BMW Sport

Witam
Mam dylemat jestem w trakcie naprawy mojego silniczka E36 m40 1,8i z przebiegiem 265 tys. chociaż nie wiadomo ile naprawdę.
Bierze naprawde sporo oleju mam go zalane półsyntetykiem
wiec zabralem sie za rozbieranie przy okazji musialem pozbyć sie cykania (jak to w m40) wiec skombinowałem w dobrym stanie głowice. (uszczelka nie puszczała)
Po zdjeciu głowicy ukazała sie prawdopodobniejsza przyczyna, zaznaczam ze pojawiał sie niebieski dym przy ruszaniu
(pewnie pierscienie olejowe)
zmierzyłem szczelinomierzem szczeline miedzy tłokiem a wew czescia tulei cylindra i srednio wychodzilo 0,65 mm (to raczej sporo i mam pytanie ile jest nominalny luz)
ogolnie tuleja nie ma progów no moze delikatnie na pierwszym cyl. (nie mialem czym dokładnie tego zmierzyc)
czy mozna zrobic to bez szlifowania tulei cyl. ??? jesli tak to jaki bedzie najlepszy sposob ?
mam zamiar kupić tłoki wraz z pierścieniami nadnominalnymi i panewki czy to wystarczy ??? i z skąd najlepiej zaopatrzyć się w części aby jak najtaniej na tym wyjść?

PS: Jestem szary w tych sprawach wiec prosze o wyrozumiałość xD

Kupic inny dol silnika. Moze nienajlepiej, ale za to najtaniej.

Tak naprawde bez pomiarow z prawdziwego zdarzenia nie jestes w stanie okreslic, jakie rozwiazanie bedzie najwlasciwsze.

dzieki ze chociaz ktos odpisal xD
pomierze sobie srednice tloka i bede wiedzial co dalej zrobic ^^ juz mam upatrzone na allegro nowe panewki ;]
a reszte poszukam używane ;] mialem farta bo panewka na pierwszym garze byla juz strasznie zdarta duzo nie brakowalo aby obrucila sie szczeście w nieszcześciu

Zadzwon sobie najpierw i popytaj ile kosztuje szlif walu, szlif cylindrow itd. Zakladam sie, ze kupisz po prostu drugi silnik.

Teraz jestem już po przejściach i autko pięknie chodzi wiec napisze po kolei co zrobiłem i co było powodem xD
kupiłem używane tłoki z pierścieniami i nowe panewki, jak porównywałem stare tłoki z tymi używanymi z allegro było widać gołym okiem najgorzej wyglądały pierścienie (nie były zapieczone ale dosłownie starte)
wszystko złożyłem wiadomo komplet uszczelek do silnika itd.
A teraz napisze co było powodem tego xD W lato (bo autko kupiłem na jesień kiedy było zimno a remont robiłem na wiosnę) dziwiłem się czemu trzyma wysoka temp (dopiero po remoncie zrozumiałem się co jest nie tak, ) po przejechaniu trzymał temp na 75 % całej podziałki xD czyli dość sporo jeśli powinno być do polowy. Podczas włączonego silnika moglem ręka zatrzymać sprzęgło wiskotyczne pewnie poprzednik tak jeździł w kółko i w dodatku ze ma gas (tez zrobiło swoje) pierścienie zjechały sie. Teraz wgl nie bierze oleju, odzyskał moc (jak na m40 ) Zamieniłem olej mineralny poprzednika (pewnie to zrobil dlatego ze zaczął brać mu olej) na półsyntetyk Mobila.