BMW Sport

zbiornik lpg zatankowalem do pelna i po przejechaniu 100km znow zatankowalem do pelna.
jesli chodzi o odpalanie to nie moge powiedziec ze pali od strzala ale odpala bardzo ladnie.
zamuly raczej nie ma, dosc dobrze sie zbiera (od startu na kazdym biegu z pedalem w podlodze ciagle ladnie przyspiesza).

chyba musze podjechac przy okazji na kompa bo spalanie mam nadal wysokie. teraz kiedy bylo tak bardzo goraco na dworzu mialem urlop i duzo jezdzilem po miescie i spalania bylo nadal takie same czyli 19-20l po miescie przy oszczednej jezdzie. wydaje mi sie ze powinno spasc do okolo 13-15l. tak sie zastanawiam czy np filtr powietrza moze miec jakis wplyw na podwyzszona spalanie. pytam bo tam nie zagladalem i moze byc caly zasyfiony. mam jeszcze takie pytanie- jesli pojade na kompa i wyskoczy mi blad sondy lub sond to czy ich wymiana jest konieczna? chodzi mi o to czy te sondy moga nieprawidlowo pracowac z innego powodu (np jakas odma, jakies podcisnienie lub jakies nieszczelnosci w kolektorach dolotowych lub tlumikach). pytam zeby nie wymieniac niepotrzebnie tych sond bo z tego co wiem to do tanich nie naleza

siem - to jaki sens jest kupowac auto o takim silniku i potem plakac ze dwa litry wiecej bierze -jesli juz mam to jezdze - jesli ekstremalnie za duzo bierze jade do dobrych szpecow i naprawiam - co do butowania auta to czy to bedzie bmw czy kazde inne auto jak dostaje mocno w dupe to wszystko potrafi sie zepsuc i potem sa widoki na you towskich filmikach jak goscie z rozpacza w oczach lataja za gasnica lub ze lzami w oczach ogladaja swoje padniete cudenka - szalenstwo kosztuje -pzdr

1.Zresetuj DME
2.Zalej pod korek benzyną
3.Wyjeździj to i dopiero wtedy pojedź na komputer żeby sprawdzić czy są błędy. Przy okazji zobaczysz ile spaliła benzyny. Bo coś mi się wydaje że te cyrki ze spalaniem to sprawka instalacji LPG. O 13L po mieście zapomnij, ale 20 to lekkie przegięcie.

no wlasnie zanim kupilem to auto to poczytalem w necie troche o spalaniu i wiekszosc uzytkownikow pisalo ze powinno wachac sie w granicach 14-15l w iescie
raczej nikt tym autem nie zdazyl poszalec bo jak je kupowalem to nie bylo jeszcze zarejestrowane w polsce a w niemcowni mialo tylko jednego wlasciciela (kobieta 59r)

jak to zrobic??? odlaczyc aku na jakis czas??? co to wogole jest DME???

DME to sterownik silnika. Albo zdejmij klemę albo pojedź na kompa żeby skasowali ew. błędy. I bez przełączania na gaz (najlepiej wyciągnij bezpiecznik centralki gazu) wyjeździj zbiornik benzyny. Wtedy masz pogląd na to czy kaszani się coś z benzną, czy winna jest sprawna inaczej instalacja gazowa.

bylem wczoraj u znajomego na kompie bo auto pali mi w miescie 18-20l gazu. myslalem ze to sondy umarly ale po podlaczeniu bylo widac ze jakos pracuja. w sumie to nie wykazalo zadnych bledow. oto kilka zrzutow z tego co pokazalo sie po podlaczeniu do kompa



sa to wykresy podczas pracy auta na gazie. moje auto to e39 523i 2.5 170km 98r
nie wiem czy to wazne ale zwroccie uwage ze na pierwszym obrazku sa dwie pozycje na minusie a na trzecim obrazku przy trzech pozycjach sa minusy. wiem ze to nie ten dzial ale moze ktos z was umie cos z tego odczytac i powiedziec czy cos jest nie tak

Tak. To raczej normalne przy tym cyklu.


Benzyny może i tak, jeżdżąc w mieście ale nie tylko na krótkich odcinkach zanim się nagrzeje.
W przypadku LPG, te wartości są nieosiągalne, jeżdżąc delikatnie, licz od 17 w górę, o ile zbyt krótkich odcinków nie będziesz miał.


Błąd sond może mieć swoje podstawy, np w złej regulacji LPG, nieszczelności dolotu etc. Istotne jest, czy pracuje grzałka sond oraz czy same sondy pracują. To można sprawdzić podłączając do kompa. Sondy przed katalizatorem powinny skakać a za katalizatorem stać w miejscu, po dobrym rozgrzaniu na benzynie (na gazie jest inaczej) na wartości ~0.7V.


Jak pisałem, raczej niżej niż 18 ciężko będzie Ci zejsć.

P.S.
Moim zdaniem LPG nieco do kalibracji bo z korektami wyjechało w kosmos. Natomiast, na spalanie raczej to nie wpływa bo DME to skompensowało.
Automat spala ok 2-3L więcej niż manual.

Panowie, 20L gazu po mieście to mi pali jeep grand cherokee 4,7 V8. A nie silnik 2,5 w sporo lżejszym aucie. Chyba że jedziesz kilometr - dwa i gasisz auto. No to cudów nie będzie.
Napisałem ci co masz zrobić - ty zabierasz się do tego od dupy strony. Najpierw sprawdzenie poprawności pracy, odczytów, ew. błędów oraz spalania na benzynie a dopiero potem walka z LPG. No ale rób jak uważasz za słuszne.

przeciez pisalem ze na benzynie jest tak samo

W którym miejscu pisałeś że pali 19 litrów benzyny?

"Jakoś", to znaczy jak?
Z tego co wkleiłeś nic nie wynika. To nie są sondy stałonapięciowe. Na nich należy obserwować zmiany napięcia.

oj sorki to moze nie napisalem ze benzyny pali mi tez duzo czyli 17-18l

"obserwowac zmiany napiecia" czyli???? widzialem ze te zielone paski od sond sie ruszaja i ten znajomy co mial tego kompa mowil ze widac ze sondy pracuja i ze jest ok a ja nie mam zielonego pojecia o co w tym chodzilo

Napięcie na sondach powinno się zmieniać w zakresie od ok. 0,2 do prawie 5V. Zmiana ta następuje co ok. sekundę. Jeśli tak to wyglądało to wszystko ok a ty po prostu robisz krótkie trasy na których silnik nie chce może się dogrzać - stąd to spalanie. Przegoń ją po trasie 300 km i wtedy napisz ile spaliła.

??? jakie korekty ???


co do spalania w trasie to w sumie bardzo ladnie mi zeszla bo na 11l na 100km przy predkosci 110-130. w miescie jest tak ze nie zawsze mam krotkie i zimne "strzaly", czasem sa dni ze robie jednorazowo 60km (podjade to tu to tam) i spalanie tez jest takie samo. moze szukam dziury w calym, sugerowalem sie tym co czytalem sobie o spalaniu przez 523i i ze kolezanki e38 3.0 v8 pali w miescie mniej niz moje auto ale nie wzialem pod uwade tego ze ona jezdzi na pb i ma manualna skrzynie (pewnie tak samo jak ci co pisali ze 523i pali im w miescie 15l)

Korekty DME. Powinny być w okolicach 0.



Otóż to.

Tak czy tak, dla "spokojności" przyjrzał bym się jak wyglądają mapy. I czy sterownik gazu nie wyrzuca błędów np. "wtryski benzynowe ciągle otwarte" bo tak będzie jeśli DME przestanie się wyrabiać z korektami czasu wtrysku (np. przy za małym reduktorze podczas dużych obciążeń silnika).