BMW Sport

Jak lekko przyhamowuje samochód z np. 140 do 80 mam bicie w kierownicy, dosyć spore drgania... Przy silnym hamowaniu tego nie ma. Klocki tył i przód niedawno wymieniane. Co to może być ?

tarcze mogą mieć bicie:)

Niewyważone koła lub krzywa felga. To może być powód

Wymień tarcze i problem się skończy

No raczej nie skoro problem jest tylko przy hamowaniu.

Ja tak miałem kiedyś i wiem ze w czasie jazdy nie poczujesz, ale przy hamowaniu poczujesz...

Najpierw sprawdź tak jak kolega wyżej pisał:
Następnie sprawdź czy nie masz wybitego zawieszenia, a na końcu przyczep się do tarcz...

tak jak kolega wyzej, problemem są przednie tarcze ktore są krzywe. A sama wymiana klocków nic nie daje.
Ja miałem taki problem własnie. Do tego zwróć uwage na tłoczki hamulcowe bo miałem jeden zapieczony.

gdyby były niewyważone koła to bylo by bicie cały czas - sprawdzone na 100% (przy róznych predkosciach mocniej lub slabiej ale caly czas)
gdyby tarcza byla krzywa to nie wazne czy przy lekkim czy mocnym hamowaniu bylo by bicie - aczkolwiek mozna sprawdzic


podjedz kolego na diagnostykę niech Ci sprawdzi końcówki drążków kierowniczych i gumy na wachaczu
prawdopodobnie masz wybite końcówki albo któregoś sworznia

dalsze gdybanie jest zbędne

Tez to samo przerabialem przy lekkim hamowaniu nic nie bilo,a przy mocnym tak,wymienilem trarcze klocki i po problemie

Tez to samo przerabialem przy lekkim hamowaniu nic nie bilo,a przy mocnym tak,wymienilem trarcze klocki i po problemie

A podnieś koło i obracaj delikatnie i jak będą miejsca w których obraca sie cięzej to winna jest krzywa tarcz. jesli nie trzeba szukac w zawieszeniu luzów.

To początki krzywienia się tarcz
U mnie już na 3cim kpl tak się robi.
Najdłużej wytrzymały oryginały.
ATE 2 tygodnie
ZIMMERMANN ponad 3 miesiace i zaczyna się jak u Ciebie.
Przy okazji przewaliłem całą zawieche z przodu bo nie wierzyłem że ATE padną po 2 tygodniach.
Pojeździsz dalej to nawet przy mocnym hamowaniu będzie bicie.
Taki urok zawiechy E39 i zamienników do niej.

A może tak na sam początek zobaczyć co ze zbierznością?

Zawieszenie w E39 jest tak czułe że jeżeli by miał tak rozjechaną zbieżność żeby było bicie to by nie był w stanie Kolega jechać na prostej.
Nie wspominając kolein czy zakrętów.
Wiem - bo przerabiałem ten temat.

Zbieżność nic do tego niema

Problem zaczyna się od tarcz hamulcowych. Luz w zawieszeniu potęguje zjawisko.
Całość należy zacząć od sprawdzenia stanu tłoczków które poruszają zewnętrzną część zacisku, jeżeli któryś się zapiekł, zacisk nie równo pracuje, przez co klocek nie dolega do tarczy, powodując drganie podczas hamowania. (OkTi mądrze zwrócił na to uwagę).

Możecie wymieniać połowę zawieszenia, wyważać koła, robić zbieżność, a i tak skończy się na wymianie tarcza Tyle że można zacząć od niej od razu i zaoszczędzić pieniążki.
Wiem co piszę, na co dzień zajmuje się takimi rzeczami

kolega ma racje, mialem dokladnie taki sam przypadek ze przy lekkim hamowaniu kierownica drgala a przy mocniejszym wcisnieciu hamulca drgania byly slabsze. Wymienilem tarcze i klocki i jak reka odjal

Podłącze sie do tematu, też mam drgania podczas hamowania, jak delikatnie hamuje w okolicy 120-60 to mi chce kierownice wyrwac, jak mocniej wcisne pedał hamulca to drganie jest słabsze. Zauważyłem też ze drgania wystepuja na rozgrzanych hamulcach.
Tarcze i klocki ATE wymienione pare miesiecy temu, ja tym autem jeżdze spokojnie, zadnego rajdu i żeby sie już pokrzywiły? Z czego oni to robią? O ile przyczyną drgań są tarcze? Dodam że już chyba 15 kpl opon/ kół zakładam i kombinuje, zero luzów w zawieszeniu.


Mam fakture na te tarcze, mechanik powiedział ze jakby co to, zebym schował tą fakture. Ale jak to zareklamować? Pewnie bede musiał wykrecic tarcze? I na czym w tedy jeżdzić? czy producent od razu da nowe tarcze?

To właściwie jakiej firmy nalezało by kupić sprzęt do hamowania? A może zimmermann???


Jeśli chodzi o zaciski hamulcowe to wszystko wyczysciłem ostatnio (rdza i sadza) dodatkowo te tulejki i miejsce prowadzenia klocka nasmarowałem smarem miedziowym.
Powiedzcie jak sprawdzic w zacisku tłoczek i gumke? Jak zacisk jest zamontowany z klockami to normalnie moge go cofnąć ręką do tyłu, pozniej podpompuje i luz sie kasuje na klockach, wiec na moje oko nic chyba nie jest zapieczone, jak dzwigne auto to kołem mozna luzno krecić az głupio.
Prosze o pomoc

Panowie jeszcze coś, jak próbowałem pare razy hamowac ze 120 do 0 raz po raz to za 3 razem hamulec jest juz gumowy, tzn ja cisne a auto jedzie dalej, wiem ze auto jest ciezkie ale zeby hamulce sie tak szybko przegrzewały? Płyt wymieniony 2 lata temu, zrobione 40.000km

ATE nie sprawdzają się z BMW.
Ja swoje stare też wyrzuciłem i nie miałem jak zareklamować ATE.
Będąc mądrzejszy zostawiłem ATE i teraz je założę jak będę reklamował ZIMMERMANNY.

To jakie teraz kupisz? Jakiej firmy?

Najpierw zareklamuje zimmermanny.
Kupiłem je u Stones1 tak więc nie powinno być problemu z reklamacją.
Ponoć zimmermanny są dobrymi tarczami.
Może miałem pecha ?
Zobaczymy.

Swoja drogą w E34 miałem oryginalne tarcze.
Jeżdżą w kraju od 2004r do dzisiaj. Czyli dużo ponad 80tyś w kraju.
I nie ma z nimi problemów - właśnie będę zmieniał kolejny kpl klocków.