BMW Sport

dzieki. zerkne. a powiedz mi. palila Ci wiecej?

nie wiem , bo nie sprawdzałem dokładnie , bo to od razu po kupnie było

robiłem pomiar napięcia na włączonym silniku i pokazywało cały czas 4,98V. raz na 30sek może coś tam spadło do 2V ale ogólnie stało napięcie. nie modulowało w ogóle. co to znaczy? czy sonda jest do wymiany? podpowiedzcie. dodawałem gaz, trzymałem na wyższych obrotach i nic.

witam a u ciebie powinny być chyba jeśli się nie mylę dwie sondy po jednej na trzy kolektory a z wykręceniem nie ma większych problemów ale może być trochę zapieczona można polać wd 40 oczywiście wszystko lepiej od spodu na kanale i są one tak jak mówiłem wkręcone w kolektory a wtyczki znajdują się pod tym plastikiem na wierzchu silnika przykręconym dwoma śrubkami

w m52 sa dwie u mnie jest jedna bo patrzalem juz. z wykreceniem juz wiem. nie wiem natomiast co z odp na moje pytanie wyzej? czy niemodulowane 4,98V na sondzie to zle? stale pokazuje to napiecie. zadko cos tam spadnie. caly czas jakby bogato sonda walnieta? czy to wcale tak nie znaczy?

sonda po rozgrzaniu powinna pracować od 0.00 do 4.90 mniej więcej czyli cyferki powinny cały czas się zmieniać a gdy jest nie do końca rozgrzana (nie patrz na wskaźnik temp.)to wtedy właśnie będzie stała w miejscu

była rozgrzana bo jeździłem wcześniej z 10min więc auto było ciepłe. czyli jak stała to źle? wymienić ją muszę? dodam, że pali dużo dość ok 17litrów

no raczej tak bo jeśli by były dwie to wtedy przy uszkodzeniu jednej czytałby sobie info z drugiej a tak to niestety ale trzeba wymienić

niestety muszą działać obydwie bo inaczej bedzie kuleć auto ... druga nie jest zapasowa ...

Teraz podpowiem wszystkim co się obawiają sami wymieniać sondę, że ŚMIAŁO SIĘ ZA TO BIERZCIE!!!

To proste. Najlepiej na ciepłym silniku psikamy śrubę np. WD40 potem po ok 5min wziąłem śrubokręt i młotek i obpukałem śrubę z każdej strony żeby popuściła i męczyłem się odkręcając Tragiczny jest tam dostęp z kluczem i trzeba nieźle się namanewrować ale jak się dobierze dobry klucz to pójdzie. Jak uda nam się ją wykręcić to czekamy aż auto ostygnie i montujemy nową. Ja po montażu od razu zrobiłem reset kompa bo wczęsniej auto pracuje w trybie awaryjnym jak jest walnięta sonda.

Zastosowałem reset Franka:
http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=592

Może komuś to pomoże i nie będzie tracił 40zł za wymiane w warsztacie.

Dzięki za pomoc chłopaki. Pozdrawiam.