BMW Sport

Jak w temacie posiadam BMW e36 320i z 1991r. bez vanosa i nie ma instalacji gazowej,
Poroblem polega na tym :
jak zawsze o tej porze roku odpalam samochód , odśnieżam i dopiero jadę. Dodaję gazu i nagle po przekroczeniu 3000 obrotów silnik szarpnie i traci moc - dopiero jak odpuszczę gazu to znów zaczyna dobrze ciągnąć do tych 3000 tyś i sytuacja się powtarza - zauważyłem też , że podczas szarpnięcia obrotomierz podskakuje i pokazuje o ok 4000tyś większe obrotyi też jak odpuszczę to szybko wraca w dobre położenie .Natomiast kiedy silnik osiągnie optymalną temperaturę auto chodzi normalnie i nie ma już tego problemu.
Dodam jeszcze , że auto ma 200 tyś przejechane i niewiele było w nim robione tylko filtry i oleje i płyn chłodniczy także prawie wszystko przy silniku jeszcze oryginalne - wymieniałem tylko ostatnio alternator na nowy i czujnik położenia wału , świece mają 2 lata i zrobiły jakieś 15 tyś km
Co to może być? samochodu w tej chwili nie garażuję może pogoda albo coś zamokło? zauważyłem , że uszczelki w przedniej i tylnej szybie zaczynają się troszkę jakby tracić pierwotny kształt - może przeciekają?i gdzieś coś zwiera?
Pomóżcie !
Pozdrawiam

Sprawdź Cewki .. (Receptory)

jakie parametry powinny posiadać cewki

Gdzieś to było Na forum kiedyś Sprawdź to metoda Pr ub i Błędów

Odpal Silnik I odpinaj poklei Cewki Każdą osobno Odpinaj I podpinaj S powrotem

podobno objaw lubi dawać czujnik wałka rozrządu ale reczej temperatura by nie zmieniała nic.

moze czujnik cieczy chłodzącej dający sygnał do kompa?

który czujnik ten w chłodnicy ?
ogólnie odłączałem wszystkie cewki po kolei ale jak dobrze chodzi to przy każdej ta sama reakcja - ciężko wyczuć
zmierzył bym miernikiem ale nie mogę znaleźć parametrów

nie, w głowicy od strony kolektora ssącego w okolicach 2 cylindra masz koło siebie 2 czujniki temperatury. Jeden daje sygnał na komputer drugi na wskaźnik. Jeden jest niebieski drugi czarny ale nigdy nie pamietam który jest który

mój kumpel miał podobny objaw ze wkręcało mu się do 3 tys i ni hu...wyżej i miał walnięty czujnik od wałka rozrządu..... a jak na noc chował e36 to jakiegoś pomieszczenia gdzie temp była na + to nie miał takich problemów !!! .......Wiec ja obstawiam czujnik położenia wałka rozrządu silniki m20 i 50 mają taki sam czujnik

Dzięki za spostrzeżenie łapa - będzie to kolejna , rzecz którą wymienię !wymieniłem już te 2 czujniki temp cieczy chłodzącej i to nie to .Dziś natomiast zauważyłem kolejny objaw - silnik wolniej wkręca się na obroty - wcześniej tego nie wyczułem(zima) Podjechał do mnie kolega z identyczną aby porównać i rzeczywiście jest spora różnica silnik reaguje tak po krótkiej chwili i kręci dużo wolniej - postaram się jutro filmik nakręcić jak to wygląda .
Pozdrawiam!

Może sonda.