BMW Sport

Na początek ciężko trafić 5 i wsteczny bieg, trzea gałke dać maxymalnie wsteczny do siebie albo od siebie 5 gałka ma duże luzy i np. po trafieniu 5 i wcisnieciu 3 tam gdzie normalniej est , nadal jest 5 bieg tak jakby nieodskakiwał

drugi problem to spore wibracje odczuwalne na calym samochodzie przy 100km/h są spore i najciekawsze przy włączonym biegu wibracje są minimalneale jeśli wysprzęgle to wzrastają kilkakrotnie aż strach jechać

xenony auto kupione od 1 właściciela, system wygląda na orginalny ma samopoziomowanie soczewki ale brak sprysków musze je założyć jeśli auto wyjechało tak z fabryki
czy może jest to modyfikacja właściciela

Taka modyfikacja przeważnie następuje po zbyt opóźnionym hamowaniu, kiedy zachodzi potrzeba zmiany i lakierowania zderzaka

Co do reszty oby to nie było powiązane z pierwszą przyczyną

Albo ktoś grzebał przy skrzyni, albo po dzwonku źle ustawił całość.

Przyczyn może być wiele od luzów w mechanizmie drążka zmiany biegów, zerwanych poduszkach silnika, po usterkę wybieraka.
Jednak ze względu na wibrację proponowałbym sprawdzić zawieszenie silnika.

problem ze skrzynią, był opisywany na forum, trzeba coś wymienić w skrzyni, musisz poszukać. Wiem, że dosyć problemowe, bo trzeba wyjąść całą skrzynie.



czyżby poduszki pod silnikiem? Albo wspornik wału? (domysły)



byli tacy co pisali, że przy zakupie nie było to konieczne , i że są to osobne pakiety wypsażenia xenony i spryski. Ale też na 100% ci tego nie powiem, być może kolega Toudi ma racje, i ktoś jej zrobił lighting I wywalił co zbędne

Nie panikuj na zapas.
Najpierw sprawdź rzeczy mniej kosztowne, niż prostowanie nadwozia na ramie.
Wibracje mogą pochodzić (z przyczyn o których wcześniej koledzy pisali), jak też od doszczętnie zużytych poduszek amortyzujących skrzynię i silnik. Jak skrzynia będzie "latać na boki" to i biegi będziesz wbijał na chybił-trafił.

Druga sprawa - lampy.
Mogą świadczyć, że po dzwonie ktoś włożył sobie zenony ale nie włożył sprysków (samopoziom świateł jest też w zwykłej lampie, więc tego nie musiał dokładać).
Jak również ktoś miał okazję kupić same lampy za dobrą cenę i dlatego masz pół-zenona.

A masz pokrętło do regulacji wysokości świateł przy kierownicy ? Nie mylić z poziomowaniem tego że światła po włączeniu zapłonu wykonują ruch w dół a potem w góre.
Poza tym daj komuś na forum VIN do rozkodowania i będziesz wiedział wszystko.

x2

jak xenony sa ori to musza byc spryskiwacze, jak nie bylo fabrycznie to ktos zapodal tuning.

Tak jak koledzy piszą,
1) jeśli były xenony ori to nie powinieneś mieć włącznika świateł z funkcją manualnej wysokości (bo co do sprysków to gdziesz czytałem że mogły wychodzić wersje ze spryskami-w większości i wersje bez sprysków ale tego na 100% nie jestem pewien)
2) sprawa skrzyni to tulejka piątego biegu i oring. (wspólna z biegiem wstecznym). Była to wada produkcyjna skrzyń i właściciele aut z tą usterką byli wzywani na wymianę jeśli się pojawił problem na koszt BMW. Co do wymiany jest to dość prosta sprawa - zestaw naprawczy tulejki, z uszczelką i oringiem w ASO to 12,50 zł, ale niestety trzeba opuścić skrzynię.
3) a co do wibracji to najprawdopodobniej poduszki pod silnikiem.

Sprawdz to i nie martw się na zapas.

no to wychodzi że nie mam samopoziomowania, bo jest regulacja manualna, czy w takim wypadku moge założyć zwykłe halogenowe żarówki h7
będzie to pasować ? czy musiałbym wymieniać cale lampy

najbardziej obawiam sie tych wibracji, w poniedziałek jade wyważyc koła bo zauważyłem że w jednym miejscy brakuje ciężarka
ale niewiem czy to rozwiąże sprawe to te wibracje sa naprawde mocne

kolego wibracje.... sprawdz poduszki silnika i skrzyni jak koledzy wyzej pisalei a moze jeszcze zacznij od prostszych zeczy np. wywarzenie kol i sprawdzenie opon moze pomoze oczywiscie to tylko moja sugestia

Przeciez kolega pisze że jak wysprzęgli to mocniej trzęsie = wyważenie kół nie pomoże, ale i nie zaszkodzi

Jeżeli masz lampy xenonowe z soczewką to po co wracać do h7? Fakt samopoziomowanie i spryski to wymóg żeby mieć xenon w aucie, ale jest to mało praktyczne. Pojedź i sprawdź ustawienie świateł, klosz przetrzyj raz na dwa dni i ciesz się xenonem.

Poduszki pod skrzynią, podpora wału.

Zderzak pewnie masz wymieniony

no więc tak pojechalem wyważyć koła i okazalo sie ze 2 felgi sa krzywe to by wyjaśniało drzenie
potem skożystalem z kanału i zobaczyłem że krzyżak między wałem a dyferencjałem nie jest na środku( ktoś nieumiejętnie go wymienił)
przez co strasznie bije objawia sie to strasznym buczeniem już od prędkości 100-120 po wciśnięciu sprzęgła
dobrze myśle ?
natomiast za stuki po wciśnięciu sprzęgła dochodzące z tyłu winiłbym zerwaną poduszke dyferencjału
co do skrzyni to jest rozwalona kulka na wybieraku

i teraz pytanie od czego będzie pasował wał do 2,8i 98 rok ?

Pytanie tylko, jaki diagnosta podbije przegląd techniczny z takimi światłami bez sprysków?

Jak masz regulację świateł w środku, to auto było grzebane z przodu.

Może i tak,ale niekoniecznie,bo przecież spryski w e46 nie są w zderzaku,tylko w tej listwie,elemencie(nie wiem jak to dokładnie określić ) pod światłami,więc może poprzedni właściciel chciał wymienić,tylko lampy na xenony tak jak robi dużo osób.A co do przeglądu to zawsze można trafić na takiego diagnostę,że przymknie oko na brak spryskiwaczy ,gorzej może być podczas kontroli policyjnej

Macie jakiś numer tego zestawu za 12,5zł do piątego biegu? Zauważyłem że w naszej E46 płynnie wchodzi z 4go ale np z 3go gorzej. Może jakiś link do reaolem - to będę wiedział gdzie.

W polsce...

O tym piąteym biegu w E46 znalazłem takie info:
http://www.rfdm.com/Daniel/Transmission/trans5thsib.pdf
http://www.rfdm.com/Daniel/Transmission/trans5thins.pdf

Wynika z tego że zestaw naprawczy to w ASO: 23 11 7 542 726 cena ok.14zł.

Tu więcej info:
http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic. ... 5&t=114951

Nie muszą amerykanie np nie mają spryskiwaczy nie wiem jak inne kraje....

co do 5 mam to samo jest to wada fabryczna tak naprawdę pierdoła ale ciężko się do niej dostać. Są już jakieś zestawy naprawcze tanie ale jak juz napisałem ciężko się tam dostać.

Problem powinien zniknąć przy rozgrzanej skrzyni. A występuje przy niższych temperaturach .

Niestety BMW spaprało robotę jeśli chodzi o Skrzynie - szkoda że nie wzywali na darmową naprawę .

Co do drgań sprawdź również czy masz wszystkie łopatki w wiatraku