BMW Sport

nie nie
tylko BMW

Obniz, zmien felge na 19" i na nowo ja polubisz

nie sprzedawaj jej..

jest piękna, silnik bajka, więc czego chcieć więcej???

i tak jak większość pisze, przed lift ma ładniejszy ryjek..

coraz to bardziej przekonuję się by została ze mną

i dobrze bo na prawe jest fajna

uwierz mi...to chwilowe. poczekaj do wiosny, wrzucisz letnie felgi, nałożysz wosk na lakier i powiesz, "o jezu jaka ty piekna a ja w zime myslalem, żeby Cie sprzedać...."

E E E ! pijesz do mnie?!

Zależy ile możesz dołożyć, jak w okolicach 10k i sprzedasz za tyle ile planujesz to bym to przemyślał. Jak sprzedasz taniej albo możesz dołożyć mniej to bym to sobie odpuścił jeszcze na chwilę, choć wiadomo - auto na wartości raczej nie zyska z upływem czasu.

Wypowiem się pierwszy raz w Twoim wątku, ale oglądając i czytając poprzednie strony, na Twoim miejscu również szybko bym tą decyzję zmienił

dobrze gada, polać mu

Widziałem na oczy Radze się Dobrze Zastanowić

Czyli pamiętaj ! osoba, która nie będzie Ci odradzała tego sama będzie miała na autko ochotę

W moim samochodzie parę dni temu wymieniałem kompletną odmę wraz ze wszystkimi rurkami
Kiedyś wymieniłem już separator oleju (jakieś 20000km), ale teraz chciałem wraz ze wszystkimi rurkami, wtedy nie wiedziałem, że rurki też się powinno wymienić/wyczyścić. Polecam wymianę, nie czyszczenie, bo zazwyczaj rurki łamią się, niszczą podczas wyciągania.

Powody wymiany:
olej w samochodzie powinno sprawdzać się 10-15 minut po zgaszeniu silnika – u mnie było to nie możliwe, po tym czasie bagnet był suchy – po 2 godzinach olej dopiero ściekł..
zużycie oleju – bywało różnie, wiadomo M54B30 lubią wypić, z drugiej strony jak można z tym walczyć to czemu nie

Przystępujemy do zakupów:

Części z rysunku poniżej



11617533400 - 159zł
11611432559 - 64zł
11617533399 - 86zł
11157532629 - 41zł
11727545323 - 35zł
11617504536 – 86zł

Oto zabawki:



Wymiana dosyć kłopotliwa, dużo roboty, dostęp paskudny. Udało się bez ściągania kolektora
Stare rurki brudne. Lekko zapchane, nagar, osad, olej. Samochód ma podobno przebieg trochę ponad 212.000km.
Przy okazji wymiany wyczyszczony silniczek krokowy – lekko się przycinał (objawy – przy dojeżdżaniu do skrzyżowania hamując silnikiem, przed samym zatrzymaniem obroty bo wrzuceniu na luz spadały w okolice 500 obr.min – po czyszczeniu brak tego zjawiska). Teraz wszystko w normie.

Po samej wymianie kompletnej odmy odpalam silnik, a tu.. obroty szaleją. Myślę sobie pewno silniczek krokowy zalany płynem do czyszczenia. Przegoniłem samochód – dalej to samo....
Jechałem do domu załamany. Samochód łapał lewe powietrze... Mogło to być wszystko – odma wadliwa, rurka któraś nieszczelna, coś odpadło, guma przepływomierza. Szukanie igły w stogu siana.

Samochód ponownie na serwis i szukanie złego...

Okazało się, że jedna z rurek spadła, przez co samochód łapał lewe powietrze. Ufff... odetchnąłem z ulga.

Ale teraz NAJWAŻNIEJSZE dla posiadaczy silnika M54:

Podczas diagnozy i szukania źródła lewego powietrza samochód był gruntowanie badany wszystkimi możliwymi testerami BMW. Co się okazało...

Najpierw rysunek:



Chodzi o część oznaczoną na tym rysunku nr 5 (jakiś regulator).
Wg jednego z programów diagnostycznych bodajże 2 i 3 cylinder wykazywał jakieś uchylenia od normy. Co dokładnie tego nie wiem, przy okazji się dowiem. Ale skoro coś jest nie tak to należy szukać przyczyny.
Przyczyną była część nr 5. Była praktycznie zatkana olejem, nagarem, olejem w kolorze majonezu...
Kilku godzinne czyszczenie preparatem oraz drucikiem dało efekty, wypadło z tego wiele różnego dziwnego świństwa.
Potem wszystko poskładane do kupy – praca silnika w normie

A więc osobom wymieniającym odmę zalecam wyczyszczenie tego regulatora.

Po wszystkim zauważyłem jakby trochę lepszą prace silnika. Może to mały efekt placebo, że silnik jest jakiś taki sprawniejszy, sam nie wiem.

Zauważyłem jednak, że 5 minut po zgaszeniu silnika mogę sprawdzić czy jest olej – wszystko w końcu ładnie ścieka. Samochód był chyba ponad 100 razy odpalany i gaszony, oleju nie ubyło ani grama. Do tego w międzyczasie kilka razy mocnoooo goniłem samochód. Niektórzy posiadacze M54 mówili, że często olej spala się podczas gaszenia i odpalania – wpływ mają na to uszczelniacze zaworowe (ale to chyba po porannym rozruchu). Wg. mnie olej mógł spalać się poprzez gaszenie i odpalanie silnika i podczas jazdy w wyniku zapchanej odmy. Złe podciśnienie, olej zostaje, a nie ścieka i mamy zużycie.
Teraz będę obserwował spalania oleju. Nie żeby było u mnie jakieś duże, bo narzekać nie mogę, niektórym dużoooo więcej bierze silnik M54.

Dodatkowo wymieniłem uszczelkę korka zbiorniczka płynu wspomagania – już się nie poci. Taki mały szczegół (do tego tani – 6 zł), a cieszy

Tak o nią dbasz, i chciałbyś się jej pozbyć

no bo nie ma co już robić


czas zacząć nowy projekt

no właśnie
teraz zostało mi dać felgi do renowacji, zrobić jakąś lekką glebę, bo gwint nie dla mnie

zawsze jest co robić przy aucie

WOW aleś poleciał chłopie z tą odmą ile cię ta zabawa wyniosła ?

same części 472zł
robota to początkowo 150 zł, potem szukanie lewego powietrza + czyszczenie tego ustrojstwa nr 5 następne 150 zł (trzeba było wszystko ponownie rozbierać, czyli robota od nowa)
także wszystko trzeba zrobić za jednym razem porządnie, to będzie taniej, ja tu eksperymentowałem

ppatryk, gdzies byl chyba temat o odmach w m54, fajnie by bylo jakbys wkleil tam swoj opis i spostrzerzenia, mysle ze komus moze sie przydac

Ogolnie autko mi sie bardzo podoba, szkoda ze sprzedajesz, ale polift tez wg. mnie ladniejszy jeszcze jak by mial byc w m-paku to juz w ogole

tez wymienialem w swojej e39 m54 tylko ze ja sciagnelem kolektor. wymienilem odrazu wszystko i przeczyscilerm czesc nr5. tez byla zawalona brudnym olejem. tylko ze olej i tak musialem co jakis czas dolewec.kochane m54.