BMW Sport

Komputer zlicza czasy otwarcia wtrysków, i wie ile w jednostce czasu przez sprawny wtrysk przepływa benzyny.
Na podstawie tych danych wylicza spalanie.
Jesli wtrysk leje to komp pokaże mniejsze spalanie niz faktyczne bo przez uszkodzony wtrysk przepłynie więcej benzyny niz powinno, ale komp o tym nie wie i nie potrafi tego zmierzyć, wylicza spalanie na podstawie błednych danych.
U mnie padła pompa paliwa, dawała małe ciśnienie. Komp pokazywał zawsze 3l większe spalanie niż z wyliczenia tankowania.
Po wymianie pompy wskazania kompa i wyliczene z tankowania pokrywały sie co do 0,1 l

Komputer zlicza czasy otwarcia wtrysków, i wie ile w jednostce czasu przez sprawny wtrysk przepływa benzyny.
Na podstawie tych danych wylicza spalanie.
Jesli wtrysk leje to komp pokaże mniejsze spalanie niz faktyczne bo przez uszkodzony wtrysk przepłynie więcej benzyny niz powinno, ale komp o tym nie wie i nie potrafi tego zmierzyć, wylicza spalanie na podstawie błednych danych.
U mnie padła pompa paliwa, dawała małe ciśnienie. Komp pokazywał zawsze 3l większe spalanie niż z wyliczenia tankowania.
Po wymianie pompy wskazania kompa i wyliczene z tankowania pokrywały sie co do 0,1 l

parametry wtrysków podwałem ostatnio kamilowi przez telefon i powiedział że są na 100% dobre
2 były praktycznie na zero w inpie a reszta skacze na wolnych obrotach od 400 do 800
może te e39 kombi tyle mają palić ,żeby chociaż parę osób się wypowiedziało co mają taki sam model to by można coś porównać bo e36 jest dużo lżejsza od e39 kombi

a jak się kalibruje te spalanie w obc licznika ?

Probowales wykasowac wszystkie adaptacje? U mnie to falowanie zawsze wystepuje, dlatego ostatnia adaptacje ktora kasuje jest irregular running. Wszystko robie na odpalonym silniku. Po takim zabiegu wszystko wraca do normy i te charakterystyczne podbijanie obrotow nie wystepuje. Jutro moge sprawdzic dokladnie co i jak.

Wykasuj wszystkie adaptacje i powinno przejść mu od razu.

Ja zrobiłem tak jak ty ale po skasowaniu wszystkich miodzio

Co macie na myśli pisząc o "wszystkich adaptacjach"? W INPA jest jeden przycisk od tego, więcej nie zauważyłem ale może dlatego, że nie szukałem. Co jeszcze można skasować?

kolego dasz mi numer tel. do siebie ?

W m52 1xvanos jest możliwość wykasowania całej adaptacji, nie ma wydzielonych.

W np M54 można kasować adaptacje różnych podzespołów. Także zanim zaczniecie coś podpowiadać to napiszcie w jakiego silnika to dotyczy.

Z tego co wiem to założyciel tematu ma silnik M52 1xvanos z sterownikiem MS41.

zgadza się że jest tylko jedna opcja ,kasuj adaptacje w M52.

doszedłem już co było przyczyną ,chociaż dziwne że problem pojawił się dopiero po skasowaniu adaptacji
ktoś kiedyś chyba chciał podwyższyć w niej obroty i przepustnica przy kolektorze SS się do końca nie zamykała ,było widać po starych śladach dosłownie może ze 2 milimetry mniej się domykała ,
w M 52 i pewnie w wielu podobnych benzyniakach nie da się disem obrotów podnieść
tylko trzeba wkręcić śrubkę o którą opiera się przepustnica
ale ona jest tak ciężko dostępna że nie da się praktycznie jej wkręcić bez odkręcenia całej przepustnicy od kolektora SS
więc ktoś lekko podgiął ramię przepustnicy i obroty minimalnie się podniosły
chociaż u mnie miała ok 820 -830 to niby nie wielka różnica
ale gdy ustawiłem na 780 -790 nagle przestała się zawieszać na 1500 po puszczeniu pedału gazu

nie wiem jakie to ma znaczenie ale że czywiście w DISIE są opisane maksymalne i minimalne obroty od -do ,jeśli dobrze zapamiętałem 780 do maks.850 niby u mnie tego przekraczała ,
ale jakąś to robiło różnice pewnie przez czujnik położenia przepustnicy który jest nad przepustnicą zamontowany
dzięki wszystkim za pomoc
teraz został mi do rozwiązania jeszcze problem z e34 tds opisany w innym temacie

Pozdrawiam .