BMW Sport

Witam
Przechodzę szybciutko do rzeczy mam nadzieję że uda się rozwiązać mój problem który ma się następująco

Zapaliły się 3 magiczne żółte lampki , kontakt z kilkoma polecanymi firmami które zajmują się regeneracją sterowników i diagnoza iż mój egzemplarz nie nadaje się do naprawy błąd 14 valve relay error.
Zakupiłem używany sterownik podobno na 100 procent sprawny, dzisiaj przyszedł

I teraz tak:

-po podłączeniu go powróciła komunikacja mogę odczytywać wszystkie parametry błędy itd (mam inpę)
-po odczytaniu błędów wyglądało to następująco

97 steering angle adjustment necessary (tutaj wiedziałem że należy wykonać kalibrację w special test dla e46 co też uczyniłem i błąd już znikł
58 gear box control unit Can error message
error frequency 255
vehicle speed 2,75km/h
i tutaj moje pytanie co to za błąd ?? czy przykładowo sterownik może pochodzić z auta z automatyczną skrzynią biegów (ja mam manuala) ?? co należy zrobić

Dodatkowo zastanawia mnie to vehicle speed 2,75 a w odczytach live data jest 0 i wartości z każdego koła pokazuje prawidłowo

Słucham propozycji spędziłem już kilka nocy na szukaniu odpowiedzi i brak problemu z 58 gear box...., chłopak od którego kupiłem sterownik sprzedał mi kilka innych rzeczy i wszystko super gwarantował że sterownik chodził do momentu demontażu , z resztą to chyba nie jest typowy błąd odnośnie jego uszkodzenia

Musisz zakodować do swojego auta.

Dziękuję za wyczerpującą odpowiedź. A czy ktoś podpowie jak to zrobić i czy dam radę inpą czy muszę jechać do kogoś kto ma DISa ?

W pakiecie w którym jest inpa, jest program NCSExpert. Należy go wcześniej odpowiednio skonfigurować, a później można kodować sterowniki.

Następnie potrzebujesz DIS lub ISTA(ISTA Rheingold, którą można znaleźć w sieci, działa na zwykłym kabelku jak inpa) do kalibracji kąta skrętu

Kalibrację konta skrętu zrobiłem samą inpą jest tam taka funkcja w special test i ten błąd już zniknął

Jeżeli chodzi o NCSa to tak mam go i kiedyś się nim bawiłem jeżeli chodzi o jakieś dodatkowe funkcje jak miganie kierunków przy zamykaniu itp

To teraz czy ktoś może mnie poprowadzić którą funkcję w NCS przestawić

Ze łba Ci nie powiem, ale poszukaj "kodowanie pustym plikiem man"; będzie działać.

A pusty plik MAN którego modułu dotyczy (jaki układ konkretnie/zakładkę) mam programować?
Rozumiem że teoretycznie "czyszczę" ustawienia w sterowniku DSC po to aby zostały one na nowo zaczytane z innego modułu ?

Koduj domyślnym profilem(default profil lub expertmode). Kodujesz moduł DSC

Niestety problem nadal występuje, procedurę z pustym plikiem przeprowadziłem kilkukrotnie niestety za każdym razem problem powraca

Jakieś pomysły sugestie ?

Problem rozwiązany podwójnie

Po pierwsze udało się usunąć usterkę na moim sterowniku z czego bardzo się cieszę
Po drugie do adaptacji kąta skrętu kierownicy wystarczy zwykła inpa (procedura dla e46)
Po trzecie do kodowania najprawdopodobniej jest potrzebny DIS ponieważ pusty plik nie zdał egzaminu

W rezultacie powyższego mam sprawne auto oraz zapasowy sterownik, komunikuje się wszystkie parametry działają zakodowany pod automat lub do przekodowania pod manual


A usterka bo pewnie wiele osób jest ciekawych (lub nie) - BEZPIECZNIK zasilający jedną z cewek ,w tym przypadku popełniłem klasyczny błąd za dużo czytałem założyłem najgorsze a nie sprawdziłem podstaw, człowiek się uczy całe życie.


Jeżeli ktoś jest chętny to za sterownik płaciłem 350zł + przesyłka 17zł, mogę oddać po kosztach zakupu