BMW Sport

Dzis wybrałem sie na hamownię obciażeniową (dokładna moc przenoszona na koła),
i jak mi powiedział własciciel powinienem być mile zaskoczony. Wahnięcie na wykresie jest spowodowane juz przypchanym filtrem paliwa i do wymiany podobno jest tez wkład pompy paliwa bo przybrudzony może być.
Ale ogólnie chyba ok, pomiar robiony na kapciach 215/45/18.


Uploaded with ImageShack.us

Po wymianie filtra paliwa i ewentualnie tej pompki powinno być duzo lepiej, ale i tak chyba nie jest źle bo wykres jest duzo ostrzejszy jak K&N

Czy to możliwe że od przypchanego filtra paliwa, mieszanej benzyny (raz 95 Statoil a raz 98 Verva - Orlen), i tej zabrudzonej pompy paliwa może być to wahnięcie przy 4000 obr. Koleś z hamowni mi od razu tak powiedział ale wolę się Was zapytać dla pewności zanim zakupię filtr i pompkę. Pod kompem silnik był sprawdzany i zero jakiś błędów.
Choć jak popatrzyłem po wykresach z hamowni z innymi układami dolotowymi to wszędzie w E46 330 jest to zawahanie po 4000 obr. Dla przykładu podaje wykres dolotu K&N (choć nie wierze żeby tyle dawał bez programu-nie ma wzmianki ze tyle daje ich sam dolot więc mógł być program).


Uploaded with ImageShack.us

Szykuje się kolejny mod

Ooo, znajome autko

Proszę o opinie i sugestie co do wykresu.

To wachnięcie jest co najmniej dziwne, tak na pewno nie powinno być, a czy to filtr czy tam pompka to nie wiem ale wątpię by to miało aż taki wpływ.

Ale jak przegladałem wykresy 330-tek a nawet ten z oficjalnej strony k&n to wszędzie wystepuje to wachnięcie przy około 4300 obr. Dziwne.

Na wahnięcie może mieć też wpływ zespół regulacyjny DISA, który przełącza długość kanałów w kolektorze ssącym przy 3750-4100. Zdemontuj go i sprawdź czy klapka nie jest za luźna i czy nie zawiesza się.
U mnie na serii wyglądało tak

Moim zdaniem coś jest nie tak, dziwnie wyglądają te załamania, jak byś coś miał nie tak.
Następna spraw to moment obrotowy, ja u siebie po samym programie bez zmian mechanicznych już przy 1500 obrotach miałem 280NM a u Ciebie widze zaledwie że krzywa unosi sie ale na duzo większych obrotach.

Poniżej wklejam wykres ze swojej, tylko sama elektronika.
W ostatnim czasie przeprowadziłem kilka modyfikacji mechanicznych, a na koniec zestroilo się elektronike. Jest duza poprawa, ale wykreu z hamowni jeszcze nie posiadam.

"kedzior001" Dlaczego masz spłaszczoną moc na końcu wykresu?? Moment obrotowy całkiem miły

U mnie moment przebiega podobnie jak u "Respect'a" z tym ze jest to małe załamanie ale jak widzę u kazdego wystepuje po przekroczeniu 4000 obrotów mniej lub więcej. Jutro spodziewam się przesyłki z nowym filtrem paliwa Knecht'a i zespołem regulacyjnym DISA tak że jak to załozę to zmierze na hamowni. Sprawdze tez jak kształtuje się na seryjnej puszce. i wkładce K&N bo takową mam również.

Autko było hamowane mając już nowy program, wiec zalezało na tym aby moc była jak najdłużej, bez spadków.

W najbliższym czasie wrzucę wykres z hamowni po wszystkich modach, z tym ze nie wiem kiedy, najbliższe rolki odemnie to kilkaset km. Wieć jakbędzie wyjazd dalej to z pewnością skorzystam i zamieszcze.

Nie rozumiem w jaki sposob przypchany filtr mialby wplywac na moment w tylko jednym punkcie wykresu.
Bardziej to wyglada na niedopracowana mape.

Nie wiem co masz na myśli pisząc niedopracowana mapka.
Z tego co kolega pisze, auto nie przechodzilo żadnej modyfikacji elektronicznej, nawet w temacie postu jest to zaznaczone. woec musi pracować na oryginale.

Racja zle przeczytalem.

Witam,
jestem po wymianie filtra paliwa (Knecht z regulatorem cisnienia) oraz wymieniłem zespół regulacyjny DISA na nowy, bo on moze być odpowiedzialny za to zawahanie się obrotów i moment obrotowy. Jeszcze nie byłem na hamowni ale już po załozeniu nowego DISa (ori BMW) czuć ogromną poprawę.
Jak znajdę chwilę to zhamuję autko.
Mam też możliwosc wgrania najnowszego oficjalnego softu do M54B30 za 300 zł w serwisie u człowieka który zajmuje się moim autkiem, na pewno by nie zaszkodziło, ale czy warto?

Nie warto

Już lepiej wgrać mapę z minimalnym "podlaniem" Tylko czy jest sens... Lepiej tą kasę zainwestować w coś innego.

Te załamanie to vanos i jest to normalna sprawa,poprostu są różne hamownie i niektóre drukują wykresy bardziej dokładnie a inne nie.Jeśli myślisz że załamanie zniknie po wymianie czegoś tam to się ździwisz

Wgranie najnowszego softu, nie przyczyni się do wzroztu mocy silnika, ale ma kilka pozytywnych skutków np. równiejsza i cichsza praca silnika. jeżeli jesteś z okolic Warszawy to mogę polecić Ci znajomego, za aktualizacje softu do ostatnoi wydanej wersji bierze w granicach 100-150 zł.

Co do samej mapy, sam zajmuje się modyfikacjami ale tylko silników disla, dlatego też po modyfikacjach mechanicznych zleciłem to zaprzyjażnionej firmie austryjackiej http://www.autokorbel.at/ , moim zdaniem wykonali kawał dobrej roboty.
A co do tunerów w polsce wątpię aby ktoś wykonał tak dobrze modyfikacje na silniku wolnossącym.

Wiec jeżeli miałbyś zamiar modyfikować gdzies w polsce daj sobie spokój, przeznacz lepiej pieniąszki na paliwo będzie bardziej zadowolony.
To ze ktoś Ci powie że dużo osiągniesz, to brednia podleje Ci mocno, silnik nierowno będzie pracował a w konsekwencji wypali tłoki.

kedzior001, sugerujesz że zagranicą są lepsi specjaliści od map niż w PL ? A to dobre...

Nie sugeruje tylko stwierdzam fakty, nastepna sprawa nie pisze ogólnie ale konkretnie odnosząc się do silników wolnossących.