BMW Sport

Witam mam zamiar zakupic zawieszenie gwintowane http://moto.allegro.pl/item587516348_za ... gwint.html. Prosze o opinie na jego temat oraz o porade. Do wydania mam około 1200zł. Z góry dziekuje za pomoc i sugestie. Pozdrawiam

niekupuj takiego zawieszenia.

bo?

jak już chcesz się bawić w gwint i kupić za nie duże pieniądze to tylko MTS. MTS jest lepszy od TA technik, Jom, Supersport-a, GT cubline; jest bardziej komfortowy

krystian21, ja latam na gwincie Joma moją qp i jestem bardzo zadowolony.
Też miałem obawy co do joma ale okazały się nieuzasadnione
Moim skromnym zdaniem TA technik,Supersport są na takim samym poziomie co MTS choć wiadomo są to gwinty nadające się tylko do codziennego użytku ,a do sportu to niestety ta kasa x3,x4

ta technix to jakosciowo to samo co jom lub nizsze modele fk.ja smigam na ta technix i urzywam auta w amatorskim sporcie i złego słowa powiedziec nie moge.jak narazie zawieszenie spisuje sie bardzo dobrze,zobaczymy jak bedzie z trwałoscia na dłuzsza mete.jak poszukasz to ta technix mozna kupic za niecałe 1000zł.mts to to samo co kiedys gt cupline.nie słyszałem aby ktos narzekała na ta technix a na mts czesto ludzie narzekaja.w mojej galerii sa fotki zawiasu na aucie i filmiki jak auto na tym gwincie jezdzi na torze.nie jest ani za mieki ani za twardy w sam raz do codziennej jazdy a do tego bardzo poprawia prowadzenie.polecam do tego zawieszenia załozyc rozpórki firmy speedbox(sa to ropórki stalowe-wytrzymałosciowe)

tutaj kolega z forum vwgolfa.pl sprzedaje gwinty mts-a
http://www.mapet-tuning.com/sklep/index ... ath=33_348
tu na temat TA technix
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=157078
a tu na temat mts
http://www.forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?t=162636
miłego czytania

Koledzi jestem tu nowy, prosze o porade kupiłem ostatnio bmw e36 328 cabrio i postanowiłem je poszerzyć i założyć koła 17 na 10cali szerokie. Potrzebne jest mi zawieszenie niskie i wmiare twarde tak zeby nadkola nie obcierały co proponujecie??

Gwint czy kit? Najlepszy to byłby gwint bo sam sobie wedle upodobania obniżysz autko, a jak kit to 60/60 załatwi sprawe (wnioskuje że chcesz takie obniżenie bo stwierdzasz że chcesz nisko i twardo więc 60/60 jest takią glebą po środku).
Ale jak już mówimy tu o gwincie to trzeba jeszcze zaznaczyć że jak amorek z gwintu ci wyleje to koszt regeneracji może być różny, albo jak ci sprężyna w gwincie pęknie to moze być spory problem z kupnem drugiego. A jak chcesz kit to już prostrza sprawa bo jak amorek wyleje to kupisz bez problemu nówkę na gwarancji albo jak sprężyna pęknie to zawsze mozesz kupić komplet na oś - i tu mozesz wtedy sam modyfikować obniżenie lub podwyższenie auta ale tylko sprężynami: 40/40, 60/40, 60/60, 80/60, 80/80 (to takie podstawowe obniżenia)

Gwint czy kit? Najlepszy to byłby gwint bo sam sobie wedle upodobania obniżysz autko, a jak kit to 60/60 załatwi sprawe (wnioskuje że chcesz takie obniżenie bo stwierdzasz że chcesz nisko i twardo więc 60/60 jest takią glebą po środku).
Ale jak już mówimy tu o gwincie to trzeba jeszcze zaznaczyć że jak amorek z gwintu ci wyleje to koszt regeneracji może być różny, albo jak ci sprężyna w gwincie pęknie to moze być spory problem z kupnem drugiego. A jak chcesz kit to już prostrza sprawa bo jak amorek wyleje to kupisz bez problemu nówkę na gwarancji albo jak sprężyna pęknie to zawsze mozesz kupić komplet na oś - i tu mozesz wtedy sam modyfikować obniżenie lub podwyższenie auta ale tylko sprężynami: 40/40, 60/40, 60/60, 80/60, 80/80 (to takie podstawowe obniżenia)

do ta technix mozna bez problemu dokupic sprezyne(główną jak i pomocnicza) koszt około 70zł.

Dziękuje koledziy i podpowiedzcie mi jeszcze gdzie moge kupić odpowiedni gwint bo pewnie na niego się zdecyduje??? musi być wmiare twardy???