BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów!

Od jakiegoś czasu mam problemik z moją bunią. Przy przyspieszaniu słyszę dziwny pisk - jakby ślizgający się pasek lub jakieś zatarte łożysko, które stawia opór. Zaraz po tym załącza się tryb awaryjny. Odgłos ten słychać tylko przy obrotach w granicach 2000-2500obr (wtedy kiedy fura dostaje kopa). Auto nie traci mocy i wchodzi na obroty prawidłowo, jednak jest ten dziwny dźwięk. Chwile potem załącza się tryb awaryjny. Muszę auto uruchomić ponownie lub jechać ze stałą prędkością przez dłuższy czas, żeby komputer zresetował błąd.Wymieniłem paski i napinacze więc tą sprawę raczej wykluczam, turbina jest również niedawno wymieniona, zresztą na starej też był ten odgłos. Czy ma ktoś jakiś pomysł? Czy mogę sprawdzić przez OBC jaki błąd się pojawia? proszę o sugestie, pomoc

Chcesz mieć problem? Kup E46

hahahahahah WYJDŹ i wróć do piaskownicy

Ja obstawiam pęknięty bądź nieszczelny któryś z węży łączących turbinę z kolektorem ssącym.

Jest to częsta usterka TurboDiesli

Sprawdź dolot, węże przeważnie pękają wzdłuż, na pierwszy rzut oka wszystko wydaje się być w porządku. Najlepiej wyjąć je z auta i obejrzeć na "luzie"

hehe znawca od e46 sie znalazl a ktory silnik masz juz w swoejej e36 do autora tematu sprawdzilbym szczelnosci kolektora dolotowego jak wszystkie weze podcisnienia przy turbo tak jak kolega wyzej napisal

ach ta zazdrość..

tak jak koledzy piszą, sprawdz wężyki podciśnienia, rury od turbo ew. intercooler..

A co takiego fajnego jest w E46? Bardziej pospolite jak golf3, teraz spójrzcie na ten dział.... 60-70% postów jest o problemach o e46.... Ciągle jakieś pierdółki o których starsze roczniki nie słyszały...
Spider IRL, Ty ja mogę mieć i M41 a Ciebie to !@#$ obchodzi za przeproszeniem, wyraziłem tylko swoje zdanie na temat modelu E46...

NaBluzieJP kolejny "świeży talent"...

piotr320, wiem że wg foumowiczy E46 to najpiękniejszy model BMW...
To Twoja sprawa... ja do Ciebie jak do człowieka, a Ty naskakujesz na mnie jak dziecko... jakiś świerzy talent... śmieszne...

proponuję wypowiedzi na temat

Dzięki wszystkim za podpowiedź. Jutro sprawdzę rury od turbiny. Byłoby fajnie gdyby to było tylko to Napisze co zdziałałem


P.s.


Zachowaj dla siebie takie głupie komentarze. Jeżdżę tym autem prawie dwa lata, zrobiłem prawie 40tyś. km, bardzo często za granicą z dużymi prędkościami na długich odcinkach nigdy się na nim nie zawiodłem.

Witam


Kolego gdy dde5 wchodzi w tryb awaryjny który można skasować, wyłączeniem i włączeniem zapłonu. Zawsze jest zapisany błąd o tym fakcie i z jakiego powodu.

Najczęściej dzieje się tak przy rozjechanych parametrach na szynie CR ciśnienie żądane -ciśnienie uzyskane.

Zanim zaczniesz cokolwiek rozkręcać w swoim aucie skorzystaj z dobrodziejstwa jakim jest komputer i oprogramowanie do BMW.

Jeśli to co napisałem potwierdzi się...... do sprawdzenia czujnik ciśnienia CR oraz regulator ciśnienia w CR .

Jakby co mam jedno i drugie.


Jeszcze do kolegi NaBluzieJP Bierz przykład i się ucz. Moja wypowiedź jest w temacie i mam nadzieję że okaże się pomocna.
Jeśli nie masz nic konkretnego do powiedzenia skup się na procesie czytania. Tak będzie lepiej i dla Ciebie i innych.
No i naturalnie



Pozdrawiam Krzysiek

Roger-Nysa, ma racje wystarczy że czujnik na CR złapie jakiegoś syfu i masz podobny problem jak opisałeś.

Na diagnostyce faktycznie powinien zostać błąd ciśnienia
Te rury to w większości bolączka Opli DTI, jak dłużej pomyślę to bardziej skłaniam się ku wypowiedzi Roger'a

Czekałem na kabelek już od kilku dni i w końcu doszedł. Sprawdziłem Carsoftem (bo INPA coś nie mogę skonfigurować) i mam błąd taki:
4521 Charge pressure positioner - regulation: negative deviation, pressure to high co to dokładnie oznacza? czy to może być również przyczyną dziwnego, świszczącego dźwięku przy przyspieszaniu?