BMW Sport

Zamiennik do zawiasu 226 to Sachs Advantage. Ma taką samą charakterystykę jak 226.

A z Bilsteina B4 który konkretnie model jest odpowiednikiem przednich amortyzatorów OE 31316750792 / 791 Do E46 323Ci z opcją 226 ??
W katalogu Bilsteina wychodzi ze VNE-D993 / D994, z kolei jesli gdzies na necie czy na allegro pojawia sie ten model to jest napisane ze jest on do Compacta ? Juz sie zupełnie w tym pogubiłem.

B4 to jest amor do zwykłego zawieszenia. Odpowiednikiem amortyzatora z 226 będzie B8 Sprint (odrobine twardszy niż OEM) Amortyzator z opcji 226 jest taki sam jak w zawieszeniu M pakietowym.

No to ciekawe co piszesz i sie z tym nie zgodze ze B8 jest odpowiednikiem, poniewaz nawet strona Sachsa (jak i setki innych) podaje B4 jako odpowiednik Sachs Advantage o ktorym wspomniałes, tak samo strona Bilsteina podaje B4 jako odpowiednik amortyzatorow ktore były seryjnie.
A ja pytałem ktora konkretnie wersja B4 bedzie odpowiednia

Faktycznie tak jest na stronie Bilsteina jest napisane, że "004836 BILSTEIN - B4 Gas" nadaję się do aut z techniką M, ale nie wiem jak to możliwe...
Bilstein B4 w porównaniu z amorem M-tech (226) = Sachs Advantage to bardzo miękki amortyzator.
Rozmawiałem już kilkoma sprzedawcami Bilsteina i Sachsa i właśnie oferowali Advantage lub B8 sprint (z uwagą że będzie nieco twardszy nic OEM 226)

Swoją drogą zawieszenie w E46 jest jednym z najbardziej zagmatwanych tematów. W przyszłym miesiącu chcę wymienić amory i stwierdziłem, że wkładam Advantage.

Po raz kolejny niestety musze sie nie zgodzic Miesiac temu wymieniłem juz tył z ori BMW do 226 na B4, tu akurat nie było problemu z dopasowaniem i numerami, i w moim odczuciu B4 sa twardsze, niewiele ale są. Dodam jeszcze tylko ze stare były prod. 2006 wiec pewnie 06/07 zamontowane wiec nie jakies stare i nie były bardzo zuzyte, zadnych wyciekow itd.
Co do przodu po wysłaniu zapytan do kilku sklepow oraz Bilsteina, okazało sie jednak ze prawidłowe beda tak jak mowił katalog - VNE-D993/994, za 2-3 tygodnie powinienem je miec na aucie to dam znac czy tez sa twardsze czy nie (chociaz moje obecne przednie tez ori BMW juz nie sa w tak dobrym stanie jak tylne były).

Jak kolego pitz wymieniles juz ?? Jak wsadzisz te amory to daj znac.

Yoł,

czy wiadomo jak z tymi amorami do 226 (bez 338):

w oryginale mam zapewne: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=33&fg=45

czyli: 33526750784
w m techniku sa: 33522282099
a serii: 33526750783

temat zawieszenia to masakra w tym samochodzie ciekawe czy jest różnica miedzy touring i sedan?

Co powinienem kupić na tył aby wszystko pasowało.. ?!?
na tej aukcji dają SACHSA, który wg. opisu pasuje do 226 i 226z338, więc wynikałoby że amory z wersji 226 sa takie same jak w Mtechnic co przeczyłoby wcześniejszym ustaleniom.
http://allegro.pl/sachs-amortyzator-tyl ... 63367.html

Pozdrowić,
G.

No więc wymieniłem tył na Sachs Advantage. Identyczne jak fabryczne 226, m-tech, sportowe. Ta sama długość, charakterystyka nieco twardsza - ale to przez to, że nowe.
Na moich starych był napis M-tech. Mimo, że to zawias 226, a nie M. Tak więc zawieszenie 226 różni się od M-tech jedynie sprężynami. Amortyzatory są takie same.

racja! zamontowałem również sash advantage 556 884.

napisałem to również w innym poście ale tutaj też pasuje jak ulał:

Ciekawa sprawa z tym 226A czyli sportowym dostosowaniem zawieszenia...
...w gorszej części europy nazywa się to również "Pakiet na trudne warunki drogowe" i znaczy dokładnie to samo co inne sprężyny, amory i bodajże drążek stabilizatora. Samochód wydaję się siedzieć niżej i być może jak wskazują pogłoski jest to dokładnie 15mm.

Sprawa bardzo ciekawa ponieważ od miesiąca jestem w posiadaniu BiEmWu z 226a. W tym samym czasie mój dobry znajomy zakupił identyczny model lecz bez 226A. Często razem załatwialiśmy sprawy związane z mechaniką po kupnie samochodu, więc kilkukrotnie zamienialiśmy na auta starając się wychwycić różnice.
Oba auta to touringi po lifcie, w dwulitrowym klekocie...znajomego młodsze o dwa latka.

- otóż obaj uznaliśmy, że bez wątpienia moje zawieszenie (z 226A) jest bardziej komfortowe!!
- moje auto ma mniejszy prześwit nad kołem tylnym i przednim
- dziwna sprawa u wulkanizatora; wjeżdżam na podnośnik (taka płyta pod całe podwozie), pan fachowiec podkłada klocki i unosi auto, zmienia koła i zjeżdżam....wjeżdża mój kolega a pan fachowiec nie jest w stanie wcisnąć ani jednego klocka pod auto....WTF...i oznajmia, że jego auto niżej siedzi
- 3 dni temu strzeliły mi i tak już słabe amorki z tyłu, więc wymieniłem komplet na sachs advantage 559 884 - sutacja ta sama, auto nadal bardziej komfortowe
- amorki u znajomego suchutkie i sprawne, moje również
- u wulkanizatora obaj przenieśliśmy się na koła 16'' zimowe - u mnie nie odczułem specjalnie poprawy komfortu jazdy...kolega natomiast zarzeka się, że zostanie na tych kołach bo jest o niebo lepiej

Czy sprężyny z m-pakietu da radę zamontować do standardowego zawieszenia i czy sprężyny z sedana różnią się od tych z touringa?
Gdzieś czytałem poza tym, że sprężyny w 330d miały inną charakterystykę od 330i. Prawda to ?

Chciałem ciut obniżyć przód w swoim trumniaku i myślę, że sprężyny od m-paku to niegłupi pomysł.
Co Wy na to ?

w realoem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=31&fg=10 . macie amortyzator ktory szedl do zawiasu 226 i inny amor ktory idzie do zawiasu 226 i 338 wiec do m idzie jeden typ amora a do 226 mozna wsadzic 2 rodzaje amora:)

Kiedys pojechalem , po wymianie amorkow w innym aucie , facet po diagnozie mowi panie ja przegladu nie podbije, &€@%#$ czemu? 20% maja , a ja na t wejdz pan i zobacz jeszcze pachna nowoscia godzine temu auto z kanalu zjechalo, sprawdzil ze nowki i odrazu podbil, kumpel byl ost w x3 amorki oryginal 250tys nalatane a pokazuje 70% , co moim zdaniem po 8 latach chyba nie do konca prawda.

Zależy gdzie jeździła.
Poza tym wpływ na pomiar ma rozmiar opon i stan zawieszenia.

W Polsce od nowosci