BMW Sport

Mam taki dość dziwny problem, że pomimo wypróbowania trzech zestawów sprężyn dupa siedzi mi stanowczo za nisko. Chciałbym tył auta podnieść o ok. 20-30mm. Jest to E38 bez nivo. Czy ktoś ma jakieś pomysły? Znajomy ze stacji diagnostycznej zaczął coś mówić o elastomerze wepchniętym między sprężyny ale pachnie mi to rasowym druciarstwem i rozwiązaniem które może skutkować złamaniem sprężyn. Wolałbym tego uniknąć tym bardziej, że od prawie roku sobie to auto systematycznie ogarniam a takie rozwiązanie cofnęłoby całość do epoki kamienia łupanego.

Nie wiem co jest powodem tego, że zawias z tyłu tak siedzi. Na pewno nie jest to reaktor, 3/4 E38 w benzynie z tego okresu jeździ na paliwie jądrowym i auta mimo to wyglądają całkiem normalnie. Zamiast kombinować z wymienianiem sprężyn na zasadzie "a nóż się podniesie" co do tej pory przyniosło mizerne rezultaty i pochłonęło ładnych 20 godzin pracy, wolałbym znaleźć jakieś sensowne rozwiązanie które na pewno zadziała.

Przerabiał ktoś taki problem u siebie?

W e36 kolega podnosił tylne zawieszenie poprzez podłożenie gum pod sprężyny
Są takie na Allegro ok. 20-30zł. za parę.

dotocz sobie podkładki najlepiej z aluminium i możesz je zastosować między springiem a amorkiem.można też dać spręzynki na rozciągnięcie do dobrego kowala.

i weź jeżdzij wśród takich.....

to lepiej podłożyć gumy ja jestem zwolennikiem twardej gleby i taką mam.ale jak kolega sie uparł na terenowe e38 to nic innego nie przychodi mi do głowy.

może ci siedzi bo masz sparciałe odbojniki lub za któtkie sprawdzałeś je?

Szkoda komentować.

Inur, skoro już zmieniłeś 3 komplety sprężyn, i wszystkie są jak ORI i były nowe, to zainteresuj się stabilizatorem. Jeśli ktoś go przestawił, to auto mogło trochę opaść. Chyba, że 7-er mają taką linie, gdzie wydaje się, że tył jest niżej.

E38 nie mają stabilizatora z tyłu. Była to opcja która występowała niezwykle rzadko.

Odbojniki są w średnim stanie ale z tego co się orientuję to one odpowiedzialne są ochronę przed dobiciem zawieszenia a nie za jego wysokość? Chyba że się mylę to mnie popraw.

Na Bimmerforums ktoś mi wrzucił rozpiskę wysokości zawieszenia i okazuje się że z tyłu mam dokładnie tyle ile powinno być. Okazuje się jednak, że w E38 występowała opcja o nazwie "bad road package" dla samochodów sprzedawanych w Europie wschodniej, która podwyższała przód i tył o 20mm. I tu jest ciekawy myk, bo na RealOEM co prawda BRP ma inne amortyzatory, odbojniki i poduszki, ale ma też część #13 co na moje wygląda jak dystans. Niestety sam dystans nic nie da bo szpilki w poduszce są za krótkie. W każdym razie jest to jakiś punkt zaczepienia.




Nie chcę robić z E38 auta terenowego, przód ma iść w dół a tył w górę, chce żeby prześwit między nowymi kołami które planuję na wiosnę a nadkolem był taki sam z przodu jak i z tyłu. E38 ma ładną linię ale moim zdaniem tapczanowatość tego auta z przodu i niska dupa psują całkowicie wygląd.

mi e39 siedziało nisko z tyłu i dobijało. powodem tego było to, że jak wymieniłem sprężyny to kupiłem zwykłe, a potem się okazało, że mam zawieszenie m. Nie chciałęm inwestować, bo auto szło na sprzedaż więc kupiłem taki gumy (10 zł) i wsadziłem między zwoje sprężyn. Efekt super, zero dobijania. Możliwe, że auto dalej na nich jeździ

Kolego a możesz mniej więcej opisać jak ta guma wygląda? Na googlu i allegro znalazłem tylko takie które podkłada się pod sprężyny a nie między zwoje. Mam może niesłuszne obawy że sprężyna może się na takim czymś źle ułożyć.

http://www.google.pl/imgres?imgurl=http ... 29,r:0,s:0

Tu masz link, ja miałem takie coś z tyłu bo miałem felgi 17'' i mi obcierały o nadkola i wkręciłem takie gumy i było ok.

Hmm szczerze mówiąc to bałbym się czegoś takiego. Może i działa ale usztywnia tylko 2 zwoje sprężyny przez co na pozostałych będą powstawały większe naprężenia. Sprężyna musi działać jako całość. Już bardziej podoba mi się pomysł podłożenia gumowej podkładki pod sprężynę choć i to wpłynie negatywnie na czułość zawieszenia. Ale dzięki za informację, już są 3 opcje a wczoraj nie było jeszcze żadnej

Według mnie dając podkładkę gumową pod sprężynę nie zmieniamy charakterystyki zawieszenia ,a buda się podniesie, a wciskając między zwoje nie podniesiemy tylko usztywnimy i im więcej gumy/elastometru na zwoju tym tył bedzie wyżej podskakiwał na dziurach

Inur, ja Ci napiszę takie coś, bo wiem jakie masz podejście do swojego e38.
Nie dla Ciebie są wkładki gumowe między sprężyny.


szukaj jakichś sztywniejszych sprężyn na tył lub jest właśnie taki adapter, podkładka nr 33521091859, wspomniany wyżej numer 13 (musisz kupić cały komplet razem z poduszką i osłonką/kapturkiem na śrubę amora) i ona podnosi auto w wersji pakiet na złe drogi.