BMW Sport

Wczoraj zaliczyłem kilka rolek 80-310
Łapcie małą sklejkę uzupełnioną o pomiar na hamowni w trochę lepszych warunkach niż ostatnio.

Poprawiłem czas 200-300, 1,5s czyli Aż 123m, a to w [cenzura]
Jak na wynik przy 17st C całkiem nieźle, ciekawy jestem czy zejdę poniżej 25s przy 5-10st.. zobaczymy

Update DRAGY:

Ok, byłem też we wtorek na hamowni, ponownie TC i chciałem Wam pokazać jaka jest różnica w zależności od pogody.
W czasach Dragy i mocy wygląda to następująco (dodam, że pomiary robione w tym samym miejscu, z podobną ilością paliwa, kierowcą itc.) Warunki max zbliżone poza temperaturą:

15st C

100-250 w metrach 812,48m

18st C

100-250 w metrach 862,7m

21st C

100-250 w metrach 889,81m

Małe podsumowanie:

*Między 15st C a 18st C mamy 3st różnicy, niby niedużo, ale w czasach 100-200 0,1s 200-250 0,5s, w metrach daje nam to różnicę 50,22m, PONAD 10 DŁUGOŚCI AUTA.. w cholere różnica.
*Między 18st C a 21st C ponownie, 3st różnicy i ponownie 100-200 tutaj 0,27s, 200-250 również 0,27s, w metrach tutaj mamy różnicy tylko 27,11m, czyli ponad 5,5 długości auta, tez nie mało, ale zdecydowanie mniejsza różnica niż 15st vs 18st.
*Między 15st C a 21st C różnicy mamy 6st i tutaj uwaga: 100-200 0,37s, 200-250 0,95s,w metrach daje to nam aż 77,33m, czyli AŻ 16 długości auta.. PRZEPAŚĆ!!

Hamownia vs temperatura?

Tutaj podobnie, przepaść. 3 tydzień sierpnia, gdy było na zewnątrz 28st C, temp na hamowni pokazywało 32,7st C a w dolocie zazysane było aż 37st C.. wtedy auto pokazało 538hp.
Natomiast połowa września, na dworze 16st C, na hamowni 24st C, powietrze zasysane 30st C, rezultat? 564 hp, +26hp

Update wykres:


Podsumowanie

To porównanie zrobiłem dla siebie, 4fun, ciekawy byłem czy faktycznie temperatura i jak mocno wpływa na osiągi. Jak widzicie bardzo. Podobnie jest w przypadku mocy, wolnossak mocno niekorzystnie zachowuje się przy upałach, gdzie zaletą s55 jest wodny Intercooler który jednak spadków nie ma dużych.
Ciekawy jestem jakie czasy zrobię i jaką moc auto pokaże gdy temp będzie idealna na pomiary (5st na dworze, suchy asfalt, czyli końcówka listopada, poranki, przed przymrozkami jeszcze)

Jeśli się uda sprawdze, ale IMO spokojnie 0,2s do urwania na 100-200 a na mocy myślę, że realnie do uzyskania jeszcze +20hp, bazując na moim dotychczasowym dośwaidczeniu w hamowaniu aut zimą vs latem.

Pozdrawiam i miłej lektury, piątka!

czas niezły porównując do serii, 100-200 zrobiłeś jakieś 0.7-0.8s szybciej

mega fajne porównanie

Moc obłędna jak na s85

Świetne auta, genialne parametry na hamowni no i na ulicy Uważam, że S85 bardziej pasuje do Coupe niż M5 (choć Rysiek się pewnie nie do końca zgodzi), że względu na wysokoobrotowa charakterystykę i dźwięk
Też lubię grzebać w NA, daje to nietypową satysfakcję. U siebie kilka fantów kupiłem i naprawdę do dziś wywołuje uśmiech
Szerokości

Kurde 560 koni a czasy chyba takie same albo nawet 0.1 słabsze od Ryszarda M5? Ogólnie super to podaje, ale w te parametry bym nie wierzył raczej

Kurde, wielu mnie pyta dlaczego mam dwie m6.. one prowadzą się inaczej, no i znacznie lepszy komfort przy wsiadaniu jeździłęm m5 kilka razy, moim zdaniem, pasuje ten silnik również do m5. Co ciekawe, w m5 smg zmienia inaczej biegi, jakby mniej agresywnie, ale na ulicy tego nie widać, bo te wozy zapieprzają Ja ubolewam, że nie zrobili i8M z tym silnikiem, lata się zgadzały(projektowe), monokok, waga i8 +s85 wspomagane lekko elektrykiem.. Damn.. ale to by chodziło. Szkoda, dziś można pomarzyć jedynie Dlatego cieszmy się z każdego auta z s85



Słabsze czasy? Zwróć uwagę, że Ryśka czasy są z innych temperatur A dosłownie chwile wcześniej opisałem jak wiele zmienia temperatura, nawet wrzuciłem przejazdy

IMO konie jak najbardziej realne.
Zwłaszcza, że w rolce z f90 jestem szybszy, r8 rwd 540hp też dostało ostatnio łomot
Najlepiej by było zrobić rolkę z Ryśkiem, takie 80-300

Zestawienie temp vs moc

Jak już jesteśmy przy mocy..



Mój dobry kolega ma m6 Ess.. miałem okazję tym jeździć a nawet robiliśmy ścig z moim r35 (kilka tygodni po zakupie, 920Nm a ja na semislicku przy 1st C..)


na filmie tego nie widać, bo owszem 100-200 byłem szybszy z racji awd i temp ale co tam się w m6 działo 200-250, ten wóz robi niskie 5s w tym przedziale. Dla porównania, F13 st2 700hp+ robi wysokie 5 200-250..
Takie V10 Ess to pogrom. ale nie o tym.

W październiku dostanę w swoje ręce strokera Dinana V10 5,8, robię co mogę by zorganizować te dwa potworki i porównać z moim m6 a jako wisienkę dorzucić m6 F13 700+

trzymajcie kciuki za powodzenie, bo ciężko zgadać razem 3 osoby z różnych rejonów, piona

Świetny plan, tylko czy realny? Ja myślę ,ze nawet takie 80-230 już by starczyło

Mamy świetną drogę do pomiarów, 2 pasy, baaaardzo długi odcinek, tylko musi być 23-północ, by ruch był mniejszy
Blisko do niemieckiego Autobahna, cyklicznie spotykam się tam z ścigantami i latamy takie rolki. 230 to moment to auto łapie, chociaż 260/270

Poniżej 8s 100-200 w m6 e63 to już nie przelewki… A ja bym był bardziej ciekawy pojedynku z seryjną m5 f10/m6 f13 i coś od konkurencji. Może jakieś rs6 c6, rs6 c7/c8, MB c63 w204/205, e63 amg?

Najtańsze konie to teraz tylko redukcja masy. Koła? Jakieś apexy czy bbs? Maska tam jest Alu? Jestem zdziwiony jak mocno reaguje na zewnętrzną temperaturę. W przypadku 550i to 25 czy 15 stopni to różnica raczej niezauważalna. Musiała być zima i okolice 0 stopni to wtedy dało się urwać jakieś 0,3-0,4s

Sam chętnie złapałbym się z V10 z rolki, musimy sie zgadać kiedyś jak będę w wawie

Tak, analizowałem, mam nawet całą listę zakupową, teraz jedynie fotele jakieś kubły, koło lżejsze, ceramika zamiast stali, tylna kanapa out, kilka innych "fantów" i.. ok 100kg można zyskać, co w przeliczeniu na konie dało by rezultat podobny do +~50hp
Ale by zbić 100kg jest to wydatek ok 60k pln.. bez ceramiki będzie to 20k pln i ok 80kg, ale to dalej drogo jak za urwanie 0,2-0,3s.. Wolałbym dołożyć drugie tyle, zapakować kompresor i robić wysokie 5tki



a też jestem ciekawy, m4 st2 jest odrobinę z przodu

Pięknie opisana historia. Naprawde wnikasz i Cię to mega kręci , to widac!

Daleko do siebie nie macie to można sie łapać obstawiam że będzie podobnie , no i z suvem jeszcze nie rolkowales

Najgorszy w tym wszystkim jest czas, po odbiorze r35 2 wieczory polatałem i potem przez prawie tydzień nic.. Dopiero dziś o 5tej skoczyłem na kilka pomiarów.
Jak się uda, to się złapie a z X3m nie ma sensu, gdzie stawać 8s autem do 6s No chyba, że rolka 200-max (ile x3m poleci) z ciekawości zobaczyć jak opory wpływają
Ale s58 jest mocne i myślę, że V10 nawet w takim przedziale jednak przegra. 160kg różnicy i aż 150-170hp (nie wiem ile masz mocy i momentu, ale NM też pewnie przepaść)


Edit: Ejj, rolkowałem, 911, m4 i x3m tylko tak daleko zostałem, że nie zauważyłeś

hehe masz już doświadczenie z tymi V10 ja prawie kiedyś zamienłem jedno z aut na M5 E60, ale prawie, bo miałem już M3 e92 i by mnie moja pogoniła, bo kolejny garaż wynajmować na kolejne auto od święta i temat umarł

Aleee kolega widze idzie dobrze gratulacje

Jak zrobisz gtr i jako były właściciel GTR chętnie sprawdzę jak Twój GTR spisze się z ponad 800konnym MC 720 :)

I jeszcze bardzo ciekawi mnie takie m6 v10 vs 700konne M850I

M6 robi 100-200 best w 7,8s a m850i 700konne pewnie niskie 6s Wiadomo, że m6 V10 dostanie lanie

R35 mam zrobione, czasami wieczorami latam
btw. Przed pójściem w 900+ mocno myślałem o 720s ale.. finalnie wygrały mody w R35 + 911

Mierzyłeś Maczka 100-200 200-250 i może 200-300? Ciekawi mnie jak taki 800hp będzie jechał, zgaduje, że niskie 4 zrobisz(100-200) Może nawet złamiesz 4. A to już bardzo szybko.
Chętnie się złapie, najprościej wyrwać się jest mi w tygodniu. Może być ciekawie, bo r35 jest ok 330kg cięższy
Obecnie latam na mapie 1100hp, w teorii powinny równo iść
Odezwij się na IG (_mr.badass) tam mnie łatwiej złapiesz.

Wczoraj udało się złapać 5st C, czyli najlepszy kompromis temp w dolocie vs przyczepność
Jaki przyniosła efekt taka temperatura, zapraszam do krótkiego shorta:



Jakie są moje wnioski? Badam zależność temperatur w przypadku V10 od lipca i jedno da się zauważyć (co również poruszałem kilka wiadomośći wyżej)

Największa różnica 100-250 była między 15st C a 18st C.. ponad 50m.
Niby 3st C ale znacząco wpłynęły na auto.
Między 18 a 21 również była duża, ale nie aż taka, połowa tego co wyżej.

Natomiast, jaka jest różnica między 15st C a 6st C?
Dla przypomnienia 15st C:


A tutaj pomiar z wczoraj, przy 5st C


Na dystansie 100-250 km/h mamy różnicę niecałe 15m, czyli lekko ponad 3 długości auta, niewiele.

Jak widać, czasy może i BESTY ale najprzyjemniejszy wynik (względnie dobra trakcja) jest przy 10-15st C.
Na początku filmu widać jak miota m6.. moc to jedno, ale to jak ten silnik ją rozwija + brutalne SMG i RWD nie pomaga w pomiarach.

Teraz jedyne co mi pozostało to odchudzenie wozu, ale zanim pójdę dalej, muszę zdecydować które m6 zostawić, bo interlagos stock jechał identycznie jak carbon, więc ma potencjał jechać tak jak obecnie carbon. Ale ni cholery nie umiem zdecydować, obydwie mają albo wyposażenie , albo wydech, albo dodatki przeważające nad drugą, najlepszy byłby mix dwóch

Na ten moment jestem mega zadowolony, że bez wydawania 30k+ na carbonowy dolot na wzór z CSL i Longtube moje auto jedzie porównywalnie jak m6 z tymi gratami:


Najlepsze jest to, że w mojej m6 mam jeszcze 2-3stopnie zapasu, czyli ok 20hp można by dorzucić (słowa tunera) ale wolę bezpieczną mapę. Ewentualnie z carbonowym dolotem jak i Long Tube bankowo minąłbym 600hp w wolnossaku ale.. nie jest to warte zachodu.
Już w jednym wozie poszedłem grubo i co? Mam 3s auto które nie nadaje się jako Daily, które pewnie sprzedam z końcem sezonu

Mega się jaram, bo moje m6 potwierdza na ulicy jak zdrowe jest. Potwierdza się to co od początku założyłem, że częste interwały od nowości wpływają na całkowitą kondycję wozu.
Wiem, że może być dla Was dziwne, jak można się jarać 7,7s gdy robię w r35 średnie 3jki ale w wolnossaku fajna jest ta cała droga do celu. W r35 dowoziłem jedynie siano, a tutaj sam sporo robię
Zresztą, w R35 praktycznie nie ma sufitu a s85? Na ten moment, nie znam szybszej 5.0l wolnossącej V10 od BMW niż moja

Podsumowująć: Mam wóz który powtarzalnie 100-200 robi w 7,7s, raz nawet poniżej 7,5 Gdyby odchudzić ją, załadować wspomniany dolot pewnie 7,2 byłoby w zasięgu ręki ale już mam jeden wóz w którym poszedłem grubo, tutaj cieszy mnie max to co jest obecnie. (i tak miota tak jak na początku fulmu)

pozdr