BMW Sport

Witam wszystkich

Mam Bmw 330xd 184 km chcialbym zrobic jakies 230-250 km poniewaz moje turbo powoli sie konczy,wiec bede musial wymienic.
Moje pytanie czy na seryjnym turbie da rade wyciagnac 230-250 km? Jakie sprzeglo zamontowac? Bo z tego co czytalem to seria sobie nie poradzi z momentem powyzej 500nm.

Skoro Ci się kończy turbo to po co pytasz czy da radę na seryjnym zrobić 230-250 kucy ? Lepiej od razu dać wydajniejsze turbo.

na serii 225km i 470nm robia, ale zapewne bezpieczniej bedzie mniej wysilic jakies lepsze turbo.

Chodilo mi o to jakie turbo kupic czy nowe seryjne czy naprzyklad inne bardziej wydajne, ktore by pasowalo bez wiekszych przerobek.

Czy turbo z wersji 3.0d 218 km bedzie pasowac bez problemu?

Mam pytanie : w E 46 320 d czy ciężko jest samemu wyjąć turbo ? może ktoś robił może jakies foty gdzies moge znaleźć, na co zwrócić uwagę przy ewentualnej wymianie.
Wogóle to pytam ponieważ niedawno mi padło, dałem do "mechanika" niby zrobił ale :
zacząłem trochę weszyć i w firmie której rzekomo regenerował , mojej turbiny nie było - mam watpilość czy turbina gdziekolwiek była naprawiana - gość rachunkiu nie chce okazać - mówi że to jego ...........
auto jeździ jak narazie ok ale zauważyłem olej na silniku w kolicach filtra powietrza i pod więc pewnie coś niedobrego się dzieje
no i w sumie to nie wiem co robić

Jakieś rady ?

Na pewno zmienić mechanika

Powiedz że musi Ci dac rachunek bo większość firm regenerujących daje gwarancje na regenerowane Turbo.. Ja bym oszustowi nie odpuścił. A jak nie to bym na drogę prawną wszedł.

Myślę iż jnx może mieć w swoim poście sporo racji

Witam


Zdemontowanie turbiny nie jest czymś nadzwyczajnym.

Niezbędny jest kanał lub podnośnik.

1. ściągamy osłony od dołu plastiki i kształtki aluminiowe,wraz z belką aluminiową.
2.Odkręcamy odcinek wydechu idący od turbiny do łączenia w połowie auta.
3. Rozbieramy dolot ,czyli filtr powietrza ,układ rur za przepływomierzem.
4.Odkręcamy rurę zasilającą w powietrze intercooler,wyciągamy rurę doprowadzającą powietrze z filtra.
5. odkręcamy od boku silnika doprowadzenie do turbiny oleju , są tam dwie miedziane podkładki należy o nich pamiętać przy składaniu wszystkiego.
6. Uwalniamy od dołu pod turbiną przewód odprowadzający olej z turbiny do miski.(troszkę nam kapnie ale nie ma tragedii)
7. Z dna obudowy filtra powietrza wyciągamy gumowe zaślepki a następnie aluminiową osłonkę pod obudową.
8. Przez wolne dziury w obudowie filtra odkręcamy turbinę od kolektora. Niezbędny porządny zestaw kluczy i spore ramię.
9 . Ostatnie dwie śruby trzymające turbinę są wkręcone w blok silnika.Wykręcamy je i od dołu z kanału wyciągamy turbawkę. Zapomniałem o gumowym przewodzie podciśnienia z mieszka.......... to akurat oczywiste.
10. turbo mamy na stole ....oceniamy luzy, stan wirników -wyszczerbienie, ubytki.Sprawdzamy czy wirnik swobodnie się kręci,czy zakres pracy sztangi jest pełny.
Podejmujemy decyzję co dalej........


Powodzenia i miłej zabawy ..Pozdrawiam Krzysiek
ps. Gdyby zabieg był zbyt kłopotliwy , zapraszam do siebie . Zapewniam profesjonalne podejście do sprawy i spore doświadczenie.

x2

Dzięki za wsparcie, jestem tego samego zdania - myśle że powoli bede dociekał co jest grane , najpierw jednak niech sprawdzi co spaprał (czyli skąd cieknie)
następny krok to musze sprawdzić nr turbo, mam nadzieje że to nie wymaga dużego rozkręcania (podobno od dołu jestem w stanie dajrzeć) ???

No kolega Roger ci u góry wszystko napisał..