BMW Sport

No pewnie w tym prawym tak nie ma co teraz ściągać wahacze spowrotem ? jak myślisz??

Jeśli mechanik źle to wprasował to trzeba by iść do niego z reklamacją bo tak to pozostać nie może..

Wg mnie to niebezpieczne jest


PS. Pewnie ten wahacz co masz źle wprasowany sworzeń miał mniejszą swobodę ruchu? Przez co nie trzeba było go unosić do montażu amortyzatora?
Jeśli tak, to teraz wyobraź sobie co się może stać podczas jazdy, gdy na nierównościach siły jednak postarają się go skłonić do działania w takich wychyleniach, do jakich jest przystosowany prawidłowo zamontowany sworzeń..

Co do wciec - Oczywiscie - musza by z tego co pamietam te wciecia polozone w linii rownoleglej do boku samochodu (tak ja pisaliscie) po zamontowaniu wahacza - ten sworzen wewnetrzny nie moze pracowac we wszystkich kierunkach stad te wciecia to znaczniki by go dobrze zalozyc . Rozwal gume na starym sworzniu a zobaczysz ocb

Aha - jak jest zle juz wcisniety to nie pozwol by lipa byla odstawiona poraz kolejny - wybij go i wbij jeszcze raz poprawnie - nawet kosztem kupna nowego sworznia - bo ja wiemy przy wybijaniu guma oslonowa lubi peknac .

pozdr

ściągnąłem go i przebiję jutro .... hmmm faktycznie ciężko będzie żeby nie przeciąć gumy, ale mam taki plan że ściągnę gumę wtedy wyciągnie się sworzeń potem założy i po sprawie. Jest jeden plus tego zajścia ściągam wahacz w 20 min na windzie:P

Na koniec rada dla reszty chcącej zmieniać sforznie:

1. przy ściaganiu koniecznie ubezpieczcie się w WD 40 bo śruby siedzą jak szalone
2. dobre klucze 17, 2x13, 22, 19, pobijak do sworzni kulowych, solidny młotek, ściągacz do sforzni.
3. Tuleję ściągaczem traktujemy i potem wybijamy młotkiem i przecinakiem, sworznie zewnętrzne też się da o ile są łączone on dołu a nie pełne
4. reszte niestety tylko prasa nas ratuje
5. przy wciskaniu dobrze gumę sworznia posmarować towotem żeby jej nie przycięło gdzieś tam
6. i co najważniejsze !! Sworznie wewnętrzne wyginają się tylko w jednej lini jak na foto:

oczywiście zaprezentowany jest źle umieszczony:-D
i ułożyć je tymi wycięciami co są od dołu wzdłuż auta. Pamiętamy również że tuleje też są znaczone.

To chyba tyle:-D Powodzenia

eh coś się wiesza:/ sory za doubleodp.

panowie zabieram sie za wymiane sworznia krótkiego i długiego, kupiłem firmy MEYLE
wzmacniany i mam pytanie długi sworzeń ma oznacznienie a kródki nie ma żadnych nacięć wiec obojętne jest jak sie go włoży? I po co jest taka plastokowa niebieska osłonka?? Chroni przy wprasowywaniu gumke i póżniej sie ją wyrzuca czy zostawia na sworzniu??
http://www.allegro.pl/item604951511_swo ... meyle.html

A kolega ma zamiar robic to sam?

Lukezz, sworzeń zewnętrzny chodzi we wszystkie strony a więc obojętne jak się go wprasuje, tylko środkowy ma rowek. Osłona jest ochroną przed uszkodzeniami w transporcie/ pakowaniu itd. ściąga się ją przed wprasowaniem.

a czego by nie, nie mam zamiaru płacić za coś co moge zrobić sam tymbardziej po przeczytaniu tego tematu co koledze mechanik przy wprasowaniu zniszczył sworznia

mam podnościk hydrauliczny do 20 ton wiec z niego zrobie prase i będzie gitara



wielkie dzięki za odpowiedz teraz wszystko wiem. pozdrówka