BMW Sport

Witam wszystkich,
Zabieram sie za wymiane uszczelki pod klawiatura, zamowilem juz uszczelke jak i uszczelki pod srubki.
Czy jest cos na co trzeba szczegolnie zwrocic uwage, czy jest to mocno skomplikowane? Wierze ze dam rade ale kto pyta nie bladzi

Z gory wielkie dzieki za porady....pozdrawiam

Rafi23

Masz tu linka gdzie się wszystkiego dowiesz, co prawda dotyczy wymiany uszczelniaczy vanosa ale z Uszczelką pod pokrywą jest tak samo.
Dasz sobie radę prosta sprawa.

http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm

Najbardziej skomplikowane u mnie było "odklejenie" pokrywy od silnika. Z godzinę się męczyłem by dekiel się odczepił. Jak już się udało to uszczelka była praktycznie plastikowa i popękała (kilka kawałków wpadło w okolice wałków ale wyłowiłem)

Chyba pod jej pokrywą

witam kolego. i wykonałes wymiane tych uszczelek? ja chyba tez musze to zrobic jezeli chodzi o uszczelki vanosa bo faluja obroty na zimnym. pozdro

Wymienialem u siebie uszczelke pod pokrywa zaworow .BMW E46 320Ci M52B20
Zaczynamy od wyjecia filtra przeciwpylkowego a nastepnie odkrecamy sruby ktore sa przykrecone do sciany grodziowej silnika na torks i przed wyjeciem odpinamy przewody ktore sa na wcisk 2sztuki i wyjmujemy komore do ktorej wklada sie filtr pylkowy.
Nastepnie srubokretem plaskim podwazamy i wyjmujemy zaslepki maskownicy silnika i odkrecamy kluczem nasadowym nr 10 sruby mocujace maskownice.
nastepny krok to odpiecie wtyczek od cewek ,srubokret plaski i lekko podwazamy i wysuwamy wtyczki a pozniej podwazamy lekko listwe z tymi wtyczkami plaskim srubokretem i odpinajac ja odkladamy na bok,odkrecamy wszystkie sruby mocujace cewki kluczem nasadowym nr 10 i mase kluczem nasadowym nr 8 .Wyjmujemy i ukladamy na boku cewki tak zeby pozniej nie pomylic kolejnosci kazda cewka ma wrocic na swoje miejsce. krok nastepny to odkrecenie srub mocujacych pokrywe zaworow i odpinamy odme.Po odkreceniu srub podwazamy srubokretem pokrywe zaworow,najlepiej od przodu samochodu na krawedziach w dwoch miejscach podwazac,u mnie puscila bez wiekszych problemow .Po zdjeciu pokrywy wyjmujemy z rowkow resztki uszczelek i mozemy ja przemyc benzyna ekstrakcyjna ktora szybko odparuje ,rant przy silniku mozemy oczyscic drobnym papierem sciernym i przemyc benzyna ekstrakcyjna,przy czyszczeniu polecam przykryc wnetrze silnika czysta szmatka i przed zlozeniem upewnic sie ze nic tam nie wpadlo.
uszczelke wkladamy w pokrywe zaworow a dokladnie w rowki ktore sie tam znajduja,i w gniazda w ktore pozniej wkladamy cewki ,ja uzylem uszczelki victor reinz wymienilem tez wszystkie uszczelki pod srubami mocujacymi pokrywe zaworow, delikatnie nakladamy pokrywe wraz z uszczelkami i przed przykreceniem sprawdzamy czy uszczelka dobrze sie ulozyla dookola i bardzo wazne sprawdzamy palcem przez otwor w ktorym pozniej wkladamy cewki czy tam uszczelka takze dobrze sie ulozyla,sprawdzamy wszystkie otwory. nastepnie przykrecamy sruby mocujace pokrywe palcami lekko a pozniej stopniowo dokrecamy wszystkie sruby kluczem nr 10 a na koncu dokrecamy je na maksa mozna po przekatnej ,nie ma mozliwosci ukrecenia sruby poniewaz jest wyczuwalny moment w ktorym juz dalej nie dokrecimy sruby.nastepnie wkladamy wszystkie cewki na swoje miejsce i dokrecamy,nie zapominajcie dokrecic masy.mocujemy listwe i wsuwamy wtyczki w cewki i je zabezpieczamy,zakladamy maskownice dokrecamy sruby i montujemy komore w ktrej nastepnie mocujemy filtr pylkowy. zamykamy maske i cieszymy sie z naszych polskich autostrad.
Link z ktorego ja korzystalem podaje ponizej,nic skomplikowanego ,czas to ok 1,5 2godz
http://www.youtube.com/watch?v=Ww8qc3Y4BxA

Odgrzeje kotleta bo i ja musze przeprowadzic taki sam zabieg.
Mam tylko jedno pytanie:
Czy uzywacie silikonu dla dodatkowego uszczelnienia?
Bo zdania sa podzielone co do tego, i kazdy doradza inaczej

Zobacz sobie w TIS gdzie dokładnie należy nałożyć silikon.
Na półksiężycach vanosa z przodu i z tyłu i na łączeniu dekla vanosa z głowicą.

Witam Panowie.

Jutro chcę się zabrać za wymianę uszczelki pod pokrywą zaworów. Wszystko już chyba na ten temat wiem, doświadczenie jakieś tam mam bo kiedyś zmieniałem w Vectrze B tylko jedno pytanie. Mianowicie czy taka pogoda jak jest za oknem teraz będzie odpowiednia do tego? Mam na myśli temperaturę w okolicach zera stopni. Bo wolałbym sobie to zrobić przy świetle dziennym. Oczywiście mam możliwość zrobienia tego w zamkniętym garażu przy świetle z żarówki tyle, że mega mało miejsca mam jak wstawię do niego samochód. W garażu będzie z 4-5 stopni więcej max. Ewentualnie można go nagrzać jakąś farelką czy czymś.

No ale główne pytanie to właśnie czy będzie ok jak będę to robił na dworze przy temperaturze właśnie w okolicach zera.

Z góry dzięki za odpowiedź.

jak się ciepło ubierzesz to możesz robić

Nie no z tym problemu nie będzie . Obawiam się jedynie tego czy to się spasuje dobrze wszystko po prostu przy takiej temperaturze.

No i zrobione. Uszczelka wymieniona. Przerąbane robić coś takiego na mrozie, palce stają się tak mało precyzyjne, że masakra.

W ogóle widać, że wcześniej ktoś już wymieniał tę uszczelkę. No ale takiego maniaka sylikonowego się nie spodziewałem. Nie to, że w tych newralgicznych miejscach posmarowane...cała uszczelka była posmarowana z jednej i z drugiej strony. I w ten sposób musiałem ściągać ten sylikon i z głowicy i wydłubywać z tego rowka w samej pokrywie.

Tyle tego wyciągnąłem z samej pokrywy


Sporo czasu mi na tym czyszczeniu zeszło bo demontaż, montaż to już szybciutko.

Problem jednak mam inny i szczerze mówiąc właśnie tego się ostatnio obawiałem. Mianowicie pokrywa od spodu wygląda tak:


a króciec od odmy tak

Rurka odmy tak samo.

Płynu w chłodnicy mniej a i często dużo kopci. No i z mocą też właśnie wydawało mi się, że słabiej ostatnio.

Więc wszystko wskazuje na to, że niebawem trzeba będzie zrobić uszczelkę pod głowicą...

Możecie potwierdzić? Tzn jestem przekonany o tej uszczelce w 99% no ale może jednak się mylę

o tej porze roku masełko to normalka, odnośnie uszczelki to możesz podjechać gdzieś na serwis żeby ci zrobili test

Masło o tej porze roku to norma jak jeździsz na krótkich odcinkach. To, że ubywa płynu w e46 też ale niekoniecznie przez UPG. Często jest pęknięty zbiornik wyrównawczy albo oringi przewodów puszczają.

Jeśli silnik trzyma temperaturę, poziom oleju się nie podnosi a w zbiorniczku płyn jest czysty i jeśli zaraz po odpaleniu przewody nie twardnieją to nie jest źle.
Dymić może przez odmę

Podłączając się do tematu, wymiana uszczelki pokrywy zaworów. W silniku N42B20. Pytanie odnośnie w komplecie Elring jest kilka elementów, widocznych na zdjęciu poniżej. Te o-ringi są do zamontowania w którym miejscu?