BMW Sport

Mam pytanie, a jak wyglądały korekty krótko i długo terminowe w DME po 11 miesiącach (pytam z ciekawości, czy sprawdzałeś)?
Jaką miałeś instalację?



Pod warunkiem że się opłaca, bo jak nie, to poco.
Na chwilę obecną, jakbym 'dziś', przy obecnej relacji cenowej chciał założyć instalację, to po 1,5-2 latach by mi się zwróciła

Nie mam pojęcia co to jest. A jak powinno wyglądać? Zapytaj Pyzy jak podjadą na regulację jak wyglądały.

Upraszczając, długoterminowa powinna się trzymać stabilnie blisko zera, zakładając że wszystko jest sprawne.

Tu masz fajny zbiór informacji o OBD, po krótce są tam opisane korekty, może Cię zainteresuje.
http://www.ntm.wimii.pcz.pl/download/Systemy_OBD.pdf

Kyokushin, dzięki ale chyba mnie nie zainteresuje. Instalkę do 323ci będę miał na wiecznej gwarancji, więc niech się martwi o to warsztat, w którym LPG montuję. Właśnie, trzeba NIkodema zapytać czy ma jakieś sugestie dla Chłopaków co do doboru sprzętu, bo dzień G zbliża się wielkimi krokami

M52TU jest stosunkowo prosty, ale i to można zrobić źle, wierz mi.
Ja Ci polecam LR Omegasa, jakiś mocny reduktor (np ig1 magg - ten od lr) i wtryski np hana/kehin.
Generalnie to jest top, ale warto zapłacić więcej.

Co mogę Ci powiedzieć - instalacje typu KME/Stag już bym nie wchodził, mimo że sam mam KME, w każdym razie - podstawa to stabilny mocny reduktor i dobre stabilne wtryski, wtedy elektronika jest mniej istotna i mogła by być nawet tańsza - w Waszym aucie bez problemu można LPG założyć tak, że będzie idealnie wszystko zgrane i absolutnie nic nie będzie widać, ale trzeba poświęcić kilka godzin na regulację, podłączać się skanerem OBD i ustawić na korekty dme.

Producenci reduktorów bardzo mocno kłamią jeżeli chodzi o ich parametry.
Dla przykładu - ja mam tylko 193KM, a reduktor do 270KM się nie wyrabiał, musiałem założyć taki do 360KM w wersji Turbo i chodzi na styk Tak więc sam widzisz.

Wiem, dlatego robię montaż u sprawdzonego fachowca. Uważam że komponenty to tylko 50% sukcesu.





Z tego co wiem to przy automatycznej skrzyni - tak, ale sam mówisz że to prosty silnik, kupić drogą i dobrą instalkę to nie problem, ale nie napieram żeby kupić drogą Co tego że nic nie będzie widać to nie ma potrzeby. Wolę jak jest na wierzchu zawsze to łatwiej serwis.

Skrzynia nie ma nic do tego. Jakość komponentów jest ważna i przy manualu i automacie.

Estetyczny montaż w tym przypadku ani trochę nie utrudnia serwisu.

Kyokushin, słyszalem że skrzynia ma duże znaczenie. Piotrek mi to wyjaśniał, zapytaj go.





Napisałem że nie ma potrzeby chowania całej instalacji żeby nie było jej widać a nie że będzie nieestetycznie, nie przekręcaj.

Wrzuc fotkę jak jest u Ciebie. Gdzie masz reduktor, wtryski itp. Chętnie zobaczę.

Odnośnie skrzyni - nie ma to znaczenia, bo niby jak ma mieć - nie ma prawa mieć, już ci tłumaczę dlaczego:
Stabilny wtryskiwacz i stabilny reduktor będą w obu przypadkach działać.
Jak założysz jakiś słaby (wolny, zmieniający swoje właściwości pod wpływem temperatury, etc), to zarówno w automacie i manualu, będziesz miał podobne problemy.

Tu jest tak, że komponenty które trzymają swoje parametry, działają w sposób jednoznaczny, po prostu działają, a te które nie trzymają, nie są precyzyjne, to nie działają i nadają się do śmieci, i albo nie masz mocy, albo są sytuacje że coś ci się telepie, w ekstremalnych przypadkach gaśnie, korekty jadą w kosmos etc etc a samochód pomału z tygodnia na tydzień robi się mułowaty, mimo tego że jest 'niby ok' i wymaga resetu.
M52 jest tu proste, więc masz prosty przypadek, trudniejsze jest M54, Nikodem dobrze Ci wytłumaczy dlaczego.

Dodam jeszcze że wtryskiwacze które ci poleciłem - np hana/kehin, są uważane za niezłe a jednocześnie nie są bardzo drogie. Reduktor jest akurat drogi (ale dobry), ale do Twojego auta inne np: Magic III BIG lub ostatecznie (ostatecznie, bo ma wady) Gold Turbo, też będą dobre (ale nie są tak dobre jak reduktor od LR), natomiast do auta 200+ już nie.

Piszę po to, bo w zbliżonej cenie, albo dosłownie przysłowiowe '100zł' taniej, będziesz miał silvera na jakichś słabych wtryskach. Tu koszt nie rozbija się więc o +2000zł ale o np +500zł na całej instalacji.

Estetycznie = nie widać. Jeżeli cokolwiek widać to jest już nieestetycznie, nie ma co się oszukiwać. Rozumiem że są auta w których się 'nie da' estetycznie.
Ale tu się da, bez problemu.

Jak jest u mnie - możesz wziąć zdjęcie dowolnego M52TU, bez LPG, albo otworzyć maskę w 323 .
Jeżeli chciałbyś zobaczyć jak jest założone, musiałbym Ci pokazać gdzie są założone elementy, bo ich nie widać w ogóle. Wszystko mam ładnie ukryte a jednocześnie nie ma problemu z serwisowaniem (wymiana filtrów i korekta ciśnienia na reduktorze), tym bardziej że przecież przez 11 miesięcy się nie dotykasz tego.

Kyokushin, trzeba bylo zdejmować kolektor do montażu wtrysków? Gdzie masz reduktor?

Reduktor mam w lewym przednim nadkolu.
Kolektor zawsze należy zdjąć do montażu końcówek (plastikowy też), końcówki (nie pamiętam jak to się fachowo nazywa) masz dopiero połączone z wtryskami przewodami, które powinny być jak najkrótsze, bo raz że nie zrobisz dobrze odwiertów (musi być odpowiedni kąt i jak najbliżej wtrysków Pb), dwa, wióry polecą do środka.
Wtryskiwacze mam ukryte między żebrami kolektora, pod plastikowym maskowaniem. W przypadku dużych wtryskiwaczy można je zamontować pod kolektor.

Kyo pokaż zdjęcia jak możesz.

To weź dowolne zdjęcie M52TU , toć mówię że nic nie widać w stosunku do tego co jest bez LPG (zdjęć po prostu nie mam, mogę zrobić, ale i tak zobaczysz pod maską normalne M52TU).

U mnie w M54 też tak było

OK, zrobiłem fotkę.

wszystko pochowane

I wlew pod klapką

... a guzior do przełączania, pod podłokietnikiem - tez go nie widać, jak się nie wie gdzie jest.

Też mam wlew pod klapką a guzik w schowku bo troche że bmw i lpg

Kurde masakra! Tam jest instalka???
Nic nie widać - mistrzowsko zrobione
U mnie na wierzchu reduktor, widac filtry, wtryski
Myslałem ze jest goood - widać jak bardzo sie myliłem
Kto Ci montował?
Jak zmienie na turasa to tez pewnie bede chciał lpg, no chyba ze gaz tak podskoczy ze juz sie nie bedzie kalkulować.
Pozdro