BMW Sport

Ile przez ten rok nia przelatales? Wnioskuje ze sporo bo 2x klocki przod wymieniasz. Czy to moze nagle tarcza sie zgiela i musiales zmienic?

Dodam ze kwota strasznie wysoka, no chyba ze w rok robisz tyle co ja w 5 lat

Zrobiłem niecałe 30 tys. km. Klocki dlatego bo zmieniałem tarcze i klocki podobno też trzeba było. Masz racje, mam stare klocki i jest ich prawie 3/4:)
A kwota taka bo raz że jak mam tylko na to środki to staram się technicznie utrzymać auto perfekt a poprzedni właściciel chyba na to nie miał:/ Ma już 280 tys. przejechane i trzeba było odświeżyć parę rzeczy...

Powinno sie zmieniac ale w praktyce jesli sa rowno zuzyte to przeszlifuj grubym papierem i zakladaj przy najblizszej zmianie

Ja tez klade w auto wiecej niz bym chcial- proporcjonalnie do slinika ale jeszcz mnie nie wynagrodzila np 2-3 miesiacami bez jakiejs wymiany. A moze za duzo wymagam

Z rzeczy które musiałem wymienić to - pompa wody (z montażem chyba 300 zł), 2x tył opony (1600zł).
Z rzeczy, które wymieniłem a nie musiałem to się uzbierało z 8000 zł, wydane na lepsze hamowanie (tarcze i klocki) i prowadzenie (amortyzatory, sprężyny).
Przebieg roczny - 4 tysiące kilometrów.

E39 530D lift touring.
W tym roku...
W związku z drganiami kiery wymieniłem tarcze + klocki + cała zawiecha - 4kzł
Nowe opony 235/45/17 - 2kzł

e39 swoja mam od lekko ponad roku, przez rok:

- wymienilem silnik
- skrzynia wlasnie idzie do wymiany
- wymiena chlodnicy wody
- wymiana pompy wody
- wymiana paska klinowego
- wymiana termostatu
- wymiana wentylatora chlodnicy
- wymiana wymiana rozrusznika
- wymiana alternatora
- wymiana czujnikow halla
- wymiana wszystkich wachaczy przednich i lacznikow
- wymiana piasty z lozyskiem przedniego kola
- wymiana przeplywomierza

to tak na szybko co pamietam pzdr

mam e39 od 11 miesięcy. w tym czasie zrobiłem 60 tysiecy km wiekszosc w trasie. wymienione:
-pompa wody
-czujnik temperatury i płetwa pod zderzak 150 zl
- wisco- 360 zl
-mechanizm wycieraczek -250 zl
-sprezyna i amortyzatory przod
czujnik polozenia wału - 320 zl
2 nowe opony przod- Firestone - 550 zl
4 razy wymiana oleju -1100 zl
koszt czesci bez robocizny

na chwile obecną w tym roku do roboty będzie :
- tarcze i klocki
-wahacze przednie
- 2 nowe opony na tył
i nie wiem co ile wymienia sie swiece w 520 bez gazu..ostatni raz byly wymieniane jakies 60 tysiecy temu własnie...

Od 13 miesięcy jestem szczęśliwym posiadaczem e39 530d 184 kuce 1999r.
A oto mój kosztorys:

220 100 km - wymiana olej, castrol magnatec 2x 4 l (kupione)
filtr paliwa filtr oleju filtr powietrza filtr pyłkowy
27.02.2012 r
221 800 km - nowe łożyska z piastami tył L+P i nowe tarcze + klocki tył
22.03.2012
222 000 nowy kluczyk , zapasówka, felgi, lewarek
25.03.2012
222 400 - nowy akumulator - 400 zł
15.04.2012
222 450 - wymienione lampki z tyłu 15 zł
15.04.2012
227 000 - nowe (używane 1 sezon podobno) opony letnie pirelli 2 przednie - 400 zł
15.05.2012
230 000 - roboty po pachy wymieniony przepływomierz - zbędnie, bo stary był dobry - 470 zł boscha, nowe (używane,sprawne) turbo - 1800 zł - wachacze przednie najlepsze - 200 zł, drążki kierownicze boscha - 200 zł, jakieś gumy,łożyska, stabilizatory, tuleje, krzyżak (od sprzęgła), nowa felga lewa tylnia - 1000 zł + wymiana filtrów paliwa, powietrza i oleju i pyłkowego ( castrol 5w 40 bodajże ) - 500 zł
ogólnie 4000 zł
20.06.2012
235 000 - klocki hamulcowe i czujniki - 220 zł
13.07.2012
234 000 nowe (używane 1 sezon podobno) opony letnie pirelli 2 tylnie - 400 zł
15.08.2012
236 000 - nabita i wyczyszona klima - 200 zł
16.08.2012
240 500 - wymiana oleju i filtrów - 500 zł
25.10.2012
244 000 - wymienione przewody od pompy i coś nowego nie wiem jak to sie nazywalo (mam zdjecie), naprawiony czujnik abs/asc (prawy przód), diagnoza komputerowa i sprawdzenie zawieszenia, nowe klemy, nowy czujnik temperatury na zewnątrz, zmywacz do zacisków, czujniki klocków hamulcowych z przodu, płyn chłodniczy sprawdzony, płyn do wspomagania kierownicy
ogólnie 2 wizyty: 350 + 750 = 1100
10.02.2013 i 25.02.2013

naprawy: od 15.04.2012 do 25.03.2013 = 7200 = +- 8000 zł bo moze czegos zapomnialem dopisac

od 25.03.2012 wszystkie części oryginalne prosto z hurtowni, po cenach najniższych za najlepszy towar

waszka : 2012:
kwiecień - 912 p i 2500 w sklepie ;d
maj - 732 p i 5000 w sklepie XDD
czerwiec - 714 p i 1000 w sklepie
lipiec - 936 p i 350 w sklepie
sierpien - 168 p i 1100 w sklepie
wrzesien - 1032 p i 2100 w sklepie
pazdziernik - 726 p i 200 w sklepie
listopad - 672 p i 625 w sklepie
grudzien - 474 p i 1000 w sklepie
2013:
styczen - 834 p i 600 w sklepie
luty - 816 p i 500 w sklepie
marzec - 696 p i 700 w sklepie

ogółem: 8712 punktów za wahe - 1 litr verva ON = 6 zł = 6 puntków
ogółem za wahe: +- 9000 zł - kilka razy na statoilu i na bp było lane i na początku na orlenie bez puntków

waha + naprawy = 17 000 zł
koszt auta = 18 000 zł

przejechałem 26 000 w rok, jezdze 60% w mieście - 40 % w trasie. Zawsze odpala za pierwszym razem aczkolwiek, przez zime i przez moje "drifty" mam do wymiany osłone silnika przednią, wachach prawy, drążki bo się skrzywiły i przewody hamulcowe i łożyska z przodu i te koszty mnie już przerastają a jestem tylko biednym studentem zmotywujcie mnie jakoś abym nie sprzedawał auta, bo mam myśli okropne od okoła miesiąca i chce po wakacjach auto sprzedać, a to auto jest takie kochane przeze mnie i przez moją dziewczynę, która funduje mi cotygodniowe mycie w myjni

Dziwi mnie ta wymiana łożysk.
To ile masz nalatane ?
Dryfty i związane z tym wydatki to już Twoja sprawa i proszenie się o koszty.
Na pocieszenie mogę Ci napisać że nawet jak kupisz 10 lat młodszego Passata to ani to nie będzie bardziej wygodne , komfortowe , bezpieczne czy trwałe .

A druga sprawa to jak już gdzieś pisałem byłem świadkiem rozmowy sprzedającego BMW i młodego zainteresowanego który na początek pyta się ile to pali. Na co sprzedający jak się pytasz ile to pali to cię nie stać na taki samochód...

No wlasnie tego co mi czesci zalatwia tez dziwi wymiana lozysk ale bylismy na kanale u znajomego mechanika i powiedzial to samo

mam 246 100 km

znaczy no to właśnie wiem, bo moja mamuska ma citroena c4, a ojciec fabie i jak jezdze ich autami czasami, to az zal dupe sciska za przeproszeniem, zero komfortu z jazdy w ogole siedzenia niewygodne i mnie plecy bola po 20 minutach jazdy.
Znaczy no moj pali zimą z 8 litrow a latem z 6,5 wiec jest bardzo dobrze tylko te naprawy mnie tak bardzo smucą, nie wiem czy jak teraz naprawie ( juz wlasnie przed chwila nowe części osłona pod silnik 205 zł, a jak byłem w serwisie i sprawdzal ceny ile u niego by to kosztowalo to powiedzial ze 580 zł) to czy np. za 3 miesiace znowu beda musial wydac 2000 zł, bo to mnie boli najmocniej

aa wlasnie zapomnialbym dodac, jak bylem na diagnostyce komputerowej, to jak sprawdzlismy cylindry to tam ma byc cisnienie czy cos takiego w skali od -5 do 4
cylinder 1 : -0,1
cylinder 2: 1
cylinder 3 : - 2,5
cylinder 4: - 0,6
cylinder 5: 0,3
cylinder 6: 1,1

i z tego co się dowiedziałem, aczkolwiek nie ufam za bardzo tej osobie, ale powiedziała, iż będe musiał robić remont silnika niedlugo, czy to prawda? orientujecie sie moze ?

pozdrawiam

A jaki objaw masz z tymi łożyskami ?
246000 to za mało na wymianę łożysk.
Mój ma jakieś 290000 a tył oprócz tulei belki ( Touring ) mam w oryginale.
Nawet rolki i napinacze silnika mam oryginalne.
Jedynie jak mi tuleje wahliwe zaczynały skrzypieć 2 lata temu to strzykawką nawaliłem oleju mineralnego w każde jabłko i zakleiłem dziurki kropelką.
No i przód przez cholerne tarcze .
Ale od tamtej pory ( z 2 lata ) tylko jeżdżę a daję w palnik ja i żona .
W tym roku może odmę wymienię bo mam od nowości a tylko ją myłem

Szczerze powiem, że ja się nie znam za bardzo, ale słyszę dziwny swist przy powolnej jezdzie do tylu lub do przodu i byłem w beben serwis we wrocławiu i taką diagnozę dostałem
łooo, tez bym tak chcial muda

Ja ostatnio się dowiedziałem, ze kolega mojego kolegi miał to auto i podobno bardzo ładnie je meczył

części juz mam i teraz nie wiem czy oddac do tego serwisu beben czy wymienić z moim mechanikiem ( znaczy on bedzie wymienial a ja bede paczał i podawal mu browary - tak przyjamniej powiedział.. )

Tak na szybko po 4 latach użytkowania:
2009r
akumulator - 400 pln
oleje filtry klima drobne gifty - ok 600 pln
2010r
alusy z oponami letnimi - 1000 pln ( PS dalej na nich jeżdżę )
oleje filtry drobne gifty - ok 500 pln
2011r
zawieszenie przód - 1300 pln
przepływka - 600 pln
hamulce kpl - 900 pln
oleje filtry drobne gifty - ok 700 pln
2012r
sterownik świec żarowych + świece - 830 pln
sprężyny tył - 600 pln
alternator - 700 pln
oleje filtry drobne gifty - ok 600 pln
2013r
nadkole przód - 250 pln
napędy szyb drzwi - 300 pln
dużo giftów - 450 pln

Na pewno dużo rzeczy pominąłem gdyż nie zapisuje drobnych napraw poniżej 100 pln. A było tego troszkę.
Przejechałem w tym czasie ok 90 tyś km
Widzę, że naprawdę dużo wydajecie na swoje beemki. Nie jestem osamotniony
Ale tak naprawdę BMW nie jest złe i awaryjne auto. Bardzo jestem z niego zadowolony.

Eksploatacja (pierwszy rok): Od 19.12.2010r do 3.12.2011r
*Rolki, napinacz, pasek (BMW ASO Olszowiec) – 3300zł
*Opony letnie – 600zł
*Maglownica i pompa wspomagania – 2000zł
*Czujnik wału – 470zł
*Wymiana oleju, filtrów – 700zł
*Akumulator – 520zł
*Termostat EGR – 200zł
*Wymiana ogumienia (na zimowe) –100zł
*Regeneracja wtrysku, termostat główny, uszczelki w kol. dolotowym – 1250zł
Razem: 9140zł

Mody:
*Fotele konture-sitze – 1130zł

Suma: 10270zł
Przebieg ~ 20 000km



Eksploatacja (drugi rok): Od 03.12.2011r do 21.12.2012r
*Serwis olejowy (plus odma i filtr paliwa) (800zł)
*Wymiana wentylatora klimy, uzupełnienie czynnika klimy, wymiana czujnika klimy, regeneracja przednich lamp (regulatory + polerka) (1500zł)
*Nowa pompa wody (590zł)
*Chłodniczka EGR (300zł)
*Tuleje pływające, cztery wahacze, geometria (1700zł)
*Amortyzatory (550zł)
*Montaż amorków (400zł)
*Wymiana ogumienia (70zł)
Razem: 5910zł

Mody:
*Felgi ST32 17’’ + opony letnie (1100zł)

Suma: 7010zł
Przebieg ~ 15 000km

BMW 520i 1998 rok. Ściągnięte od pierwszego właściciela z Niemiec.

-wymiana piast tylnych kół, wahaczy górnych tylnych kół, zmiana oleju, płynu hamulcowego, filtra paliwa, filtra oleju + geometria 1370 zł

-wymiana amortyzatorów przednich 750 zł

-felgi stalowe + opony zimowe 16 cali 1110 zł

-wymiana maglownicy, końcówek drążków kierowniczych, czujnik prędkości obrotowej koła LP + geometria 1900 zł

-wymiana pompy wspomagania + paski (w sumie to niepotrzebnie bo to pierwsza maglownica miała za duży opór, druga z gwarancji była ok ale już było po wymianie pompy...) 760 zł

- wymiana świec, gumy przepustnica-przepływomierz i gumy krokowiec-przepływomierz, filtra powietrza, piast przednich kół, tarcz przednich kół, klocków hamulcowych i regeneraja zacisków przednich 1559 zł

_____________________________

Po roku i ok. 10 000 km wychodzi 7449 zł

Szacunek że tyle potraficie inwestować w e39. Jestem pewny że to ładne sztuki. Jednak jeżeli ktoś rozważa zakup e39 niech nie traktuję tych wyliczeń jako pewnik. Ja już raz się nabrałem przy kupnie swojego pierwszego e36. Dowiedziałem się że za 5 tysięcy dostane same padła w które włożę 2x tyle w rok. Jak poczytałem to forum to bałem się kupić ten samochód. Zamroziłem kasę na tak zwane pakiety startowe i inne dziwne wymysły. Trochę żałuję bo mogłem np kupić BMW z lepszym silnikiem. Finalnie przez cały rok zmieniłem tylko olej i paski co mnie wyniosło może 400zł. Nie robię wielkich przebiegów dojeżdżam do szkoły. Moje auto nie jest igłą jednak nie ma problemów z przechodzeniem przeglądów. Mechanicy stan określają jako dobry. Sęk w tym że teraz poluję na e39. I znowu to samo za ładną sztukę trzeba dać pewnie z 30 tysięcy i 15 klocków rocznie. Mimo że jest tu kopalnia wartościowej wiedzy to mam wrażenie że pod tym względem ludzie tutaj koloryzują. O to przykładowa kalkulacja ze strony BMW

BMW 114i (3-drzwi)
Cena: 90 200 PLN*
Wpłata własna: 27 060 PLN
Kwota finansowania: 63 140 PLN
Roczny przebieg: bez limitu
Miesięczna rata: 1 239 PLN

Wychodzi na to że taniej jest kupić nowe BMW niż kilkunastoletnią e39. Nie wspomnę już o odsprzedaży.

nie możesz porównywać E36 z E39, to dwa różne światy, E39 kipi czujnikami, elektryką i masą innych 'udogodnień', dodaj do tego realne przebiegi i wiek (jak by nie było najstarsze mają już 17 lat) i nie licz, że nie będziesz musiał czasem sypnąć groszem, nawet w zadbanym egzemplarzu.

Jeżeli ktoś traktuje Stacje Diagnostyczną jako wyrocznie co do stanu technicznego auta to rzeczywiście rocznie w zupełności wystarczy 400 zł na utrzymanie auta...

Lepiej nie liczyć

Kupione E39 528iA z ori przebiegiem 221500km, na starcie:

Odboje amorow przod Sachs - 75zl + 100zl robota za obie strony
Oba laczniki stabilizatora przod TRW - 120zl + robota 0 bo przy okazji wymiany odbojnikow
Tuleje plywajace tyl 120zl + 60zl robocizna
Lacznik stabilizatora prawy tyl TRW - 60zl + robota 0, bo przy okazji wymiany tulei plywajacych
Pasek Pk Continental - 70zl + 20 robota
Termostat Wahler z obudowa z uszczelkami 115zl + 40 robota (Pekla obudowa, kupilem w ASO, termostat byl sprawny ale tez polecial przy okazji)
Ciegno silownika przepustnicy ASO - 35zl
Lozysko kola prawy tyl FAG 120zl + 100zl robota
Regeneracja rozrusznika (nie musialem, okazalo sie ze tylko pracowal na sucho, ale przy okazji demontazu wymieniono bendix, szczotki i elektromagnes) 140zl + 100 robota
Olej Valvoline Max Life 5W40, weszlo 6 litrow z filtrem 180zl + 30 robota
Wymiana oleju w skrzyni 5hp18 - weszlo 4 litry x 28zl + filtr + uszczelka miski 100zl + robota 50

Czyli wychodzi na starcie 1745 minus ewentualnie koszty regeneracji rozrusznika, ktorej nie musialem robic czyli powiedzmy 200zl no i termostatu ktory wymienilem przy okazji. Wychodzi 1500. Olej w skrzyni to wiadomo... jeden wymieni a drugi nie widzi sensu.
Filtry paliwa, kabinowe i powietrza (wkladka K&N) wygladaly na nowe, wiec nie zmienialem.
Musze jeszcze zrobic geometrie.

Za rok napisze co tam doszlo