BMW Sport

http://mack.ultime.pl/tuning/mikolajkow ... -na-felge/

oczy przecieram ze zdumienia i nie wiem czy dobrze rozumiem.
na w/w zdjęciach gość połączył dwa bębny np. 4" + 4" ,pomiędzy nie dał rotor i skręcił?
czym uszczelnia się takie bębny?
mnie to bardziej wygląda na dwa połączone ranty ze sobą pomiędzy które wciśnięto rotor..?
na zdjęciu nr. 6 widać że bębny /ranty są do siebie symetryczne..

zawsze mi się wydawało że 3częściowa felga składa się z: bęben, rotor, rant
coś takiego jak to:
http://moto.allegro.pl/bbs-e88-18-ranty ... 06692.html


ma ktoś chociaż blade pojęcie co tu się dzieje?

Rotor jest przykrecony do zewnetrznego bebna, nie jest pomiedzy nimi.



Silikonem.



Ten podzial na rant i beben jest troche bezsensu, jedno i drugie jest obrecza, a to jak je sobie dobierzesz zalezy w duzej mierze od tego co chcesz zbudowac (co prawda z dwoch "rantow" felgi nie zlozysz, ale z dwoch "bebnow" jak najbardziej).

Tutaj masz przyklad felgi, ktora w ten sposob jest fabrycznie kompletowana, tego typu rant nazywa sie stopniowany i wlasnie wywodzi sie z odwrotnego montazu bebnow (w przypadku felg 3 czesciowych, w przypadku 2 jest troche inaczej).



a w przypadku Kadetta, chodzilo poprostu o osiagniecie pewnej szerokosci felg i odpowiedniego ET, dlatego skompletowano calosc w ten sposob. Oczywiscie wyglad tez byl wazny

no tak, mogłem się od razu do Ciebie Vermilion odezwać jako naszego nadwornego szpeca od czterech kółek dzięki za podjęcie tematu ale czegoś nie skumałem jeszcze, mianowicie:

a więc felga prezentowana na zdjęciach z linka składa się z dwóch bębnów które są skręcone ze sobą, a na zewnętrzny bęben nakręcono dodatkowo rotor?
na prezentowanym przez ciebie zdjęciu nie widzę żadnych śrubek, co się z nimi stało? skoro i te i te mają być 3 częściowe? jak to jest poskręcane?
poza tym na zdjęciu które wrzuciłeś wewnętrzny bęben felgi jest zupełnie inny niż zewnętrzny (tak mi się wydaje przynajmniej) a na zdjęciach z lina są identyko zarwówno zew i wew..chyba że na zdjęćiu które wrzuciłeś to jedno to bęben a drugie to rant..?
i następnie:
na zdjęciu nr.7 wygląda to tak jakby rotor był nie na, tylko za bębnem zewnętrzym,pomiędzy obydwoma, bo zewnętrzny bęben nachodzi na dospawany ''krążek'' zasłaniając go...nie wiem czy mnie rozumiesz..
trochę namieszałem ale b. mi się podoba taka inicjatywa dlatego tak dopytuję...

To opcja "Hidden hardware" sruby sa od wewnatrz, rotor ma wewnatrz gwint na sruby.



Tak, ale tak jak napisalem wszystko zalezy od tego jaki ma byc efekt koncowy. Mozna uzyc dwoch takich samych obreczy, mozna uzyc jednej szerszej, jednej wezszej, tak samo jak roznych ksztaltow rotora (roznia sie wypukloscia badz wklesloscia).



Rzeczywiscie tutaj masz racje, spojrzalem na wczesniejsze zdjecie gdzie jeszcze bylo inaczej, dalej jest tak jak myslisz, rotor jest wewnatrz.

Robią teraz takie cuda

jak masz ranty i bębny to mozesz pokusić się o home made rotory wycięte z aluminium
http://customparts.pl/g/kola/strona/1


jak się ma felgi dwuczęściowe w taki sposób, ze jest rotor i cały bęben, to mozna obciąć zewnętrzny rant, splanować pozostały bęben i dorobić na zamówienie ranty jakiej się chce szerokości

http://obsessivecompulsivedevelopments. ... =14&page=1

dla przyklądu, takie jak moje RC z dokładanym rantem

do tego dekielek od RS

masakra

poszukam takich bębnów dzisiaj w wolnej chwili
pewnie cena mnie uspokoi trochę

Do samochodu robi sie je inaczej (na CNC i z inaczej wygladajacych odkuwek, a nie plaskiego krazka), tego typu rozwiazanie jak to ktore pokazales sprawdzi sie w czyms o malej masie wlasnej - motocyklu.



Dla mnie jest to rzezba/druciarstwo taka jak ciecie i spawanie stalowek, te bebny nigdy nie byly zaprojektowane do takich operacji, jezeli chcesz miec felgi 3 czesciowe, to poprostu kupujesz 2 obrecze o odpowiednich wymiarach i laczysz je z posiadanym rotorem.

JA p.... jak ZAJEBIASZCZO na kadecie!!!

Tera KADETEM!!!!

wiesz jak gościu kadetem wyjeżdża raz na rok to sobie może takie coś włożyć.
Vermilion przepraszam ze łapie za słówka ale mówiąc o dwóch obręczach masz na myśli właśnie dwa bębny tak?
co to takiego CNC? sórówka jakaś?

i jak powinna wyglądać tak odkówka? żeby nie było amatorki?

web, gugel Twoim przyjacielem: http://pl.wikipedia.org/wiki/CNC

Nie, tak jak Ci napisalem wczesniej dla mnie nie ma rozroznienia pomiedzy bebnem, a rantem, jedno i drugie to obrecz, poprostu maja inny ksztalt. Nawet w angielskim nikt nie stosuje takiej terminiologii, jest poprostu inner i outer lip.





po polsku centrum obrobki sterowane numerycznie.



Tu masz pokazane jak wyglada proces produkcji takiego rotora za pomoca CNC (bardzo prostego, dlatego obrobka trwa krotko), na poczatku wjezdza wlasnie surowa odkuwka (sa jeszcze inne metody produkcji kutych rotorow, ale nie przeznaczone do maloseryjnej produkcji)



jednoczesciowe felgi kute mozna wyprodukowac podobnie.

Uprzedzajac dalsze pytania, watpie abys znalazl firme w Polsce, ktora sprzedaje takie odkuwki, czy taka, ktora mialaby doswiadczenie w produkcji tego typu rotorow. Do produkcji jakis sensownych wzorow jest potrzebna 5-osiowa maszyna CNC, dosyc droga impreza w naszym kraju.

a mialem na warsztatach szkolnych cnc. moglem sobie felgi zrobic

kumpel pracuję na CNC ciekawe czy umiałby by zrobić

Też miałem CNC na praktykach w technikum



jeżeli potrafiłby ułożyć program to czemu nie

heh nawet nie śmiałem zamarzyć o rotorze na zamówienie
prędzej właśnie coś wyciąć z czegoś gotowego co było felgą i skręcić do kupy..
chociaż na zaprzyjaźnionej politechnice ktoś by mi i może rotor wyciął za flaszkę..ale powoli, najpierw bębny, i cała masa rzeczy które czekają na wymianę w mojej brzyduli

dziękuję Wszystkim za fachowe wyjaśnienie tematu.

Sylwek_ch Twoje RC to 17"?

swoją drogą to bardzo ciekaw jestem jak bardzo osłabi się felga w praktyce po zabiegu przetaczania rotora z takiego nakręcanego od frontu na taki wkładany pomiędzy rant a bęben jak tu :

W praktyce to mozesz zrobic takie felgi (korzystajac z nowych elementow skladowych) i przeprowadzic na nich standardowe testy obciazeniowe i zderzeniowe, wtedy dowiesz sie o ile. Inaczej jest to loteria. Teoretycznie w gre wchodzi tak duzo ilosc czynnikow, ze nawet nie ma sensu nad tym debatowac.

David no jak ? Przecież ona się wręcz wzmocni

Ja myślałem że kombinowanie z czasów PRL się powoli kończy ale przeglądając niektóre fora odnoszę wrażenie że przeżywa wręcz swój renesans.

no co racja to racja to jest tylko gdybanie...

przyznam szczerze , że sam coś takiego robiłem z felgami oz carlsson ale nie mam pojęcia jak to się będzie zachowywać bo na tym nie jeździłem.
Majsu nie przesadzaj z tymi czasami PRL bo ludzie też tak robią w cywilizowanej części świata w XXI w.

To, ze tak robia nie znaczy, ze warto to bezmyslnie nasladowac. O takich felgach nie wiesz nic, 99% osob nie odrozni nawet dobrze wykonanego odlewu od czesci kutej, a co dopiero gdy chodzi o takie rzeczy, ktorych nie da sie ocenic wizualnie jak material z ktorego cos wykonano, proces, sposob utwardzenia, itd. A juz takich rzeczy jak decyzje podjete przez projektanta typu np. grubosc pewnych segmentow czy ich sposob obrobki wogole nie biore pod uwage, bo odwrocenie takiego procesu dla osoby bez doswiadczenia jest niewykonalne.