 4km i jest w pełni nagrzane. Plus mam jeszcze LPG.

A właśnie masz wentylator elektryczny czy na wiskozie?

A powiem Ci, że nie zwróciłem uwagi nawet, ale teraz jak kilka dni było po 9-10 stopni to grzeje się ciut szybciej, ale 4km to raczej sfera marzeń . Może to wina tego, że nie mam żaluzji u siebie?

Co do tematu podbijania obrotów to wymieniony został czujnik sprzęgła na nowy i jest to samo, czujnik na 1000% jest sprawny i działający...

Mam błąd na kompie 214 - Tacho Signal Implausible - czujnik prędkości koła.

Dodam, że ABS ani żadne inne kontrolki mi się nie świecą, nie mam żadnej choinki na desce. Orientuje się ktoś z Was na jakiej zasadzie działa ten czujnik? Czy komputer czyta sobie jakoś te wartości i może to mieć wpływ na wysprzęglanie w jakiś sposób?
Zauważyłem, że jadąc na 1 i zmieniając na 2 normalnie spadają mu obroty raczej w dół, problem jest przy wyższych biegach, kiedy to właśnie przytrzymuje mi te obroty w miejscu podczas wciskania sprzęgła... (powiedzmy, że jadę i mam 4k obrotów -> sprzęgło -> obroty podbija np. o 100, trzyma je w miejscu chwilę i dopiero opadają)

Czy ten czujnik może być winien?

Odświeżę trochę temat:

Czujnik sprzęgła w tym wypadku chyba nie miał nic do rzeczy, wymieniony cały pedał sprzęgła na ten z M54 i nic to nie dało niestety... Probówałem różnych rzeczy, czujnik na ON, na OFF, podłączony tak aby zmieniał wartości i nic, także czujnik raczej wykluczam.

Na kompie 4 błędy sondy (bank1, bank2) oraz 214 - Tacho Signal Implausible.

Disa zasysała mi powietrze, wymieniłem oring i jest cacy, ale obroty jak nie spadały tak nie spadają .
Kiedy biegi przerzuca się powoli, na zasadzie: puszczam gaz, czekam 3 sekundy i dopiero wciskam sprzęgło to obroty spadają prawidłowo. Wygląda na to jakby za długo trzymał mi gaz...


btw. co do wentylatora to mam wiskozę
termostat profilaktycznie wymieniony, ale nagrzewa się tak samo długo niestety, a trochę to uciążliwe jak jeździ się krótkie trasy i nawet pionu czasem nie złapie

Update:

- Okazało się, że odma też swoje już przeżyła i była do wywalenia -> wymieniona odma wraz z kablami wszystkimi
- Sprawdzony w pełni krokowy, przepływka, węże, przepustnica i WSZYSTKO co mogło powodować nieszczelności w dolocie i motor jest jak najbardziej szczelny i sprawny, jednak problem nie ustał...

Zauważyłem, że gdy biegi zmienia się w taki sposób:

np. w sytuacji gdy jadę powiedzmy na dwójce:

1) mam 4k obrotów -> puszczam gaz i wciskam sprzęgło (w tym momencie samochód przytrzymuje obroty) -> mijają ok. 2 sekundy i obroty zaczynają spadać)
2) mam 4k obrotów -> puszczam gaz -> czekam 2-3 sekundy (bez nogi na gazie) -> wciskam sprzęgło -> obroty spadają NORMALNIE

Wrażenie jest takie jakby za długo wciśnięty był pedał gazu, a ja nogi na gazie nie trzymam

Na kompie czasem pojawia się błąd czujnika prędkości pojazdu:
214 - Tacho Signal Unplausible
Najchętniej wymieniłbym ten czujnik, jednak nie mam pojęcia gdzie on się znajduje w M54B22? Bo to chyba nie jest lewy tylny czujnik ABSu, który daje dane do prędkościomierza?

Podejrzenie może być jeszcze na to, że rozbierając silnik okazało się, że przepustnica to ori BMW, ale wyprodukowana w 2011 roku i może potrzebuje ona jakiejś adaptacji?
Może komputer od M54B30 ma coś błędnie zakodowane i nie zaadaptował się poprawnie? (resety adaptacji w INPIE robiłem itd.)


Dodam, że mam wrażenie, że te obroty jak jadę z samego rana po odpaleniu dosłownie przez chwilę spadają zupełnie normalnie (ze dwa, trzy razy może )