BMW Sport

Witam!

To mój pierwszy post:)

Sprowadziłem BMW 320i z 99r. z przebiegiem 130tys.
Wszystko jest w porządku poza tym, że auto żre strasznie duzo oleju. Sprzedawca mówił mi, że to przez popychacze czy tam uszczelniacze i jest to koszt około tysiąca złotych. Po przyjezdzie do domu pojechałem do warsztatu. W warsztacie powiedzieli mi, że to mogą być pierścienie i koszt naprawy oscyluje wokół 5tys. Jeden z mechaników powiedział żebym zalał olej tak zeby było na bagnecie prawie max i kazał pojezdzic. Po jakiś 100km zaczeła sie pojawiać żółta kontrolka oleju. Auto ogólnie strasznie sie zbiera, jakby straciło moc. A w dodatku z rury dymi. Pojechałem do innego warsztatu. Tam sprawdzili mi kompresje,która wyszła dobrze. Auto nie dymi na wolnych obrotach tylko jak gazuje. Tam też powiedzieli mi że to raczej pierścienie. Nie wiem co może być przyczyną. Prosiłbym o jakieś porady... Z góry dziękuje:)



Zapoznaj się z ZASADAMI.


robertbmw

Witam w Twoim pytaniu są pewne sprzeczności ,auto bierze olej albo przez pierscieni albo przez popychacze a więc zawory mechanicy powinni wiedzieć jak przeprowadza się próbę olejową aby wykluczyć jedną z tych rzeczy i od tego trzeba zacząć pozdrawiam

Nie wiem co będzie sie bardziej opłacało. Bo powiedzieli mi ze jak to pierścienie to trzeba zrobic generalny remont silnika. Czy lepszym wyjsciem będzie swap?

Generalny remont czeka każdego...
taki urok jazdy autem
chyba że kupujesz je na pół roku a potem zmiana...
A jak nie to remontuj... będziesz miał chociaż pewność że z silnikiem jest spokój
Kuzyn robił remont i okazało się że ma głowicę pękniętą....
w 1500zł się zmieścił
Mnie też to czeka... bynajmniej wymiana uszczelki pod głowicą

A widzę że masz silnik 2 litry to po co SWAP?? Jest jedno pewne że SWAP będzie więcej Cię kosztował!

i



taa .. napewno ... wierzcie sobie dalej w przebiegi w 10-letnich autach rzedu 130.000km ..

poprostu sprzedawca zrobil cie w ^%$@#^%$ - moja rada ? poszukaj niezajechanego silnika 2.8 ..

kiloff, ma racje ten silnik żeby sie tak zachwywał jak Twój musi mieć przebieg rzędu 500.000km ... najlepiej szukaj jakiegoś 2.8 i przekładaj ... koszty będą porównwalne

piszesz ze cisnienie masz ok. to jak by byly pierscienie to bys nie mial prawidlowego cisnienia...ja bym wymienil uszczelniacze zaworow i ewentualnie pierscienie...

Witam jeżeli Kolega jest pewien pomiaru ciśnienia w cylindrach to wszystko wskazuje na to że silnik bieże olej zaworami oczywiście twierdzenie sprzedającego że to tylko uszczelniacze jest nie prawdziwa oznacza to że powstały już luzy między prowadnicami a trzonkami zaworowymi wymiana uszczelniaczy pomoże ale na niezbyt długą metę i problem z pewnością powróci silnik z pewnością ma przejechane więcej niż 130tys. i mogą odezwać się też inne rzeczy .