BMW Sport

Witam,
z góry zaznaczam, że przeglądałem forum i są tematy, które prawdopodobnie mają w sobie odpowiedź na moje pytanie, aczkolwiek jest w nich po 50-100 czasami i więcej stron, w których zawarte są zbędne dyskusje.

Wracając do tematu..
Moje auto to BMW E46 320d 150ps z 2003roku, Euro 3.

Plany:
-początkowo zmiana GT1749V na GTB1752v, ale trafiła mi się GT1752V w naprawdę fajnych pieniążkach i to ją wybrałem. Wiadomo, przed włożeniem do samochodu chciałem "sprawdzić" turbinę u osoby, która przeprowadza regeneracje turbosprężarek. Długo dyskutowaliśmy i doszliśmy do wniosku, że z mojej GT1749V zrobimy hybrydę, a GT1752v oddam i dopłacę
-Wymiana intercoolera na większy, dedykowany od fmic
-3 pozycja to dla mnie troszeczkę niewiadoma, gdyż zastanawiam się nad decyzją. Są to wtryski Euro3 o końcówce "131". Planuję zrobić 200+ i myślałem nad wtryskami z 535d z końcówką "219". Aczkolwiek czy te wtryskiwacze są p&p? Jeżeli tak, to czy zakoduje wtryskiwacz z 535d Euro 4, do mojego Euro3? Czy będzie jakiś problem?
Innym rozwiązaniem sprawy jest zmiana samych końcówek/rozpylaczy w moich obecnych wtryskach. Pasują podobno te od 535d ale i z innych samochodów (jeżeli wprowadzam w błąd to proszę o poprawę, ale taką informację uzyskałem dzisiaj w serwisie regeneracji wtrysków) np. od Omegi.


Proszę o poradę dotyczącą wtryskiwaczy.
Z góry dziękuję i pozdrawiam
Łukasz

Znalazłem odpowiedź kolegi @jnx


"wtryski pasują p&p z modelu 535D - należy pamiętać wtryskiwacz z końcówką 219, nie 216!!! gniazda wtryskowe są takie same, różnica polega tylko na zmianach w sofcie."


Czyli to będzie p&p do mojego autka, tylko zakodować i wystroić?

Pozdrawiam
Łukasz

Generalnie obie turbiny sprzedaj, hybrydy później wstają i rzadko mają sens z w tym konkretnym przypadku. Te GT17 niestety są niewydolne z założenia. Zakup sobie sprężarkę z e60 525d 177(najprościej bo w sumie pasuje). Wtryski 219 podejdą fizycznie, ale będzie je trochę słychać nawet po przypisaniu, jeżeli jesteś bardzo wrażliwy na takie objawy to będzie Cię drażnić. Omega ma stare M57 z e39, stare i niewydajne wtryski. Cooler jak najbardziej dobry pomysł.

Witaj,

co to dokładnie znaczy, że będzie je słychać? Mógłbyś troszeczkę bardziej przybliżyć temat?

Dziękuje ślicznie za odpowiedź.
Pozdrawiam
Łukasz

klepią, grzechoczą

Mówisz ogólnie o tych wtryskach, czy w przypadku przypisaniu ich do mojego auta?
Dzięki za odpowiedź!

Pozdrawiam
Łukasz

Temat prosty i przerabiany milion razy.
Jak chcesz tylko 200+ to wystarczy GTB1752 plus FMIC no i oczywiście program. Wywal klapki, katalizatory i ciesz się bezawaryjną mocą na poziomie 210 - 215 koni.

Dokładnie na tą moc starczy w zupełności Miałem przerobioną na gtb1756 i po dobrym ustawieniu ogranicznika i geometri wstawała bardzo dobrze przy 2000 pompowała dobre 1.4b na 4b więc jak hybryda dobrze zrobiona i ustawiona to niema co się ich bać.
w hybrydach najgorsze jest to że zazwyczaj nikt nie dostraja dobrze geometri na aucie tylko od razu przymykają geometrie mocno w sofcie i potem nie działa to za fajnie.

czuć zawsze te 200 obrotów późniejszy spool, ta turbina jest do dupy z założenia i tyle, na innej, lepszej, nawet większej sprężarce to się lepiej zachowa, więc jak już tracić spool to na rzecz jakichś osiągów. Super by było założyć sprężarkę z kolektorem od b47, 190km, ale tam nic już nie pasuje, więc jak ktos nie ma weny rzeźbić to tak jak pisałem wyżej, ale najlepiej i tak to sprzedać i kupić euro4, lub przerobić na euro4

Jeżeli chodzi o hybrydę, to nie ma w niej nic co było serią, tylko nazwa.
Co do ustawienia, obecnie jest ustawiona tak jak powinna być ustawiona "seria", natomiast chłopak który będzie mi to wystrajał podjął się ustawienia fizycznego i softem, więc - według mnie - powinno być ok. Oczywiście powiedział tak po zapoznaniu się z tematem, co będę przerabiać w jaki sposób i na co

Pozdrawiam
Łuaksz