BMW Sport

Witam wszystkich serdecznie, trzy dni zajęło mi przeczytanie wszystkiego na forum co dotyczy mojego problemu i niestety nie pomogło. BMW 2,5 TDS rok 1992, przy wyższych obrotach twardnieją węże zaczyna się grzać i wskazówka zasuwa na czerwone pole. Dolny wąż zimny podobnie jak i chłodnica, górny gorący i twardy płyn wyrzucany jest przez wężyk od zbiornika wyrównawczego po samochód. Wymieniony termostat na nowy – bez zmian, układ bez termostatu- bez zmian, odpowietrzanie według przepisu z forum- bez zmian, wymieniona pompa wodna – bez zmian, zdjęta głowica po kapitalnym remoncie w profesjonalnym warsztacie (była pęknięta)- bez zmian. Nie ma śladu oleju w płynie chłodzącym i na odwrót, silnik chodzi jak zegarek Dwóch moich mechaników popełniło już samobójstwo a ja chyba będę trzeci. Proszę o pomoc.

a przed remontem głowicy ?? było ok ??

jesli tak ... to masz zawalone kanały w głowicy (zapchane) gość który to robił nie przedmuchał , wyszyscił dobrze ci głowicy i przez to ie masz obiegu

Te wszystkie zabiegi były wykonane w związku z tą usterką przed i po remoncie głowicy jest tak samo.

Jak dla mnie to wyglądało na pompe wody ale jak wymieniałeś to odpada. Może visco masz padnięte i łapie Ci temperaturę?
Tu masz bardzo dobrze opisane działanie visca http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t ... ight=visco

a masz webasto ??

A može chlodnica zapchana

Nie mam webasta, a visco nie ma w tym momencie nic do znaczenie gdyz nie nagrzewa się chłodnica. Na wolnych obrotach jest OK termostat się otwiera chłodnica się nagrzewa i węże są ok. Ale gdy tylko podczas jazdy depnie się ostro na poszczególnych biegach lub na 5 biegu jedzie sie ponad 110 km/h chłodnica staje się zimna węże twarde i temperatura idzie w górę.

a masz roletę chłodnicy ?? moze ona szwankuje

Nie mam rolety na chłodnicy.

Myśle ze masz zapchany wezyk odpowietrzania chlodnicy.
Ja mialem tak u siebie. wymienialem wszystko po kolei tak jak ty i nic to nie dawalo. Podpytalem troche i okazalo sie ze ten cieniutki wezyk co idzie z chlodnicy (niewiem jak jest w tds) ale umnie jest on z lewej strony i biegnie on bezposrednio do korka.
sciagnelem go z obu stron i dmuchnolem byl zapchany musialem uzyc sprezarki i poscilo wtedy zalozylem od strony korka odkrecilem korek i jeszcze raz dmuchnelem ale powoli bo mozna sie ochlapac. zlozylem wszystko do kupy i to byl strzal w dziesiatke

Temat wężyka sprawdziłem ale nie sprawdziłem czy króciec do którego ten wężyk jest podłączony przy chłodnicy jest drożny więc jutro to uczynię zanim oddam go w ręce kolejnego „fachowca”

Sprawdzone niestety to nie to.

Samochód u mechanika, oczekiwanie na rezultat

Samochód naprawiony !!! Jeśli kogoś interesuje taki przypadek jak mój, to podpowiem że były to zbyt długie śruby, którymi przykręca się głowicę do bloku. Okazało się że głowica była już kilkakrotnie zdejmowana a każdorazowe jej planowanie spowodowało że zrobiła się cieńsza. Oryginalne śruby były o jakieś 2mm za długie i nie pozwoliły na właściwe dociągnięcie głowicy spierając się na dnie otworów w bloku. Po ich skróceniu wszystko jest ok. Węże wodnie mięciutkie temperatura wzorowa. Pozdrawiam.

czasami ludzie sami sobie robia pod górkę

bartekrogal bez obraazy

dołąocze się do tematu ja mam ten sam scenariusz co opisujesż a głowice zdejmowałes były jakies przedmuchy czy tylko skróciliscie śruby i podokrecalosie