BMW Sport

Odpal sobie dowolne wolnossące M z silnikiem wyczynowym specjalnie zbudowanym i dedykowanym do M, przejedź się, obadaj budowę układu dolotowego, reakcję na gaz, dźwięk. Potem możesz wstawać, byle nie tak jak te S55/N55

jiGsaw tu sie nie ma co obrazac na MgmbH takie są czasy porsche też nie ma wolnossących aut takie czasy.
Mimo wszystko M zachowało sporo ze swojego charakteru i co jakiś czas dostajemy auto wracające do tradycji mimo średniej opłacalności produkcji jak M3 CSL, 1M no i teraz M2 ale to już masówka.

Panowie wracając do SPOTU - za tydzień w sobotę 22.07 w południe lub po poludniu jezeli akurat Emka nie będzie miała panewek na stole widzimy się z AdHd. Miejsce do dogadania, ktos chętny dolaczyc?

1M i M2 to auta kompatowe, tutaj duże V8 jest tematem dość kontrowersyjnym i te auta nigdy nie miały wolnossącego R6 nawet w emkach. Może w takim aucie 3.0 biturbo to spoko opcja, ale wykastrowanie M3/M4 z V8 trochę boli. Do BMW można mieć zażalenia, że robi ewidentnie wszystko pod publiczkę i pod płaszczyk gejów i wegan, którzy doprowadzili swoim eurooszołomstwem do katastrofy motoryzacyjnej w UE i tutaj jest winowajca główny.

Wolnossące emkowe silniki pozostawiające zapas na doładowanie kompresorem lub nawet uturbienie komu mało to jednak fajne rozwiązanie było.

Nie kłóćcie się czekamy na Dawida m3d

A co Dawid z m3d ma z nim kosę? Jakieś dymy były? Nie załapałem się....
No to ja czekam na live stream, bo jiGsaw to mi wygląda na cwaniaka, który przeciętną rozmowę z płcią piękną prowadzi w taki sposób:
"Cześć lala zobacz aby na mój silnik, a resztę bez słów załatwimy.",
a jak mu ktoś wchodzi w drogę to:
"Dobra panowie zapraszam po kolei żeby żaden dwa razy wpi***u nie dostał.".

Natomiast ad rem:
Coś za coś. Wolnossaki mają więcej stylu, bo turbo po 1 wycisza silnik (tak wycisza w standardowym setupie z katami, tłumikami etc. no chyba, że sobie wsadzisz 3,5 calowy przelot), a po 2 nawet najlepszy układ bi-triturbo, twinscroll i inne nigdy nie powielą zachowania wysokoobrotowego silnika n/a o dużej pojemności. M5 E60 to wg mnie jedno z najlepszych aut XXI wieku w granicach 0,5 mln zł (mowa o cenach salonowych), co nie zmienia faktu, że nawet strokery i inne bajery podchodzące pod 600 HP (dalej mowa o M5 E60) dostają baty od seryjnych M5 F10 (po części zasługą jest tutaj przewaga dwusprzęgłówki w F10 względem półmanuala SMG w E60).

Oczywiście, że można sobie wolnossące M3 E92 zrobić na furę, która robi 100-200 km/h w 5,9s i kosi każdą eM'kę z salonu, ale znowuż znacznie mniejszym kosztem można zrobić podobnego szatana z turbodoładowanego M4. Tak samo Audi - wolnossąca V8 była super i mimo, że niektórzy mówili, że to klocek, który więcej ryczy niż jedzie to sam byłem świadkiem jak n/a S4 B6 złoiło M3 E46 spod świateł w wyścigu do jakichś 160 km/h, przy czym brzmiało świetnie, a w RS4 po prostu trzeba przymknąć oko na to, że "gubi" moc, bo trochę się jej dolot brudzi i zostaje po paru latach 300 HP z groszami (oczywiście w wielu przypadkach do odratowania). Podobnie mercedesowskie 6.2-6.3 AMG (6.2 też chyba oznaczano jako 6.3) - w204 C63 z odpowiednim wydechem i ryk rozsadza uszy, a dziewczynom opadają majtki (żartowałem większość się po prostu wk***, że hałasujesz jak debil). No ale znowuż dostaje regularne baty od cichszego, pierdzącego przy zmianie biegów W205, a więc ciężko nazwać to uwstecznieniem.

Podsumowując: downsizing połączony z turbodoładowaniem to nie przejaw tego, że ktoś jest ciepły (jak zwał tak zwał), bo obok ekologii i niższego spalania (ekonomia) dochodzi po prostu performance. Zobacz co robią nowe TTS i S3 - 2 litrowe turbo podbite na 300 hp z możliwością niedrogiego update'a na jakieś 350HP w połączeniu z superszybką skrzynią (wersja w R8 V10 plus ponoć potrafi zrobić bieg w 8ms) przy przeciętnych warunkach drogowych jakie u nas spotkasz - objadą nie jednego potwora serii M (pomijam jakieś rajdy po obwodnicach i autostradach, bo jak wiemy BMW eM są znane z tego, że powyżej 200 km/h potrafią zjeść konkurencję).

A no że już wypowiadam się w galerii to powiem, że brakuje mi czegoś w Twojej M3...nie wyróżnia się. Ja bym poszedł w coś na grubo, bez względu na koszty, np. w wentyle led.

Jakbym chciał koniecznie się wyróżniać to bym jeździł Corvettą. Rozumiem, że w Twoim regionie zamieszkania jeżdżą już same tak kozak fury, że takie LED wentyle dopiero dają +5 do propsów u miejscowej gawiedzi, ale w Gdyni ori M3 EU z klapą CSL mi jak na razie wygląda dobrze. Poza tym mam jeszcze kilka innych aut w tym turbo po prawie 200 koni z litra, biturbo i nic nowego nie napisałeś, bo to już Audi pokazało w latach 90 masowo wypuszczając turbo benzyny, z tym, że bez dziadowskiego bezpośredniego wtrysku, a to oznacza mniej problemów i dodatkowe możliwości oszczędzania na LPG jak ktoś chce.

Powtórzę raz jeszcze - gdyby nie zanik jąder u mężczyzn w zachodniej EU spokojnie możnaby kontynuować styl BMW, na którym zbudowała ta marka swoją legendę, a nie upodabniać się do Audi mniej lub bardziej udolnie.

Kupiłeś S4 ?

No gratki Adami, w końcu znalazłeś auto dla siebie



Czytałeś chociaż to co wkleiłeś? Bo nawet z tych błędnych danych wynika, że oba są podkwadratowe, tutaj masz N55 i S55 opisane jak należy i można wywnioskować czy to prawie ten sam silnik:
https://www.bmw.pl/pl/all-models/6-seri ... html#tab-0
https://www.bmw.pl/pl/all-models/m-seri ... html#tab-0

Aleś się uczepił szczegółów - S55 ma blok zamknięty, a N55 półzamknięty, inny wał napędowy, inne cylindry, inne zawory, twinturbo zamiast twinscroll, dwie pompy paliwa, aktywny wydech i inny IC.








PS. Jestem pod wrażeniem, że przeczytałeś to co wysłałem i zweryfikowałeś nawet sobie prawidłowe dane techniczne S55 i zestawiłeś z moimi twierdzeniami co do różnic. Jesteś prawnikiem ? A mówiąc wprost bez żartów -> chyba nie myślisz, że ja się na poważnie kłócę z jiGsaw o jakieś upodobania motoryzacyjne i na serio zalecam mu wentylki ledowe Chociaż może to nie takie oczywiste, bo jak mniemam są tu też osoby, które za markę, model auta czy za swoją konkretną "perełkę" są w stanie zagryźć

Nie uczepiłem się, tylko zwracam uwagę na aspekty techniczne, bo pozornie mała zmiana niesie za sobą duże konsekwencje, zwłaszcza w kwestii pojemności, ale tu jej nie ma. Co do bloku półzamkniętego to musiałbym foto zobaczyć, bo opis czasem może być mylący, albo błędne tłumaczony - a to już spora zmiana. Jeśli rozmawiamy o silniku to nie interesuje nas wał napędowy, szybciej korbowy. Nie żebym się czepiał, czy "prawnikował" - lubię jasne sytuacje, a tu można to w miarę zweryfikować, pożartować jak najbardziej, a jak widzę wielu lubi to robić u Adama w tematach

A tutaj z tym wałem to faktycznie pojechałem gafę i mogę bić się pierś, bo chodziło oczywiście o wał korbowy

Wiesz to jest właśnie kwestia charakteru OP'a - jeżeli widzisz, że autor tematu mówi bardzo konkretnie i bazuje wyłącznie na wiedzy technicznej, nie robi żadnych dygresji etc. to bezsensem jest pisać jakieś luźne posty, bo albo je zignoruje albo skwituje kulturalnie w taki sposób, że Ci się odechce... a autor niniejszej galerii jest "wygadany" i aż się człowiek uśmiecha kiedy czyta jego odpowiedzi

chetnie dolacze, tylko gdzie dokladnie i o ktorej?

Dobre auto mi się podoba, ale dobrze ktoś wcześniej wspomniał przydałyby się jakieś filmy

jiGsaw, powiedz czy w M3 tez jest obawa z przepieciem z 4 na 5 na strzale? Ja nigdy w mojej takiego problemu nie miałem.

Ja też nigdy nie miałem dopóki nie zrobiłem missshifta, który rozwalił silnik w mak.

Obawa to jest tylko głęboko w mojej podświadomości, raz byś odwalił taki numer jak ja to byś rozumiał. Jako tako już się z tego wyleczyłem. Choć czytałem o kilku przypadkach podobnych akcji w skrzyniach 5 biegowych E36, więc widocznie ten typ jest podatny na missshifty.

Też to przerabiałem. I kilku znajomych też (wszyscy w E36). I też jest obawa gdzieś daleko w głowie

Widziałem w realu, zadbana sztuka. Wgl dopiero teraz mogę stwierdzić ze pomiędzy 'cywilnymi' BMW a M Power jest ogromna przepaść, jedzie jak po szynach na 3 jeszcze trakcja się zapala

potwierdzam- swietne auto, prowadzenie mega

Auto marzenie..Gratuluję

Hm, przeoczyłem że Jig ogarnął eme. Gratuluję, czymś takim to można już sobie docelowo dbać i latać.