BMW Sport

witam. od niedawna jestem użytkownikiem 530d w automacie. zauważyłem że jak auto stoi z górki lub pod mam mały problem z przeżuceniem z P a mianowicię czuje lekki opór i metaliczny odgłos. lepiej jest gdy przed ustawieniem na P zaciagnę hamulec ręczny i potem pierw przeżucę na D lub R potem spuszczę ręczny. czy to jest normalne dodam że poza tym skrzynia pracuje bardzo dobrze.

bo zatrzymując automat na wzniesieniu najpierw powinno się zaciągnąć ręczny (jak automat jest na D), a następnie wrzucić P. Zwolnić ręczny na samym końcu, czyli po wrzuceniu D.

Tak bardzo schematycznie wyjasnilbym to tak.. Wyobraz sobie tryb, ktory zalozmy, ze kreci sie gdy samochod sie porusza i w momencie wrzucenia P, pomiedzy zeby wchodzi jakis bolec, ktory blokuje obracanie sie trybu. Gdy stoisz na wzniesieniu, samochod chce sie stoczyc, wiec tryb sie obraca, ale napotyka opor bolca, i tak to zostaje (niejako w naprezeniu). Kiedy przychodzisz i chcesz wyrzucic z P na D, wyjmujesz bolec z pomiedzy zebow, ale wszystko jest naprezone, i bolec wychodzi z trudem, bo dzialaja na niego sily napierajacego trybu. Dlatego nie powinno sie zostawiac samochodu na P na wiekszych wzniesieniach, bo sily sa wieksze, i bardziej obciazamy bolec. Jesli zastosowalbys sie do instrukcji pojazdu, tak jak kolega napisal wyzej, najpierw zablokowalbys hamulcem recznym obracanie sie trybu, a dopiero potem wlozyl bolec pomiedzy zeby, czyli zadne sily by na niego nie dzialaly. Tym samym, przy wyjmowaniu bolca, nie byloby ani oporu, ani zadnych dziwnych dzwiekow. Mam nadzieje, ze taki schemat wyjasnia Ci istote problemu Pozdrawiam!