BMW Sport

Cześć.

Mam mały dylemat, otóż stoję przed wyborem tematu na pracę inżynierską i do końca nie jestem zdecydowany.

Pewne jakieś wyobrażenie o tym mam, ale... jakoś tak jeszcze do końca chyba nie wiem co konkretnie chcę robić.

Tematyka oczywiście silniki spalinowe. Nie koniecznie samochodowe, mogą być jakieś fajne duże diesle, jeśli będzie ciekawy pomysł...

Myślałem nad:

1. Analiza konstrukcyjna wybranego silnika spalinowego - czyli taka inżynieria odwrotna, pomiary np. wału korbowego M54, czy coś tam, odtworzenie tego w CAD, odtworzenie procesu projektowego, jak część była obliczana itd. tylko konkretnie co?

2. Budowa stanowiska przeznaczonego do badania określonego układu silnika spalinowego - to też mi by pasowało... no ale właśnie.. jakieś pomysły co by można wymyślić, żeby badać?

3. Opis praktycznego wykorzystywania wybranego systemu diagnostycznego silników spalinowych - to raczej nie, chyba, że coś ciekawego konkretnego mi zaświta w głowie- lub ktoś podpowie

4. Adaptacja silnika samochodowego do innych zastosowań - to by miało też sens, np. silnik z tdsa podpięty z prądnicą jako agregat

5. Swój temat- no właśnie, najchętniej bym suszarę dydaktycznie do M40 wsadził, pomierzył, dałoby się to zrobić, ale niestety nie stać mnie na takie zabawy Więc może ktoś coś innego podpowie?


Dużo innych proponowanych tematów jest związane z zanieczyszczeniami, emisją tego i tamtego, biopaliwa. Ja mam naturalnie gdzieś takie tematy Raczej coś ciekawszego mnie interesuje, no i w związku z tym, że istnieje jakiś 1% szansy, że będę jakikolwiek w przyszłości silnik projektował, wolałbym nie robić tylko i wyłącznie pracy obliczeniowej, bo się trochę mija z celem

Tak więc liczę na Waszą kreatywną pomoc

To może marynizacja? BMW robiło taki silniki na bazie M10 i M20 Inny zapłon, rozrusznik, alternator, kolektory chłodzone wodą, otwary układ chłodzenia itp. Ale nie wiem też co tam można liczyć.

A ja proponuje w ramach pracy sprobowac dojsc do tego w jaki sposob Ascari z silnika S62B50 wyciska ponad 500 kucy pomimo, ze nadal jest to wolnossak skoro M5 E39 ma "tylko" 400... Moze to byc przyklad na temat w rodzaju ekonomia a projektowanie silnikow spalinowych... bo czesto robi sie cos gorszego i wstrzymuje postep wlasnie ze wzgledu na cyferki... widze to na codzien w telefonach komorkowych i w branzy motoryzacyjnej jest podobnie.

bardzo chętnie, potrzebuję tylko kogoś, kto udostępni mi M5 i Ascari A10 i nie będzie miał nic przeciwko, że ten silnik rozkręcę na czynniki pierwsze i sobie pomierzę parę rzeczy mikrometrem




hmmm wszystko sprawność, jak zmieniony osprzęt wpływa na sprawność mechaniczną silnika, jakie parametry po, jak otrzymana charakterystyka pasuje do urządzenia, dla którego pracuje, tylko znów, skąd wziąć taki m20 marine... chyba, że gdzieś jest obszerna literatura na ten temat?

Mysle, ze jak dobrze zagadasz to Boogie sie zgodzi dla dobra nauki...

Pozostaje jeszcze Ascari A10... moze na mobile.de bedzie jakies po lekkim dzwonie

To jest bardzo fajne.
Choć mnie strasznie kręci temat zwiększenia sprawności silnika spalinowego. Co zrobić, żeby straty energii w postaci ciepła przerobić na czystą moc, osiągając np. 90%+ sprawności.

Nie no, raczej jednak wolałbym realne tematy, a nie matriksy...

Może by tak wałek z M40 wyjąć i pobadać?

Ale dlaczego matriks?? Jedyne co tak naprawde wiadomo, to ze silnik nadal ma 5,0L (4941) wiec go nie rozwiercono, ze z oryginalnego silnika pozostal tylko blok i ze jest wolnossacy i kreci sie do 7500obr... i ma moc 625bhp i 560NM. Uwazam, ze moznaby pokusic sie o przerobienie tym samym sposobem M40 na 380KM z zachowaniem pojemnosci silnika i bez sprezarek ani kompresorow... i juz sie robi rzeczywistosc...

Ja tam sie kompletnie nie znam na tej dziedzinie, ale moze cos sprobuje podpowiedziec.
Jezeli chodzi o jakies duze silniki diesla, to moze w PKP lokomotywy spalinowe, np. ST-44. Jakbys poszedl do zakladu gdzie trzymaja te lokomotywy lub naprawiaja, powiedzial o co chodzi, to moze pomogliby i udostepnili silnik, lub konkretne czesci do odpowiednich pomiarow.



Watpie zeby Boogie sie zgodzil na rozkrecenie silnika

żeby do tego dojść, muszę mieć ten silnik z A10 i dokonać pomiarów.

Mam w necie szukać informacji?

To ma być praca inżynierska, a nie prezentacja gimnazjalisty "zmieniono stopień sprężania i przestawiono rozrząd"

A wyliczenia typu ile z M40 by było mniej więcej, gdyby podnieść stopień sprężania to do tyle, co ma is lub m50b20 robiłem na chusteczkach, ale w ogóle takie wyliczenia ciężko teorią nawet nazywać.

PS. Rozwiercanie, to obróbka wykańczająca otworu walcowego, robi się to rozwiertakiem, wymiar nominalny pozostaje ten sam, tylko klasa dokładności inna.



Właśnie żałuję, że nie zabrałem wału z S85, którym się zaopiekowałem mam tylko korby i tłoki Może jednak z nich coś też się da zrobić

Jakby człowiek wcześniej pomyślał, to by była elegancka praca o S85

Bez przesady, ja robilem symulacje sieci GSM/EDGE i jak sprawdzalem wyniki, z rzeczywistymi pomiarami z zywej sieci u chlopakow od sieci to wyniki bardzo ladnie sie pokrywaly. Generalnie swietna metoda. Poza tym nie kaze ci gdybac, tylko najpierw przedstawic pewne zalozenia i przypuszczenia co do zmian, ktorych prawdopodobnie dokonano w A10 a pozniej udowodnienie tej tezy poprzez praktyczne wprowadzenia tych zmian w M40 z rezultatem ok 380KM

Tak to sobie mogę gdybać robiąc charakterystyki trakcyjne (które notabene robię ) i wyniki też się pokrywają, ale... odtworzyć pracę inżynierów Ascari nie widząc silnika z A10 to jest matriks

Myślę, że jakbym umiał to zrobić, to nie siedziałbym tutaj na forum raczej i gdybał o czym pisać pracę heheh

PS. z M40 da się spokojnie wycisnąć 380, ale nie n/a

Temat z Ascari przedni hehehehe

Fryderyk a może coś z Gunengine ? Ludzkości się przysłużysz, a z tego co wiem to patent na silnik jest, więc dostęp do dokumentacji też istnieje. Pisałem ostatnio maila z tym wynalazcą, i pewnie jakby konkretnie z nim zagadać, to by się zgodził żeby materiały udostępnić.

O! Gunengine to jest jakiś pomysł.. tylko, że znów dokumentacja, a innej literatury nie ma, to świeży temat, więc chyba jednak to by było lepsze na pracę magisterską, doktorat, na inżynierską właściwie to się robi coś, co już zostało zrobione i opracowane, przynajmniej w pewnym sensie

...ale pomysł ciekawy, dzięki poszukam, poszperam, czy warto się to pchać

Fryderyk A na jakiej uczelni i wydziale studiujesz? Tematyka twojej pracy inżynierskiej wskazuje na PW SiMR, mam rację?

Niestety tak

Skuterki i Małe Rowerki

warto na pewno, niechby tak ludzie sie tematem zainteresowali oddolnie, poza koncernami samochodowymi które nie chcą by życie kierowców było prostsze, to w końcu siłą inercji temat gdzieś by zaczął się realizować, no i byłaby szansa że bedziemy w przyszłości mieli normalne V8,10,12 hehehe
No i może w końcu ktoś jakąś dobrą koncepcje wymyśli na rozwój tego wynalazku.
Wynalazca napisał, że potrzebuje 1 mld USD żeby rozkręcić temat.

Wszystko spoko, ale mam to gdzieś, jak się okaże, że nie będę w stanie tej pracy napisać i będę ją robił 10 lat

A ja Siedzę i Mało Rozumiem.
Dlaczego niestety? Z powodu Syfu i Masy Roboty?