BMW Sport

strasznie kopci na biało i spaliny aż gryzą w oczy oraz jest dużo słabsza jak zawsze

powymieniałem już wszystkie wtryski na nowe, na kompie 0 błędów a problem taki sam bez zmian co to może być?

jacoalpol, sprawdź czy nie ubywa płynu w ukł. chłodzenia, wg mnie to uszczelka pod głowicą (głowice też lubią pękać)

jaco---a powiedz mi czy kopci na rozgrzanym silniku tak samo jak i na zimnym >?

poczytaj sobie.... http://moto.wp.pl/kat,45754,wid,8392109 ... caid=168ef

sprawdzałem płyn stan taki jak zawsze a kopcenie czy na zimnym czy na ciepłymjest takie samo

podepnę się pod ten temat najbliżej podobny do mojego przypadku
odpala normalnie po dodaniu gazu kopci na biało zero mocy,
ale nie olejem tylko paliwem woda też ok nie ubyło nic

może to egr zaślepcie go i dajcie znać czy pomogło

jednak ubył olej jak zapaliłem wiec już wiem co jest
stawiam na 99% ze to turbo

Witam,
Podepnę się pod temat.
Posiadam słynną e46 i mój problem polega na odpalaniu autka na zimnym. A mianowiscie gdy rano wstaje do pracy i odpalam moja bmw to zanim odpali musze krecic okolo 5-8s po czym autko odpala i pojawia się chmura białego dymu za samochodem. Autko trzesie przez ten moment i po dodaniu gazu do 1.5tys obrotow trzesie o wiele mocniej(nie wiem czy to ma jakies znaczenie - postanowilem napisac)... lecz problem bialego dymu i trzesiawek-szarpań ustepuje po chwili. UBYWA MI PLYNU CHLODNICZEGO.Czytalem na ten tamat troszke i doczytalem ze moze to byc chlodniczka spalin. To tlumaczylo by chmurę dymu.. ale skad to szarpanie? olej wporzadku... aktualnie jestem za granica do polski wracam za dwa tyg... a boje się ze do tego czasu cos sie stanie z autkiem.. i oby nie - po drodze . Autko kupilem rok temu i probleow troszke z nim mialem. A mianowicie wściekł mi sie silnik na trasie ( powodem okazal sie filtr odmy nie wiedzialem ze nalezy go wymieniac ) . po wymianie filtrow , odmy i turbiny - ktora sie rozleciala podczas tego wlasnie wsciekniecia sie - okazalo sie zee autko mi szarpalo w okolocach 2.5tys obrotow niezaleznie od temp silnika. Okazalo sie ze mialem ponadpalane koncowki wtryskow. Jednak dojechalem tak do polski i zamontowalem nowe koncowki i problem byl zlikwidowany. Bylo to miesiac temu.Wtryski wyciagalem i wkladalem sam. Koncowki wymieniane byly w serwisie. Teraz jest znowu w holandii na 6tyg i pojawil sie problem ktory opisalem na poczatku.
Czy muszę sie czegos obawiac przez te dwa tyg zanim wroce do polski? czy moge tak jezdzic tutaj do pracy? czy dojade do polski?

Dodam ze autko nie dogrzewa- lecz niedogrzewalo mi juz poprzedniej zimy podejrzewam termostach i planuje go wymienic jak za 2tyg. Wymienilem rowniez w lato czujnik temperatury na zewnatrz ten ktory jest w zderzaku a zamowilem na allegro nie pamietam jakiej firmy ... i mimo ze jest na dworze bardzo zimno czujnik pokazuje okolo 18 stopni. Czyli moze rowniez jest walniety.

wlasnie bylem sprawdzic czujnik pokazuje 10 stopni dzisiaj a u kolegi w audi pokazuje 6stopni.

Jak ja miałem problem z kopceniem na biało okazało się, że mam nieszczelną chłodnicę spalin (recyrkulacji spalin) i płyn chłodniczy mi się palił gdzieś w układzie wydechowym. Tylko że ja nie miałem spadku mocy. Sprawdzić można to poprzez sprawdzanie ubytku płynu chłodniczego i można powąchać czy ze zbiorniczka z płynem nie śmierdzi spalinami. A pewność uzyskałem po próbie ciśnieniowej na układzie chłodzenia, tylko że to już w warsztacie a mechanik przed tą próbą powiedział że albo to ta chłodniczka, albo uszczelka pod głowicą.

a miales tez problem drgan calego auta? ile Cie wyszla wymiana/naprawa?