BMW Sport

Hej,

Temat pewnie znany, ale może ktoś z Was wniesie coś nowego do tematu. Od jakiegoś czasu walczę z luzami na przekładni kierowniczej, kupiłem na allegro przekładnię, która miała być bez luzów, ale jak się okazało po zamontowaniu, luzy miała większe niż moja stara przekładnia. Mój silnik to m20b25, "nowa" przekładnie zamontowałem od m20b20 i mam wrażenie, że jest inna od mojej "starej", chodzi mi głównie o ilość obrotów koła kierownicy od skrajnego do skrajnego położenia.

Mam dwa pytania, czym różnią się przekładnie kierownicze w zależności od pojemności silnika? Czy mogę zamontować przekładnię powiedzmy z 540i? Czy będzie pasowała? czy będzie bardziej sportowa? Czyli dokładniejsza, mniej wspomagana i będzie posiadała mniejszy zakres obrotów?

Pytanie drugie, czy ktoś z Was posiada odpowiednią przekładnię bez luzów??

Pomóżcie mi bo mam już dosyć prowadzenia się mojego BMW jak poduszkowca.

Jest sporo tematów o kasowaniu luzu w przekładni e34

Przekładnie były różne zależnie od silnika, sprawdzić to można na realoem.

Proszę, panie leniwy
viewtopic.php?f=25&t=43964

Dzięki. Wiem, że było, jak kasować luz. W moim przypadku jedynym sposobem skasowania luzu jest wymiana przekładni na nową, stąd pytanie, którą wybrać (od jakiego silnika) żeby dawała najbardziej sportowe wrażenia z jazdy (największy opór, najmniej obrotów do położenia skrajnego) i czy np. przekładania pochodząca z 540i albo 535i będzie pasowała do mojego auta.