BMW Sport

Jeszcze cos takeigo znalazłem



WĂźrth Polska Sp. z o.o.
tel do jakiegos tam przedstawiciela handlowego: 0-606 263 475

Ja rozwierciłem wiertełkiem 6.5 - później gwintownikiem 8mką z gwinem 1.25 ( bo takie śruby znalazłem i na podkładki płaskie dokręciłęm)

U mnie przygotowania do całej operacji już rozpoczete:

Tyle co udało mi się zgromadzić:



uszczelka pod pokrywę: niecałe 30zł
uszczelki małe: w sumie 21 zł
szpilka stalowa nagwintowana 100cm M8: 2,60zł

Szpilkę pociąłem brzeszczotem na odcinki 55mm, i kilka krótszych, bo nie wiem jaka jest długość śrub wkręconych w środku pokrywy.

Jutro jadę po gwintownik M8(16zł), wiertło 6,8mm(7zł), nakrętki M8 i podkładki(grosze).

Plan jest taki, że nagwintuje otwory, wkręce w nie szpilki, a pokrywę przymocuję nakrętkami. Mam nadzieję, że wymiana nie potrwa dłużej niz dwie godziny.

Jak gwintowac otwory gwintowanie.pdf

ostol jak będziesz wiercił otwory w tej szpilce.... jeżeli ręczną wiertarką elektryczną to sugerował bym dać te kawałki szpilki tokarzowi żeby je przewiercił bo ręczną łatwo sprzywić i tylko problemów sobie narobisz....

Nie będe wiercił otworów w szpilkach. Szpilki wkręcę w blok silnika, na nie nałoże uszczelke i pokrywę, potem lekko rozwierocne gumowe uszczelki ze starych srubek, podkładki i nakrętki.

...spoczko

ja tylko nie wiem po co tak sobie to komplikujesz ? przeciez jak już nagwintujesz w silniku na wiekszą szpilkę to zapodaj tylko śrubki z takim gwintem i rozwierć otwory w pokrywie i bedzie wyglądało tak jak oryginał... nie musisz wtedy kombinowac ze szpilkami . No chyba że w pokrywie jest zamło miejsca na poszeżenie otworu o ten milimetr czy dwa....

No własnie.. We wtorek juz się za to zabierałem, zdjąłem pokrywę... Przy okazji wyjaśniło się gdzie się podziała uszczelka od otworu na świece - była w komorze zaworów, poprzedniemu właścicielowi nawet sie nie chciało tego zrobić.

Stanęło na następującym: nie wiem czy ktos z Was to zauważył ale gwinty w które wkręca się śruby mocujące pokrywę znajdują się w metalowych kołkach, które to wbite są w blok. No i moje wątpliwości dotycza tego, że te kołki mają po około 9 mm srednicy a gwintując je na M8 zostanie dookoła gwintu jakieś 0,6 mm materiału w najcieńszych miejscach. Czy to aby nie za mało aby utrzymać kołki na miejscu??

Tymczasowo założyłem nowe uszczelki i przykręciłem spowrotem to co jeszcze było do przykręcenia czyli pozostałe 9 śrub. Narazie nic nie cieknie.

Stanie chyba na tym że wkleję w otwory jakimś porządnym klejem epoksydowym szpilki M6 i przykręce wszystko nakrętkami.