BMW Sport

Siema.
Moj problem wyglada nastepujaco. Niedawno kupilem e30 z silnikiem 2.5l. Silnik pracował cud malina, ale do czasu. Wczoraj przewiozlem kolege, dosc ostro, przez jakies 6km. Nie bylo mowy o zadnej podwyzszonej temperaturze itp. Po przejazdzce zaparkowalem samochod i po odpaleniu go po ok. 3h uslyszalem ze cos jest nie tak. Cyka mi pod pokrywa zaworow - od strony "kabiny" (jakby ktorys z dwoch zaworow po owej stronie). Zdejmowałem pokrywe, sprawdzalem luzy zaworowe i byly ok - 0,25 na zimnym silniku. Po odkryciu pokrywy okazalo sie ze mam 5 nowych dzwigienek (zawory wydechowe - akurat ostatnia od kabiny nie wymieniona) i nowy walek. Wiec w czym moze byc problem?? Silnik nie starcil na wigorze, wkreca sie tak samo, poprostu zaczął cykać.

Piszcie co to moze byc, bo sami wiecie jak nieporzadane dzwieki moga czlowieka do szalu doprowadzac. Moze trzeba zmienic ta jedna dzwigienke, ktora pozostala stara?

Posdrou!

ja powiem ci tak to że ustawiasz zawory na szczelinomierz to nie koniecznie dobry sposób,
sam się o tym przekonałem, miałem ustawione na szczelinomierz i też cykało kolega ustawił na wyczucie (taki fachman) i wszystko było cacy.

ewentualnie może zaczynać się koniec panewek i może cykać.

Panewki pukają, nie cykają. A na oko to można wódkę do kieliszka lać
Lepiej, żeby było ustawione jak ma być wg instrukcji i cykało niż na to oko i miałaby być cisza. Ja bym się trzymał tego 0,25. A cykanie? Sprawdź, czy nie masz przypchanej magistrali olejowej.

ja tam mam swoje zdanie potwierdzone praktyką. I oczywiście ustawiać tak jak fabryka kazała w silniku który ma 20 lat. haha dobre

Tak bo producent nie przewiduje że masz głowice, która powinna przejść już kilka remontów. A Ty dalej na niej gnieciesz do przodu.

No no, tym bardziej że cykanie słychać w niektórych m20 po remoncie, albo w idealnym stanie, z podręcznikową kompresją

Ciekawa jest kwestia cykania po stronie niezmienionej dzwigienki. Czy jedna stara na nowym walku jakos wadzi 5 nowym? Do takiego wniosku doszedlem jak zdjalem pokrywe, ale nie chce wymieniac na darmo. Cykanie jest wyraznie slyszalne po przystawieniu wlasnie w tym miejscu wiec cyka tylko jeden zawor.

Przypchana magistrala olejowa? jak to sprawdzic?

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?p ... 0c6#341490

może to o to chodzi CYKANIE...............

Bardzo możliwe że ta jedna właśnie wadzi. Może nie ułozyła się z nowym wałkiem i zaczyna cykac w miare docierania a ciężko będzie się dopatrzyc czy nie jest jakoś nadmiernie zużyta... Magistralę możesz sprawdzic tak: odłączasz przewód od cewki zapłonowej, zdejmujesz pokrywę zaworów i prosisz kogoś żeby przez chwilę kręcił rozrusznikiem a ty patrzysz czy z tej rurki dobrze sika olej na klawiaturę wszędzie. Wymiana dźwigienki to niewielkie koszty bo nowa w sklepie to jakieś 50zł i nie trzeba zdejmowac głowicy do jej wymiany. Nowa rurka magistralii to chyba 60-70zł w ASO.

Regulacja zaworów nie przyniosła poprawy nawet na chwilę ? Luz ustawiaj zgodnie z książką ja tak robie w 21 letnim silniku i jakoś nic nie klepie...

sprawdzalem luzy zaworowe i sa idealnie 0,25.. te nowe dzwigienki i walek sa naprawde nowe, maja ok 5tys km